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Von Tom Burden, Zuletzt aktualisiert am 20.03.2019

Wenn sie notwendig sind

Viele anhängbare Boote, insbesondere Motorboote und kleine gekenterte Segelboote, sind schwer und stellen eine Herausforderung für die Bremsen Ihres Zugfahrzeugs dar. Wenn Sie mit einem schweren Anhänger, der Ihren Pkw, Geländewagen oder Lkw schiebt, einen Hügel hinunterfahren, kann das Bremssystem Ihres Fahrzeugs leicht überlastet werden. Ihr Bremsweg kann zu lang werden, Ihre Bremsen können überhitzen und Sie können anfangen, von einer Seite zur anderen zu schleudern, was Sie, Ihre Passagiere, Ihr Boot und andere Autofahrer in Gefahr bringt.

Anhängerbremsen sind ab bestimmten Gewichtsgrenzen durch Gesetze vorgeschrieben, die von Staat zu Staat variieren. Schauen Sie im Digest of Motor Laws der American Automobile Association nach oder erkundigen Sie sich beim Department of Motor Vehicles Ihres Bundeslandes, um die Anforderungen in Ihrem Bundesland zu ermitteln.

Hinzufügen von Bremsen zu Ihrem Anhänger

Bremsen können zu einer Achse hinzugefügt werden, die keine Bremsen hat, wenn die Achse Bremsflansche an die Achse geschweißt hat. Diese Flansche sind Metallplatten mit vier Löchern für 10″ Bremsen und fünf Löchern für 12″ Bremsen. Laut Tie Down Engineering ist es nicht ratsam, zu versuchen, diese anzuschweißen. Die Bremsflansche müssen gerade sein und 90° zur Spindel stehen. Wenn sie nicht „rechtwinklig“ zur Spindel sind, werden die Bremsen nicht richtig in der Bremsnabe oder dem Rotor zentriert und dies führt zu Verschleißproblemen.

Wie Anhängerbremsen funktionieren

Wenn Ihr Anhänger mit hydraulischen Druckstoßbremsen ausgestattet ist, werden die Bremsen durch die Druckstoßbetätigung/Kupplung aktiviert, die sich am vorderen Ende der Anhängerzunge befindet. Wenn Ihr Zugfahrzeug anhält, drückt der Anhänger in das Zugfahrzeug, wodurch der Hauptzylinder, der sich im Aktuator befindet, zusammengedrückt wird und die Flüssigkeit zu den Trommel- oder Scheibenbremsen drückt. Im Inneren jeder Bremse befindet sich ein Radzylinder, der sich mit dem Schwall der Bremsflüssigkeit ausdehnt und die Bremsbacke gegen die Innenseite der Trommel drückt oder den Bremssattel fest über die Scheibe drückt.

Stoßbremsen sind vollständig im Anhänger untergebracht und benötigen keine elektrischen oder hydraulischen Verbindungen zum Fahrzeug. Stoßbremsen sind ein passives System, das erst dann wirkt, wenn das Fahrzeug zu verlangsamen begonnen hat. Dies führt zu einer Verzögerung von Sekundenbruchteilen, in denen die Anhängerlast das Auto schiebt, wodurch ein längerer Weg benötigt wird, um Ihr Gespann zum Stehen zu bringen.

Elektrische Bremssysteme werden durch den Bremspedaldruck des Autos gesteuert und benötigen einen elektrischen Bremsregler in Ihrem Auto. Wenn Sie auf das Bremspedal treten, leuchten die Bremslichter auf und gleichzeitig wird Spannung an die elektromagnetischen Aktuatoren des Anhängers gesendet, wodurch die Bremsen aktiviert werden. Der Anhänger bremst immer zuerst, und diese positive Bremswirkung ist sicherer bei Bergabfahrten und schnellen Stopps.

Doch nur wenige Bootstrailer sind mit elektrischen Bremsen ausgestattet, aber sie werden bei vielen Wohnmobil- und Nutzfahrzeuganhängern verwendet. Systeme für Wohnmobile mit lackierten Komponenten in Automobilqualität sind nicht für das Eintauchen in Wasser geeignet, insbesondere nicht in Salzwasser. Das Untertauchen von Elektromagneten und deren Verkabelung wird allgemein mit dem Misstrauen betrachtet, das immer dann auftritt, wenn man Wasser mit Elektrizität mischt. Tie Down Engineering empfiehlt ihre elektrischen Bremsen nicht für Marineanwendungen.

Notabreißsystem: Das Bundesgesetz schreibt vor, dass alle Anhänger mit Bremsen ein System haben müssen, das die Bremsen automatisch betätigt, wenn sich der Anhänger vom Zugfahrzeug löst. Schwungbremssysteme verwenden ein mechanisches Kabel oder eine Kette, die mit dem Zugfahrzeug verbunden ist und den Hauptzylinder aktiviert. Elektrische Bremssysteme verwenden einen batteriebetriebenen Aktivator, der die Elektromagnete in den Rädern erregt. Diese Kits enthalten oft eine Batterie und ein Ladegerät, einen Notschalter und ein Batteriegehäuse in einem Paket.

