| Geburtsdatum: | August 4, 1978 |
| Heimatstadt: | Las Vegas, Nev. |
| Erstes Karriere-Cup-Rennen: | 24. September 2000 (Dover) |
| Karriere-Cup-Poles: | 28 |
| Karriere Cup Siege: | 32 |
| Bestes Cup Championship Finish: | 1. – 2004 |
Kurt Busch begann seine Rennkarriere mit 14 Jahren, als er auf dem Pahrump Valley Speedway, einer Viertelmeilen-Lehmstrecke außerhalb von Las Vegas, ein Dwarf Car seines Vaters fuhr. Im Jahr 1996 war Busch der NASCAR Weekly Racing Series Hobby Stock Champion auf dem Bull Ring am Las Vegas Motor Speedway, einer von drei Titeln, die er auf der 3/8-Meilen-gepflasterten Strecke gewann. Busch gewann 1995 die Nevada Dwarf Car Meisterschaft und war 1996 Legends Car National Rookie of the Year.
In aufeinanderfolgenden Saisons gewann er 1998 den Featherlite Southwest Series Rookie of the Year Award, wurde 1999 der jüngste FSWS-Meister, beendete die Meisterschaft als Zweiter und gewann den Rookie of the Year Award in der NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series und debütierte 2000 in der NASCAR Cup Series.
Busch stieg im September in Dover in den John Deere Ford Nr. 97 ein, der zuvor von Chad Little gefahren wurde, als Roush Racing Little entließ. Busch nahm an sieben Rennen teil, um seine Rookie-Qualifikation zu erhalten und hatte zwei Starts in den Top-10 und eine beste Platzierung als 13. beim UAW-GM Quality 500 auf dem Charlotte Motor Speedway im Oktober.
In der Truck Series im Jahr 2000 war er jedoch wirklich ein Rohdiamant. In der Pole-Position-Wertung belegte er mit Teamkollege Greg Biffle den zweiten Platz mit jeweils vier Pole Awards. Er gewann sein erstes Rennen bei seinem 14. Start und gewann insgesamt vier Rennen, darunter das Saisonfinale Motorola 200 auf dem Auto Club Speedway. Bei 24 Starts belegte er beeindruckende 13 Top-5- und 16 Top-10-Platzierungen.
Seine Bemühungen als Rookie des Jahres in der Cup-Serie im Jahr 2001 wurden durch vier 30. oder schlechtere Platzierungen bei seinen ersten sechs Starts stark beeinträchtigt, und Busch wurde schließlich von Späteinsteiger Kevin Harvick überholt, als er in der Gesamtwertung auf einen ungleichmäßigen 27. Platz abrutschte.
In der nächsten Saison jedoch kam Busch an die Spitze der Cup-Rennen. Insgesamt holte Busch in der Saison 2002 vier Siege, darunter drei der letzten fünf der Saison, 12 Top-5-Platzierungen und 20 Top-10-Platzierungen bei 36 Starts. Das letzte Rennen der Saison auf dem Homestead-Miami Speedway gewann er von der Pole Position aus.
Busch beendete das Jahr als Vierter in der Cup-Wertung und lag 159 Punkte hinter Serien-Champion Tony Stewart.
Busch gewann den ersten NASCAR Chase for the Cup im Jahr 2004 im Alter von 26 Jahren, 3 Monaten und 27 Tagen.
Busch, der den zweitplatzierten Jimmie Johnson nur um acht Punkte hinter sich ließ, beendete das Jahr mit drei Siegen, einer Pole, 10 Top-Five-Platzierungen und 21 Top-10-Platzierungen.
Obwohl Busch drei Siege einfuhr und es zum zweiten Mal in Folge in die Postseason schaffte, ist die Saison 2005 eine, die Busch am liebsten vergessen würde, obwohl er zugestimmt hatte, die berühmte Miller-Lite-Maschine mit der Startnummer 2 am Ende der Saison vom scheidenden Rusty Wallace zu übernehmen.
Nach einem Streit über seine Vertragsverhandlungen mit Besitzer Jack Roush wurde Busch schließlich im letzten Monat der Saison entlassen. Zwei Rennen vor Schluss ließ Roush Busch aussteigen, da er wegen einer Auseinandersetzung mit der Polizei in Phoenix für den Rest der Saison der Cup Series suspendiert wurde.
Als Mitglied des Team Penske im ersten Jahr 2006 erzielte Busch einen Sieg, sieben Top-Five und 12 Top-10 und belegte in der Endabrechnung Platz 16.
Im Jahr 2007 hatte Busch seine bisher beste Saison hinter dem Steuer des Miller Lite Dodge mit der Nummer 2. In dieser Saison holte er zwei Siege, eine Pole, sechs Top-Fives, 14 Top-10s und beendete die Saison auf dem siebten Platz, was ihm insgesamt 5.136.061 Dollar einbrachte.
