WinAir präsentiert: The Preeminent Guide to the Sikorsky S-76 Helicopter-infographic displays essential information on the S-76, a multi-mission medium-size commercial utility helicopter
(A Sikorsky S-76B helicopter is secured to the flight deck during naval exercises in June 2001 – PH1 KEVIN H. TIERNEY, USN / Public domain)
Der Preeminent Guide to the Sikorsky S-76 Helicopter beleuchtet die typischen Einsatzmöglichkeiten des Sikorsky S-76, lebenswichtige Statistiken, allgemeine Eigenschaften, Leistungsdaten, Avionikinformationen und verfügbare Varianten. Wir bei WinAir haben weltweit Kunden, die den S-76 in ihrer Flotte betreiben. Wir haben auch ein umfassendes Verständnis für dieses Flugzeug und die entsprechenden Wartungsprogramme für seine vielen Varianten. Unsere Kunden setzen diesen schnellen, vielseitigen und robusten Hubschrauber für eine Vielzahl von Missionen ein, darunter die Offshore-Öl- und Gasexploration, bei der dieser Hubschrauber seit Jahrzehnten als Hauptstütze gilt, VIP-/Firmentransporte, Such- und Rettungseinsätze, Ambulanzflüge/Medevac und vieles mehr.
Der Sikorsky S-76 Hubschrauber ist ein amerikanischer mittelgroßer kommerzieller Gebrauchshubschrauber, der von der Sikorsky Aircraft Corporation (jetzt im Besitz von Lockheed Martin) hergestellt wird.(1) Er verfügt über zwei Turbomotoren, vierblättrige Haupt- und Heckrotoren und ein einziehbares Fahrwerk.(2) Dieser Hubschrauber wurde ursprünglich Mitte der 1970er Jahre als S-74 entwickelt, mit einem Design, das auf dem S-70 (UH-60 Black Hawk) basiert. Später wurde er in S-76 umbenannt, um die amerikanische Zweihundertjahrfeier, die 1976 stattfand, zu nutzen. Am 13. März 1977 absolvierte er seinen Erstflug und wird seither produziert.
Der S-76 wird von zivilen, militärischen und staatlichen Stellen für eine Vielzahl von Missionen eingesetzt. Nach Angaben von Lockheed Martin sind Offshore-Missionen für etwa 65 % der gesamten Flugstunden der S-76 verantwortlich, gefolgt von Executive-/VIP-Transporten mit 20 %, Such- und Rettungseinsätzen (SAR) sowie Ambulanz-/Medevac-Einsätzen mit 10 % und den verbleibenden 5 % für verschiedene Teilbereiche der Industrie. Lockheed berichtet außerdem, dass 10 Länder auf die S-76 für Missionen von Staatsoberhäuptern vertrauen. Diese Statistik schließt den S-76 C++ Hubschrauber ein, der von The Queen’s Helicopter Flight (TQHF) betrieben wird, der in der Infografik unten abgebildet ist und für den Lufttransport der britischen Königsfamilie und der Regierung des Vereinigten Königreichs eingesetzt wird.(11) Was bemerkenswerte Errungenschaften betrifft, so war der S-76-Hubschrauber der erste Hubschrauber, der die Welt in Ost-West-Richtung (gegen die vorherrschenden Winde) umrundete, als er 1995 erfolgreich von dem australischen Abenteurer Dick Smith gesteuert wurde.(5)
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Infografische Zusammenfassung:
Der herausragende Leitfaden zum Sikorsky S-76 Hubschrauber
Einführung in den Sikorsky S-76 Hubschrauber(2)
Der Sikorsky S-76 ist ein in den USA hergestellter mittelgroßer kommerzieller Gebrauchshubschrauber, der von der Sikorsky Aircraft Corporation hergestellt wird.(3)
Er verfügt über zwei Turbotriebwerke, vierblättrige Haupt- und Heckrotoren und ein einziehbares Fahrwerk.(4)
Typische Einsatzgebiete
- Offshore Öl und Gas
- Executive/VIP Transport
- Search and Rescue (SAR)
- Air Ambulance/Medevac
Wichtige Statistiken
- Rolle: Utility Helicopter
- Nationale Herkunft: Vereinigte Staaten
- Hersteller: Sikorsky Aircraft
- Erstflug: 13. März 1977
- Status: Im Einsatz
- Produziert: 1977-heute
- Anzahl gebaut: 1.090 (alle Varianten), Stand: Juni 2015
- Stückkosten: 15 Mio. US-Dollar (S-76D) ab 2020, 12 Mio. US-Dollar (S-76C++) ab 2020
* Der S-76 war der erste Hubschrauber, der 1995 die Welt in Ost-West-Richtung umrundete, geflogen vom australischen Abenteurer Dick Smith.
