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Verbringen Sie eine Nacht mit dem schnellsten Serien-Pickup der Welt.

Niemand braucht das schnellste, beste, teuerste oder hübscheste von allem. Wir alle können mit viel weniger auskommen. Aber wir dummen Menschen haben diese Besessenheit, die Dinge auf die Spitze zu treiben. Es ist ein Punkt des Stolzes, wenn etwas das Schönste oder Teuerste ist, und es ist eine einfache Rationalisierung, um zu rechtfertigen, dass man das fähigste Ding hat.

Deshalb gibt es Dinge wie den 2019 Roush F-150 Nitemare. Es nimmt die Frage, ob man einen Pickup braucht und bläst sie aus dem Wasser, indem es fragt: „Brauchst du nicht den schnellsten Serien-Pickup der Welt?“ Und unsere dummen Tierhirne sagen uns, dass unsere Münder zu sabbern und unsere Zungen zu wedeln beginnen, und bevor wir uns versehen, haben wir unsere Namen auf der gepunkteten Linie unterschrieben und diese 650-PS-Rationalisierung in unserer Einfahrt geparkt.

Ein großer, böser V8

Lassen Sie uns mit dem Motor beginnen, denn das ist die Hauptleistung in jedem Roush-Produkt. Der Ford-Tuner hat den optionalen 5,0-Liter-V8 des F-150 genommen und einen 2,7-Liter-Kompressor von Eaton eingebaut. Der Motor wird mit 14 Pfund pro Quadratzoll Ladedruck gefüttert, was den Basis-Coyote von 395 PS und 400 Pfund pro Zentimeter Drehmoment auf 650 PS und 610 Pfund pro Zentimeter anhebt. Aber obwohl der Kompressor die Hauptrolle spielt, ist er nicht allein für die enorme Leistungssteigerung des Motors verantwortlich. Der Nitemare verfügt auch über einen riesigen Ladeluftkühler, einen Kaltlufteinlass, einen überarbeiteten Ansaugkrümmer, größere Drosselklappen und – damit das alles zusammenarbeitet – eine optimierte ECU. Abgerundet werden die Änderungen am Antriebsstrang durch einen Dual-Mode-Kat-Auspuff.

Es ist wohl die Auspuffanlage, die ein Roush-Produkt aus der Masse herausstechen lässt. Der Tuner hat hier eine exzellente Erfolgsbilanz, sei es in einem Mustang, Focus oder in diesem F-150.

Im Fall des Nitemare gibt es einen Auspuff mit zwei Klappen, der hinter dem Hinterrad auf der Beifahrerseite herausragt. Es ist keine besonders kunstvolle oder auffällige Anlage, da sich das Unternehmen für gebürstete Endrohre mit dezenten „ROUSH“-Gravuren entlang der Oberseite entschieden hat. Aber was der Auspuff an optischem Flair vermissen lässt, macht er mit Lautstärke wett. Dieser Auspuff ist beeindruckend laut und bietet den Soundtrack eines Muscle Cars, wie unser Video zeigt.

Roush geht aber noch ein bisschen weiter als nur einen Cat-Back-Auspuff anzubieten. Dieses spezielle Setup verfügt über vier verschiedene Modi, die bestimmen, wann der Auspuff zwischen seinen beiden Einstellungen wechselt. In der Standardeinstellung Touring ist der Nitemare nur geringfügig lauter als ein normaler 5,0-Liter F-150, es sei denn, man steht auf dem Gaspedal. Sport schaltet bei höheren Drehzahlen auf die lautere Auspuffeinstellung um und zeigt damit das Verhalten, das wir erwarten, wenn wir die Worte „Dual-Mode-Auspuff“ lesen. Off-Road öffnet den Auspuff ab dem Stillstand, um bei jeder Motordrehzahl volles Rohr zu geben. Am faszinierendsten aber ist Custom. Gepaart mit einer Smartphone-App und einem OBD-II-Dongle erlaubt Custom dem Benutzer, ein spezifisches Auspuffprofil zu erstellen. Ich konnte das System während meiner kurzen Zeit mit dem Truck nicht testen, aber die Idee ist definitiv faszinierend.

