Während ich neulich mit der leviathanischen Harley-Davidson Ultra Limited unterwegs war, fing ich an, im Geiste eine Liste der fünf besten Leichtgewichtstourer von heute zu erstellen.
Nun ist die 400 kg schwere Ultra möglicherweise das beste amerikanische Tourenmotorrad, das je gebaut wurde (Testbericht steht noch aus), aber mit all dieser Masse könnte ich auf Dauer nur schwer leben. Ich bevorzuge Fahrräder, die sich leichter abstellen lassen (und leichter wieder aufheben, wenn es nötig ist). Mit Rädern wie dem Ultra ist es toll, zur Bude du noir zu kommen, aber was folgt, wenn man die Auffahrt zu diesem Ziel erreicht, ist es in der Regel nicht. Das Hauptkriterium für diese Liste ist daher ein Trockengewicht von unter 200 kg. Dass die meisten auch einen gewissen Wetterschutz bieten und einige mit Gepäcksystemen ausgestattet sind, ist ein Bonus. Eine hat sogar einen tourenfreundlichen Kardanantrieb.
HONDA CB500XA
Angegebenes Gewicht: 196kg (nass)
Preis: $12.795
Honda hat mit dem Upgrade, das die CB500-Baureihe im letzten Jahr erhalten hat, die Tourentauglichkeit des X-Modells anerkannt. Während die sportliche CBR500R und das CB500F-Straßenmotorrad im Rahmen der willkommenen Designüberarbeitung ein neues Schalldämpferdesign erhielten, musste das X-Bike mit dem alten unteren Auspuff weitermachen, weil man der Meinung war, dass der neue Auspuff die Gepäckmöglichkeiten einschränken würde. Ansonsten bekam das X-Bike all die guten neuen Sachen – überarbeitetes Fahrwerk und Getriebe, ein neues Info-Display und ein Euro-4-konformes Motormanagement, das den ohnehin schon beeindruckenden Kraftstoffverbrauch noch weiter senkt.
Der besagte Parallel-Twin-Motor mag zwar nur 35 kW (48 PS) entwickeln, aber er tut dies auf eine sehr raffinierte Art und Weise, die die Langstreckentauglichkeit der CB500X erhöht. 30 Prozent mehr Federweg im Vergleich zu den anderen beiden CB500 Modellen, der bequemste Sitz in der Modellreihe und die höchste Windschutzscheibe machen die X zu einem idealen Motorrad für den Einsatz auf der Straße. Sie ist auch das einzige Motorrad hier, das man mit einem Führerschein für Anfänger fahren kann.
MOTO GUZZI V7 II STONE
Angegebenes Gewicht: 189kg (trocken)
Preis: $12.990 (TC und ABS ausgestattet: $14,990)
Bei der V7 II müssen Sie für Windschutzscheibe und Gepäck extra bezahlen, aber sie hat einen Kardanantrieb. Wie die Honda entwickelt sie 35 kW Leistung, aber auf eine ganz andere Art und Weise. Die Guzzi tuckert dort, wo die Honda hochdreht, und sie vibriert ein bisschen mehr, da man jeden Leistungshub spürt. Manche, wie ich, werden das als charakterfördernd empfinden.
Die andere Einschränkung des Touring-Potenzials der Guzzi ist das Basisfahrwerk, das für viele Besitzer die offensichtlichste Verbesserungsmöglichkeit darstellt. Ansonsten ist die Guzzi eine großartige Maschine für alle, die klein genug sind, um ihre Knie bequem hinter den luftgekühlten Zylindern von Guzzis ehrwürdigem und dennoch liebenswertem Kurzheck-V-Twin zu platzieren. Diejenigen, die dazu in der Lage sind, sollten vielleicht auf die V7 III warten, die eine 10-prozentige Leistungssteigerung und ein verbessertes Fahrwerk verspricht, wenn sie Mitte 2017 auf den Markt kommt.
