Es gibt verschiedene Arten von Rotoren, die heute für Fahrzeuge erhältlich sind: Rohlinge, gebohrt, geschlitzt oder gebohrt und geschlitzt.
Rotoren, die manchmal auch als Scheiben bezeichnet werden, bieten einen Kontaktpunkt für Ihre Bremsbeläge, wenn Sie während der Fahrt das Pedal zum Anhalten betätigen. Der Druck des Pedals aktiviert das Bremssattelgehäuse für jeden Satz Beläge und presst sie in den Rotor, um Reibung zu erzeugen. Dieser Satz von Vorgängen reduziert den Vorwärtsimpuls des Fahrzeugs, was es Ihnen ermöglicht, wann immer nötig zum Stillstand zu kommen.
Das Design von gebohrten und geschlitzten Rotoren bietet dem Fahrer die Vorteile beider Designs mit minimalen Nebenwirkungen. Die gebohrten Löcher bieten eine bessere Kühlung für die Hitze, die durch starkes Bremsen entsteht, während die Schlitze dazu dienen, Gas und Staub, die durch das Bremsen entstehen, wegzufegen. Das bedeutet auch, dass die Nachteile von gebohrten und geschlitzten Rotoren auf dieses Produkt zutreffen.
Wenn Sie heute über einen Scheibenwechsel nachdenken, dann sind hier die Vor- und Nachteile von gebohrten und geschlitzten Rotoren, über die Sie nachdenken sollten.
Liste der Vorteile von gebohrten und geschlitzten Rotoren
1. Sie funktionieren besser bei nassem Klima, wenn häufiger Niederschlag auftritt.
Wenn das Wetter nass wird, ändert sich das Bremsprofil Ihres Fahrzeugs? Wenn ja, dann ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie an Ihrem Fahrzeug Rohlinge oder geschlitzte Bremsscheiben verwenden. Durch das Bohren von Löchern in der Bremsscheibe erhalten die Bremsbeläge einen besseren Biss, wenn Sie das Bremssystem aktivieren. Es entsteht mehr Reibung, wenn das System einrastet, weil die Löcher Feuchtigkeit einen Platz zum Entweichen bieten. Selbst wenn Wasser vorhanden ist, bleiben die Komponenten Ihres Systems trockener, was bedeutet, dass Ihre Leistung verbessert wird.
2. Sie bieten Unterstützung für Schwerlastfahrzeuge.
Die Schlitze auf Rotoren bieten zusätzliche Unterstützung für alle Schwerlastfahrzeuge, einschließlich Off-Road, Wettbewerb und LKW. Bei der Wahl von Rotoren mit Schlitzen wird die Qualität der Bearbeitung zum entscheidenden Attribut für den Erfolg. Die Innen- und Außenkanten müssen mit exzellentem Geschick bearbeitet werden, damit sie nicht früher brechen, als sie sollten. Das bedeutet, dass Sie fast jedes gebohrte und geschlitzte Rotordesign für jedes Fahrzeug, das Sie besitzen, wählen können, wenn Sie dem Herstellungsprozess Ihrer bevorzugten Marke vertrauen.
3. Sie können das Verglasen von Bremsbelägen verhindern.
Bremsbeläge können verglasen, wenn es eine kontinuierliche Anwendung von Bremsen gibt, wie wenn Sie eine Bergabfahrt hinunterfahren. Die ständige Reibung zwischen Belag und Rotor führt zur Verglasung der Oberfläche. Eine leichte Anwendung von Bremsfunktionen die meiste Zeit über kann bei einigen Belägen ebenfalls zum Verglasen führen. In dieser Situation kommt es zu einer Verringerung der Bremsleistung, einschließlich des Quietschens, das mit übermäßigem Belagverschleiß einhergeht.
Das gebohrte und geschlitzte Rotordesign hilft einigen Belägen, sich vom Verglasungsprozess zu lösen. Bei konstanter Reibung im Fahrbetrieb verschmilzt ein Teil des Belags mit der Scheibe, was zu Leistungseinbußen führt.
Die Schlitze auf der Bremsscheibe unterbrechen die Kontaktpunkte des Belags und sorgen so für lebenswichtige kurze Kontaktpausen, die den Prozess stoppen.
4. Sie bieten Unterstützung im täglichen Fahrbetrieb.
Wenn Sie jeden Tag hinter dem Steuer sitzen, um zur Arbeit hin und her zu pendeln, wollen Sie zwei Dinge von Ihrem Bremssystem: einen soliden Biss und eine konstante Reibung. Das fördert robuste Bremskraft, wenn Sie sie in einer unsicheren Situation brauchen. Gebohrte und geschlitzte Bremsscheiben bieten dem Fahrer die gleichmäßige Leistung, die er sich wünscht, ohne das Ansprechverhalten des Bremspedals zu verändern. Dieser Prozess gibt Ihnen als Fahrer das nötige Vertrauen, dass Sie jede Situation meistern können.