Allgemeine Merkmale (S-76C++)
- Besatzung: Zwei (kann bei entsprechender Ausrüstung mit einem Piloten unter VFR-Bedingungen und unter IFR operieren)
- Kapazität: 13 Passagiere
- Länge: 16 m von der Spitze des Hauptrotors bis zur Spitze des Heckrotors
- Breite: 3,05 m am Höhenleitwerk
- Höhe: 4,42 m bis zur Spitze des Heckrotors42 m) bis zur Spitze des Heckrotors
- Leergewicht: 3.177 kg (7.005 lb) in Utility-Konfiguration
- Bruttogewicht: 5.306 kg (11.700 lb)
- Treibstoffkapazität: 1.064 Liter (281 US-Gallonen), mit 189 oder 386 Litern (50 oder 102 US-Gallonen) in zusätzlichen Zusatztanks
- Triebwerke: 2 × Turbomeca Arriel 2S2 Turboshaft, je 922 shp (688 kW)
- Hauptrotordurchmesser: 44 ft 0 in (13.41 m)
Leistungsdaten (S-76C++)
- Höchstgeschwindigkeit: 155 kn (178 mph, 287 km/h) bei maximalem Startgewicht auf Meereshöhe unter normalen atmosphärischen Bedingungen
- Reisegeschwindigkeit: 155 kn (178 mph, 287 km/h) Die maximale Reisegeschwindigkeit ist gleich der Höchstgeschwindigkeit
- Dienstgipfelhöhe: 13.500 ft (4.115 m)
- Reichweite: 411 nmi (473 mi, 761 km) ohne Reserven, bei Langstrecken-Reisegeschwindigkeit in 4.000 ft Höhe
- Service Ceiling: 13.800 ft (4.200 m)
* The Queen’s Helicopter Flight (TQHF) ist Teil der Abteilung des Privatsekretariats der Königin im Königlichen Haushalt und wird vom Königlichen Reisebüro im Buckingham Palace beauftragt. Am 4. November 2009 gab Sikorsky die Auslieferung eines neuen S-76C++ Hubschraubers an TQHF bekannt (dieser Hubschrauber ist oben abgebildet).(11)
Informationen zur Avionik (S-76C++)
- Honeywell Vier-Röhren EFIS und Collins Proline II Avioniksuite
- Vier-vierachsiger, voll gekoppelter Autopilot
- Integriertes Instrumenten-Display-System (IIDS)
- Honeywell-Bodenannäherungswarnsystem
- Honeywell-Primus-Wetterradar
- Doppelte Kommunikations-/Nav-Funkgeräte
- Automatischer Peiler
- Doppelte Lage- und Kursreferenzsysteme und Flugdatenrechner System und Flugdatencomputer
- Funkhöhenmesser
- Mode C Transponder
- Doppelte VHF-Rundumsicht (VOR) und Instrumentenlandesystem (ILS)
- Entfernungsmessgeräte
- Cockpit-Voice-Recorder
Verfügbare Varianten
Zivil:
- S-76A
- S-76A Utility
- S-76A+
- S-76A++
- S-76A Mk II
- S-76B
- S-76C
- S-76C+
- S-76C++
- S-76D
Militärisch:
- AUH-76
- H-76 Eagle
Experimentelle Ableitungen:
- S-75
- S-76 SHADOW
* Der Sikorsky (S-76) Helicopter Advance Demonstrator of Operations Workload (SHADOW) erreichte seinen Erstflug am 4. Juni 1985. Dieser Hubschrauber hatte ein einzelnes fortschrittliches Cockpit, das auf die Nase aufgesetzt war, so dass Sensoren Daten über am Helm befestigte Displays an den Piloten übertragen konnten.(18)
Streamline and Expedite S-76 Maintenance Activities with WinAir
(Zwei S-76 erscheinen auf der Heldair Show Maritiem im September 2009 – Maarten Visser aus Capelle aan den IJssel, Nederland / CC BY-SA-modified)
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(Ein Mitarbeiter betrachtet WinAir Dashboards und eine Sikorsky S-76 Flugzeugvorlage auf zwei Computermonitoren-Gorodenkoff/.com-modified-software images © WinAir)
Über WinAir:
Mit Sitz in London, Ontario, Kanada, ist WinAir seit 30 Jahren führend im Bereich Luftfahrtmanagement-Software. Unternehmen verlassen sich auf WinAir, wenn es darum geht, die Wartung von Flugzeugen und die Bestandskontrolle effizient und effektiv zu verfolgen und zu verwalten. WinAir kann mit Stolz auf hunderte von Installationen bei luftfahrtspezifischen Organisationen weltweit verweisen. Von Fluggesellschaften bis hin zu Helikoptern, Strafverfolgungsbehörden, Zulieferern der Ölindustrie, MROs, CAMOs, medizinischen Evakuierungsteams und mehr, Unternehmen, die WinAir einsetzen, betrachten die Lösung als notwendigen Bestandteil für die erfolgreiche Verwaltung ihrer Flottenwartungsprogramme.