Warum benötigen Diesel-Verbrennungsmotoren im Gegensatz zu Benzinmotoren keine Zündkerze zur Zündung des Kraftstoffs?
Jayakrishnan. V
Kochi, Kerala
Zündkerzen werden in den Benzinmotoren verwendet, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu zünden, während in Dieselmotoren das Vorhandensein von Zündkerzen nicht notwendig ist. Technisch gesehen werden Ottomotoren als Fremdzündungsmotoren (SI) und Dieselmotoren als Selbstzündungsmotoren (CI) bezeichnet. In Ottomotoren werden Luft und Kraftstoff (Benzin) im Vergaser gemischt und dann über den Ansaugkrümmer dem Motor zugeführt, dann wird das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Zylinder komprimiert.
Am Ende der Kompression wird der Funke gezündet und dann findet die Verbrennung statt, wodurch der Arbeitstakt erreicht wird. Normalerweise liegt das Verdichtungsverhältnis von Ottomotoren im Bereich von 6 – 8. Dies beweist, dass bei Ottomotoren die Verdichtung allein den Kraftstoff nicht zur Verbrennung bringt.
Technisch gesehen wird dieser Prozess durch den Konstantvolumenprozess oder Otto-Zyklus geregelt. Bei Dieselmotoren werden jedoch keine Zündkerzen benötigt. Die Luft aus der Atmosphäre wird in den Zylinder des Motors gesaugt und dann wird die Luft auf einen hohen Druck komprimiert, was schließlich zur Erhöhung der Temperatur führt, so dass, wenn der Diesel am Ende des Verdichtungstaktes zugeführt wird, die entwickelte Temperatur mehr genug ist, um den Diesel zu zünden, dies macht den Kraftstoff zu verbrennen und dann findet die Expansion der Gase statt, von wo aus der Krafthub erhalten wird.
Dadurch entfällt die Verwendung von Zündkerzen, da die Temperatur, die zur Zündung des Kraftstoffs erforderlich ist, bei der Kompression selbst erreicht wird, so dass die Kompression von Dieselmotoren immer im Bereich von 12 -14 liegt.Diese Art von Prozess wird durch konstanten Druckprozess geregelt. Daran kann man die Motoren erkennen. In Benzinmotoren werden Zündkerzen vorhanden sein, aber im Falle von Dieselmotoren wird Kraftstoffpumpe vorhanden sein.
A.L. Amarnath
Sivakasi, Tamil Nadu