Liste der Nachteile von gebohrten und geschlitzten Bremsscheiben
1. Sie unterliegen manchmal einem vorzeitigen Verschleiß.
Es gibt einige Vorteile, die bei gebohrten und geschlitzten Rotoren zu beachten sind, aber es kommt auch mit den gleichen Nachteilen für jeden Stil. Das bedeutet, dass Ihre Rotoren beim Bremsen manchmal ungleichmäßig verschleißen, wenn derselbe Bereich des Rotors Kontakte erhält. Bei Hochleistungsfahrzeugen tritt dieses Problem am häufigsten auf, wobei sich aufgrund der Hitze und der extremen Umgebung, der sie ausgesetzt sind, manchmal Risse bilden. Wenn Sie ein Fahrzeug für häufige Stopps bei Autobahngeschwindigkeiten verwenden, kann dieses Problem auch auftreten.
2. Sie neigen dazu, in gerillten Zyklen zu verschleißen.
Gelochte und geschlitzte Rotoren neigen dazu, in konzentrischen Zyklen zu verschleißen, was bedeutet, dass Sie mit der Zeit Vibrationen im Lenkrad erhalten können, wenn die Rotoren altern oder die Lochmuster nicht richtig versetzt sind. Dieses Problem kann einige Fahrzeugbesitzer dazu veranlassen, ihre Rotoren wegen der ästhetischen Bedenken, die sie verursachen, häufiger auszutauschen. Wenn Sie für dieses Problem empfindlich sind, dann wird ein Rotor, der mehr für Ihre spezifische Umgebung entworfen wurde, die Anforderungen erfüllen, wie Sie jeden Tag fahren.
3. Sie haben eine kürzere Lebensdauer.
Geschlitzte Rotoren haben bereits eine kürzere Lebensdauer im Vergleich zu anderen Optionen für Ihre Fahrzeuge. Außerdem verursachen sie bei manchen Bremsbelägen einen höheren Verschleiß. Wenn Sie regelmäßig fahren und eine Periode mit starkem Bremsen durchmachen, können Sie feststellen, dass die gebohrten und geschlitzten Rotoren etwa zur gleichen Zeit wie Ihre Bremsbeläge ersetzt werden müssen. Abhängig von der Qualität der verwendeten Rotoren bedeutet das, dass Sie diese Teile bereits alle 25.000 Meilen austauschen müssen – und bei häufigen Stadtfahrten sogar noch häufiger.
Wenn Sie eine längere Lebensdauer Ihrer Bremsscheiben wünschen, dann ist die beste Option immer das Blanko-Design. Sie bietet mehr Metall für den Kontakt und damit eine gleichmäßige Aufprallfläche, um Reibung für Ihre Bremskraft zu erzeugen.
4. Sie erzeugen manchmal zusätzliche Geräusche beim Anhalten.
Alle Bremsen erzeugen ein quietschendes Geräusch, wenn sich die Beläge abnutzen, weil Sie Metall-auf-Metall-Kontakt haben. Das Problem bei gebohrten und geschlitzten Rotoren ist das Rumpeln, das Sie aufgrund des Schlitzeingriffs mit den Belägen hören, wenn Sie anhalten. Dieses Problem hat keinen Einfluss auf die Sicherheit Ihres Bremssystems. Manche Fahrer empfinden das zusätzliche Geräusch als mehr als nur ein wenig unangenehm. Schwere Fahrzeuge können einen übermäßigen Geräuschpegel erzeugen, der nicht gedämpft wird, wenn die Fenster hochgekurbelt sind.
5. Sie bieten nicht bei allen Fahrzeugen einen Kühleffekt.
Bohrungen helfen bei allen Fahrzeugen, einen Rotor etwas abzukühlen, da weniger Metall mit den Kontaktpunkten der Beläge in Berührung kommt. Das kann bei einigen Fahrzeugen von Vorteil sein, bei anderen ist der Effekt vernachlässigbar. Der gegenteilige Effekt wirkt sich auch auf die Rotoren aus. Da weniger Metall an der Konstruktion beteiligt ist, erwärmt sich die Scheibe schneller als bei einem massiven Rotor. Das ist der Grund, warum man diese Konstruktion nicht im Hochleistungsbereich einsetzt. Zu viel Hitze führt zu Verformungen oder Rissen, die eine sofortige Reparatur erforderlich machen.
6. Sie können nicht nachbearbeitet werden.
Wenn Ihren gebohrten und geschlitzten Rotoren aus irgendeinem Grund etwas zustößt, dann ist ein kompletter Austausch erforderlich. Sie können den Rotor nicht neu beschichten, um seine Funktionalität wiederherzustellen, wie Sie es bei einigen Vollscheiben können. Obwohl der Kostenunterschied bei der Neubearbeitung im Vergleich zu den Kosten eines kompletten Austauschs gering ist, werden diejenigen, die einen Heimwerker-Ansatz für den Austausch der Bremsen bevorzugen, feststellen, dass dieser Nachteil sie ein paar hundert Dollar kosten könnte, wenn nicht sogar mehr, um die notwendigen Arbeiten durchzuführen.
Diese gebohrten und geschlitzten Rotoren Vor- und Nachteile betrachten die Details der Verwendung dieses Designs mit Ihren aktuellen Fahrgewohnheiten. Die meisten Straßenfahrzeuge profitieren von diesem Design, besonders in nasser Umgebung, wegen der gebotenen Konsistenz. Es gibt jedoch Ausnahmen, die davon abhängen, wie Sie Ihr Auto benutzen. Prüfen Sie daher jeden Punkt sorgfältig, um sicherzustellen, dass diese Investition für Ihre aktuellen Bedürfnisse sinnvoll ist.