Die Nachteile dieser beeindruckenden Auspuffanlage sind gering. Zunächst einmal scheinen super laute Pickups asozial zu sein. Die Leute erwarten, dass Muscle Cars laut sind, aber ein lauter Truck zeigt jedem anderen Verkehrsteilnehmer, dass Sie, der Fahrer, ihn so gemacht haben. Man nimmt etwas, das relativ zivilisiert war, und macht es nicht so. Während ich es liebte, das Gaspedal durchzudrücken und den Auspuff singen zu hören, fühlte ich mich danach immer wie ein sozialer Außenseiter.

Meine größere Sorge ist jedoch, dass der Auspuff so laut sein kann, dass er eines der besten Geräusche im automobilen Universum überschattet (zumindest nach Meinung Ihres Autors): das Heulen des Kompressors. Es gibt einen riesigen Kompressor, der an diesen Motor geschraubt ist, aber wenn man nicht gerade bei niedrigen Drehzahlen durch einen Tunnel fährt, wird dieses hochfrequente Heulen völlig vom Soundtrack des Nitemare überdeckt. Ich stieg in diesen Truck ein und hoffte auf eine Dodge Demon ähnliche Kompressor-Note, aber sie kam nie zum Vorschein.

Diese kleine Enttäuschung verblasst jedoch schnell, wenn man das Gaspedal durchdrückt. Das ist ein verdammt schneller F-150.

So schnell wie ein Traum

Ja, der Nitemare ist die schnellste Produktion auf der Straße, er erreicht die 60 in 3,9 Sekunden. Aber obwohl man diese Zahl auf öffentlichen Straßen nie sehen wird, bin ich mir sicher, dass der Nitemare fast jeden anderen Pickup und auch einige Sportwagen auf der Geraden in Verlegenheit bringen wird. Hier wird mühelose, unbestreitbar angenehme Leistung geboten. Aber diese Leistung fühlt sich ganz anders an als bei einem der werksseitigen EcoBoost-Motoren von Ford.

Wenn man den doppelt aufgeladenen, 450 PS starken V6 im werksseitigen F-150 einsetzt, gibt es eine gewaltige Welle von Punch im unteren Drehzahlbereich, die den Pickup vorwärts treibt. Beim Nitemare und seinem aufgeladenen Motor dreht sich alles um den mittleren Drehzahlbereich. Der EcoBoost Truck mag aus dem Stand die Nase vorn haben, aber auf lange Sicht ist der Nitemare einfach schneller. Das gilt umso mehr, wenn wir über die Leistung im Fahrbetrieb sprechen. Dieser Truck schlägt den 45- bis 75-mph-Lauf in die Unterwerfung und gibt ihm die Kraft, andere Fahrer zu überraschen, die denken, dass er nur ein weiterer F-150 ist und nicht der schnellste Pickup auf der Straße.

Wenn es eine Fliege in dieser speziellen Salbe gibt, kommt sie vom 10-Gang-Automatikgetriebe. Wir haben dieses gemeinsam entwickelte Ford/GM-Getriebe in einer Reihe von Performance-Produkten wie dem Raptor und dem Chevrolet Camaro ZL1 genossen, aber der 650 PS starke Roush bringt es irgendwie durcheinander.

Hier wird mühelose, unbestreitbar angenehme Leistung geboten.

Während der Zeit, die ich mit dem Truck verbracht habe, konnte ich immer wieder merkwürdige Verhaltensweisen des Getriebes beobachten, die ich so vom Ford/GM 10-Gang-Getriebe noch nicht kannte. Verzögerte oder harte Hochschaltvorgänge waren keine Seltenheit, während das Getriebe selbst viel Zeit damit verbrachte, nach dem richtigen Zahnrad zu suchen.