Obwohl er 2008 ein Rennen gewann, verzeichnete Busch seinen schlechtesten Punkterang (18.) in der Tabelle seit seiner Rookie-Saison.
Busch schlug 2009 zurück, führte die Dodge-Brigade mit einem vierten Platz in der Punkterangliste an und brachte den Miller Lite Charger des Team Penske zweimal auf die Siegerstraße.
Die Cup Series-Saison 2010 markierte das Ende einer Ära für Busch, der seine letzte Kampagne hinter dem Steuer des kultigen Penske Racing Miller Lite Dodge fuhr.
Busch wechselte für die Saison 2011 in den Shell/Pennzoil Dodge mit der Startnummer 22 und hinterließ eine Fülle von Erinnerungen als Fahrer des „Blue Deuce“.
Unglücklicherweise endete das Jahr 2010 für Busch nicht mit einer guten Erinnerung. Obwohl er sich für die Playoffs qualifizierte, war Busch nicht in der Lage, sein Bestes zu geben, sobald das 10-Rennen-Playoff-Rennen begann.
Eine Reihe von schlechten Platzierungen und mechanischen Problemen summierten sich, um Busch in der Tabelle nach unten fallen zu lassen und er beendete die Saison auf Platz 11, 480 Punkte hinter Champion Jimmie Johnson.
Trotz der Enttäuschung am Ende des Jahres gab es einige Highlights für Busch, darunter neun Top-Five-Platzierungen, 17 Top-10-Platzierungen, zwei Poles und zwei Siege sowie ein Ausflug in die Victory Lane beim All-Star Race auf dem Charlotte Motor Speedway. Busch ließ seinem Triumph beim prestigeträchtigen All-Star-Event einen Sieg beim Coca-Cola 600 in der darauffolgenden Woche folgen.
Buschs Saison 2011 endete ebenfalls mit einer Enttäuschung, als er vom Team Penske entlassen wurde, nachdem er den ESPN-Boxenreporter Dr. Jerry Punch mit Schimpfwörtern attackiert hatte. Jerry Punch nach dem Ausscheiden des Fahrers beim Ford 400 auf dem Homestead-Miami Speedway.
Auf der Strecke qualifizierte sich Busch als Nummer 7 für die Postseason. Er beendete das Jahr auf Platz 11 mit 16 Top-10-Platzierungen bei 36 Starts – darunter Siege in Sonoma und Dover.
Busch begann die Saison 2012 bei Phoenix Racing und beendete sie bei Furniture Row Racing. Er hatte nur eine Top-5-Platzierung bei 35 Starts, einen dritten Platz im Juni in Sonoma, Kalifornien. Busch wurde 25. in der abschließenden Punktewertung.
Außerdem absolvierte er insgesamt 18 Starts in der Xfinity und Gander Truck Series und verbuchte NXS-Siege auf dem Richmond International Raceway und dem Daytona International Speedway.
Die Saison 2013 war seine letzte bei Furniture Row Racing. Das Ein-Wagen-Team schaffte es in die Postseason, wobei Busch den 10. und letzten automatischen Platz belegte. Das ist genau die Position, auf der er in der Endwertung landete, nachdem er bei seinen 36 Starts 16 Top-10-Platzierungen erreicht hatte.
Busch wurde zweimal Zweiter: im Herbst auf dem Richmond International Raceway hinter Carl Edwards und im Oktober auf dem Kansas Speedway hinter Kevin Harvick.
Zudem absolvierte er drei Starts in der Xfinity Series mit einer besten Platzierung als Vierter, zweimal: auf dem Talladega Superspeedway im Mai und auf dem Daytona International Speedway im Juli.
Für die Cup Series 2014 wechselte Busch zu Stewart-Haas Racing – wo er sich in jeder seiner drei Saisons in der Endwertung verbessert hat. 2014 wurde er Zwölfter, 2015 Achter und 2016 Siebter – in dieser Saison wurde er als Nummer 12 in die Playoffs geschickt. Busch hatte einen Sieg, im Juni auf dem Pocono Raceway, und fügte zwei Poles hinzu.
Die Saison 2018 markiert Buschs 19. Jahr in der Cup Series und sein fünftes mit SHR. Sechs von Buschs bisher 30 Karrieresiegen kamen mit SHR, hervorgehoben durch seinen Sieg beim Daytona 500 2017 und beim Nachtrennen auf dem Bristol Motor Speedway 2018.
Im Jahr 2019 schaffte Kurt Busch in seiner ersten Saison mit Chip Ganassi Racing die NASCAR Cup Series Playoffs.
Der erfahrene Fahrer übernahm 2019 das Steuer des No. 1 Chevrolet von CGR und brachte dem Team sofort Erfolg. Mit einem Sieg auf dem Kentucky Speedway im Juli – dem 31. seiner Karriere – qualifizierte sich Busch für die Playoffs und landete in der Endabrechnung auf Platz 13. Insgesamt holte Busch sechs Top-5- und 18 Top-10-Platzierungen.