Was zu beachten ist

Scheiben- vs. Trommelbremsen: Anhängerbremsen sind entweder Scheiben- oder Trommelbremsen. Scheibenbremsen können die meisten Trommelsysteme mit minimalen Modifikationen ersetzen und bieten die folgenden Vorteile gegenüber Trommelbremsen:

• Bessere Resistenz gegen Fading beim Bergabfahren oder im Stop-and-Go-Verkehr
• Selbstnachstellend
• Größere Bremskraft
• Selbst-Reinigung und geringerer Wartungsaufwand
• Weniger bewegliche Teile
• Einfache visuelle Inspektion ohne Ausbau der Komponenten

Scheibenbremsen benötigen einen höheren statischen Bremsleitungsdruck, um zu funktionieren, als Trommelbremsen, die schon bei geringerem Druck zu greifen beginnen. Trommelbremsen sind effektiver für leichtere Boote.

Bremsoptionen zum Rückwärtsfahren

Trommelbremsen gibt es in zwei Ausführungen, Uni-Servo und Free Backing.
Uni-Servo-Bremsen mit einem Ein-Pushrod-Radzylinder behalten etwa 20 Prozent ihrer Bremsfähigkeit im Rückwärtsgang. Sie sollten mit einem Rückwärtssperrmagneten für das Rückwärtsfahren an einer Steigung oder über weichen Boden verbunden werden.

Free Backing Bremsen haben ein einzigartiges Design, das die vordere Bremsbacke beim Rückwärtsfahren von der Trommel weg bewegt. Dadurch kann der Anhänger beim Rückwärtsfahren frei rollen, aber sie haben keine Bremskraft, so dass die Bremsen Ihres Zugfahrzeugs die gesamte Last tragen.

Reverse lock-out solenoid switch: Scheibenbremsen behalten 100 Prozent ihrer Bremskraft in beide Richtungen bei und benötigen einen Magnetschalter für die Rückwärtssperre, um sie beim Rückwärtsfahren zu deaktivieren. Magnetschalter, wie Free Backing Trommelbremsen, machen Ihren Anhänger unbremsbar, wenn Sie rückwärts einen Abhang oder eine Rampe hinunterfahren.

Zusätzliche Kaufüberlegungen

Belüftete Rotoren: Bremsen arbeiten mit Reibung. Reibung erzeugt Wärme. Belüftete Scheibenbremsscheiben haben ein hohles Käfigdesign, das Luft ins Innere lässt, damit das System kühler läuft.

Korrosionsbeständigkeit: Korrodierte Bremssysteme sind anfällig für Ausfälle. Wenn Sie Ihren Anhänger in Salzwasser tauchen müssen, um Ihr Boot zu Wasser zu lassen, stellen Sie sicher, dass Ihre Bremsen korrosionsbeständige Systeme aus verzinktem oder rostfreiem Stahl sind. Kostengünstige Spülsystem-Kits verlängern die Lebensdauer Ihrer Trommelbremsen.

Wartungstipps

Spülen Sie das Bremssystem nach dem Nassstart Ihres Bootes gründlich mit Süßwasser durch. Frischwasser-Spülsysteme, die Sie an Ihren Gartenschlauch anschließen können, sind die einfachste Möglichkeit, Ihr System sauber zu halten. Bei West Marine bieten wir auch Salt-Away an, eine salzlösende Behandlung in Sprühflaschen zum Spülen von Außenbordmotoren, die auch gut funktioniert, um Korrosion an Anhängerbremsen zu verhindern. Wenn Sie selbstbewusst und mechanisch begabt sind und sich mit hydraulischen Systemen auskennen (z. B. Entlüften von Leitungen), kann die Aufrüstung oder der Austausch von Bremskomponenten ein Hinterhofprojekt für Sie sein.

• Trommelbremsen müssen regelmäßig eingestellt werden, jährlich oder alle 3.000-5.000 Meilen. Einer der Vorteile von Scheibenbremsen ist, dass Sie sie nicht einstellen müssen.
• Schmieren Sie die Bremssattelbolzen regelmäßig.
• Prüfen Sie den Flüssigkeitsstand vor jeder Fahrt. Prüfen Sie auf Lecks im Hauptzylinder, in den Radzylindern oder in den Anschlüssen der Schläuche, wenn der Flüssigkeitsstand sinkt.
• Prüfen Sie den Verschleiß der Beläge und Bremsbacken alle 3.000-5.000 Meilen.
• Schmieren Sie die beweglichen Teile der Bremskupplung jährlich.
• Prüfen Sie bei elektrischen Bremsen die Kontakte zwischen Zugfahrzeug und Anhänger.