Nicht so subtiler Stil

Der F-150 Nitemare hat nicht nur wegen seiner Leistung einen guten Ruf. Unser Testfahrzeug in Oxford-Weiß sieht verdammt gut aus und trägt eine Vielzahl optionaler Außenextras. Es gibt einen Raptor-inspirierten Kühlergrill mit Akzentbeleuchtung, ein komplettes Grafikpaket, das uns an den kurzlebigen F-150 Tremor von vor ein paar Jahren erinnert, und am auffälligsten ist ein Satz schwarzer 22-Zoll-Räder. Die optischen Upgrades sind nicht so umfassend wie die Änderungen am Antriebsstrang, aber es ist immer noch ein deutlicher Unterschied zum Basis-F-150.

Wenn es nach mir ginge, würde ich auf all diese Änderungen verzichten, mit Ausnahme der immer so dezenten Nitemare-Kotflügelabzeichen. Roush hat das optische Flair ausgeglichen, aber ich mag die Idee eines Schlafwagens mit einem Namen wie Nitemare.

Die Änderungen im Innenraum sind leichter zu empfehlen. Roush bietet ein optionales Leder-Interieur-Paket für 1.800 Dollar an, das schwarz-rote Sitze mit eingesticktem „NITEMARE“ in der Rückenlehne umfasst. Das ist eine sehr attraktive Ausstattung, die gut zu den schwarz-roten Außengrafiken passt. Die subtilen Änderungen an den Instrumenten sind ebenfalls ein netter Touch, mit neuen Schriftarten für den Drehzahlmesser und den Tacho, die sie noch ein wenig spezieller aussehen lassen.

Was wir gerne mehr hätten

In der Tat würde Roush das Handling des F-150 verbessern. Dieser Truck war mit einer Sporttieferlegung ausgestattet, die Roush mir gegenüber als eine Art Niveauregulierung bezeichnete. Die Tieferlegung um zwei Zentimeter war kaum wahrnehmbar, sowohl vom Aussehen als auch vom Fahrverhalten des Nitemare. Dies ist immer noch ein großer, schwerfälliger Halbtonnen-Pickup, und weder eine Tieferlegung um zwei Zentimeter noch die Continental CrossContact-Reifen können daran viel ändern.

Es kam mir auch seltsam vor, dass Roush trotz der zusätzlichen 250 PS keine Verbesserungen an den Bremsen vornimmt oder anbietet. Es handelt sich um die gleichen Bremsscheiben und Bremssättel wie beim Standard-F-150, was bedeutet, dass sie im Alltag gut funktionieren und ein angenehmes Pedalgefühl und ausreichende Bremskraft bieten. Dennoch ist dies ein sehr schneller Truck, und eine hohe Geschwindigkeit sollte immer mit einer hohen Bremsleistung einhergehen. Es ist wie das Yin und Yang der automobilen Leistung.

Ticket To Ride

Und das bringt uns zum Preis. Roush verlangt 19.150 Dollar, um einen serienmäßigen 5,0-Liter F-150 in einen Nitemare zu verwandeln. Damit ist es das drittteuerste Modifikationspaket der Firma, hinter dem Stage 3 Mustang und dem F-150 SC, der die gleiche Leistungssteigerung in einem mehr auf Off-Road ausgerichteten Paket bietet.

Das ist kein schlechter Deal für den schnellsten Pickup auf dem Markt, besonders wenn man bedenkt, dass der Nitemare drei Jahre Garantie hat. Aber ein großartiges Angebot ist es auch nicht. So schnell der Nitemare auch ist, seine Agilität und sein Bremsverhalten passen nicht zu seinem Geradeauslauf. Gleichzeitig ist der Preis schwer zu schlucken, wenn man bedenkt, dass die Teile, die ihn so schnell machen – sein 650-PS-Kompressor-Kit und der aktive Auspuff – als Einzelteile für 7.799 $ bzw. 1.899 $ erhältlich sind. Es gibt eine Menge, was man am Nitemare mögen kann, aber wenn man einige der am wenigsten effektiven Elemente opfern kann, um den Preis zu halbieren, beginnt die Rationalisierung für den schnellsten Serien-Truck der Welt auseinanderzufallen.

Nicht zuletzt ist der 2020er Roush Ford F-150 Nitemare als einer der schnellsten Pickup-Trucks für 2020-2021 gelistet.

Galerie: 2019 Roush F-150 Nitemare: First Drive

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