YAMAHA MT-09 TRACER
Angegebenes Gewicht: 190kg (trocken)
Preis: 18.199 Dollar
Es wird Zeit für ein bisschen mehr Hightech, und mit der Tracer 900 (der zungenfreundlichere Name der Yamaha in Großbritannien) betreten wir das Reich der dreifachen Fahrmodi und einer Reihe von Traktionskontrolloptionen. Auch die Leistung ist mehr als doppelt so hoch wie bei der CB500X und der V7. Der 850-ccm-Reihendreizylinder von Yamaha bringt 85 kW (115 PS) in die rechte Faust des Fahrers und ist damit das stärkste Motorrad in dieser Liste.
Die weiche Tracer-Federung mit langem Federweg und der verwöhnende Sitz machen die Tracer zum komfortabelsten Motorrad in Yamahas MT-Serie (Mighty Torque), zusammen mit einer Verkleidung und einer Windschutzscheibe, die den Fahrer besser vor den schlimmsten Wetterbedingungen schützt. Packtaschen sind bei der Tracer im Preis inbegriffen, was sie neben der Ducati zu einem der tourentauglichsten Bikes hier macht.
TRIUMPH TIGER 800 XR
Angegebenes Gewicht: 188kg (trocken)
Preis: 20.490 Dollar
Das Basismodell der beliebten Tiger 800-Reihe ist auch das fahrerfreundlichste, wenn es darum geht, über eine Vielzahl von Straßenbelägen zu touren, und bietet immer noch Fahrhilfen wie Traktionskontrolle und ABS-ausgerüstete Bremsen. Die Tiger 800 ist auch das leichteste Modell der 800er-Reihe und verfügt über ein lenkfreudigeres 19-Zoll-Vorderrad anstelle des 21-Zoll-Reifens, mit dem die abenteuerlicheren Tiger 800 ausgestattet sind. Mit der Möglichkeit, den Sitz in zwei Höhen zu positionieren und zwei Sitzstärken zu wählen, kann das Tiger auf vier verschiedene Sitzhöhen angepasst werden, von 790 mm bis 830 mm.
Mit fast 180 mm Federweg an beiden Enden (50 mm mehr als das Hyper und 30 mm mehr als das Tracer) ist das Tiger das schottertauglichste Bike hier und wird mit Deaktivierungsknöpfen für die Elektronik geliefert, falls Sie Ihre eigene Schleuderkontrolle verbessern möchten. Sie ist weich, bequem und dank des 70 kW (94 PS) starken Dreizylinder-Reihenmotors recht schnell und effizient.
DUCATI HYPERSTRADA 939
Angegebenes Gewicht: 181kg (trocken)
Preis: 22.790 Dollar
Entschuldigen Sie, dass ich hier mein eigenes Motorrad einfüge, aber es war klar, dass mein persönliches leichtes Tourenrad in der Garage steht. Es ist weder das komfortabelste Motorrad hier (diese Ehre gebührt der Triumph), noch ist es so leistungsstark wie die Yamaha mit ihren 83 kW (113 PS) Spitzenleistung. Aber es ist das aufregendste Motorrad der fünf, weil es sowohl das dynamischste Leistungsgewicht als auch das schnellste Fahrwerk besitzt.
Und jedes Mal, wenn ich dieses Motorrad in meine Garage rein- und rausfahre, zaubert es mir ein Lächeln ins Gesicht. Meine Vespa 300 fühlt sich beim Manövrieren heftiger an. Es ist schade, dass die Hyperstrada 939 zugunsten der neuen, 20 kg schwereren Multistrada 950 (angetrieben vom gleichen 937-ccm-V-Twin-Motor) aus dem MY2017-Ducati-Programm gestrichen wurde, denn sie ist ein Motorrad, das auf die Erkundung von Backroad-NZ zugeschnitten ist. Immer noch bei vielen Kiwi Ducati Händlern erhältlich.