Einer ist ein Tour-Sieger 2018, das andere ist ein Einzelhandelsangebot… Wie sind sie also im Vergleich?
Die aktuellen M3- und M4-Driver von TaylorMade werden von vielen der größten Namen des Golfsports gespielt, darunter Rory McIlroy, Dustin Johnson, Justin Rose, Jason Day und Tiger Woods.
Aber bei all dem Hype, den diese beiden Schläger 2018 ausgelöst haben, sind sie nicht die einzigen neuen Modelle von TaylorMade für 2018.
Gehen Sie in einen beliebigen American Golf Shop in Großbritannien und Sie werden den M3 und M4 auf einem Regal direkt neben einem wiedergeborenen RBZ Black Driver finden, einem der Lieblingsdriver der Golfer von vor ein paar Jahren.
Allerdings werden Sie auf der Website von TaylorMade keine Erwähnung finden (weder in Großbritannien, Europa noch in den USA) oder ihn auf der Tour sehen. Warum also wurde er auf den Markt gebracht?
Es ist ein Preisknüller, der Golfern die Möglichkeit gibt, einen brandneuen TaylorMade Big Stick für weniger als £240 zu kaufen (ein neuer M4 kostet im Einzelhandel fast £370). Aber taugt er überhaupt etwas? Und für wen ist er geeignet? Wir wollten es herausfinden, indem wir den RBZ und einen M4 Rücken an Rücken getestet haben.
Wie wir es gemacht haben
Wir haben American Golf gebeten, uns einen RBZ Black für unseren Test auszuleihen. Wir haben unseren Pro Ben Frost gebeten, den RBZ mit seinem steifen Schaft gegen den M4 mit seinem steifen Schaft zu schlagen. Unser Launch-Monitor sammelte die Daten, und dank des wiederholbaren Schwungs unseres Pros konnten wir beide Modelle genau vergleichen. Nachdem alle Schläge ausgeführt wurden, haben wir die Daten analysiert, um zu sehen, wie beide Modelle abgeschnitten haben.
Die Details
M4 – Preis: £369 Lofts: 8.5°, 9.5°, 10.5°, 12° Lagerschaft: Fujikura Atmos Red 5
RBZ Black – Preis: £229 (nur bei American Golf) Lofts: 10,5° oder 12° Lagerschaft: Matrix White Tie MFS 55
Wie der RBZ im Vergleich zum M4 abschneidet
Der ursprüngliche RBZ von TaylorMade war einer unserer liebsten Voll-Titan-Driver überhaupt. Es ist also keine Überraschung, dass sie den Namen für American Golf und andere große Einzelhändler wiederbelebt haben, die wissen, dass es da draußen einen großen Markt für einen £200-Driver gibt.
Bei den reinen Zahlen hält der RBZ ziemlich gut mit einem bewährten Tour-Sieger wie dem M4 mit.
Die Ballgeschwindigkeit war 3mph langsamer, was nicht schrecklich ist – aber es ist nicht großartig, wenn Sie versuchen, jeden letzten Meter aus Ihrem Spiel herauszuspülen. Der RBZ startete auch höher mit mehr Spin, was die gleiche Gleichung ist, die die besten Schlägerdesigner durch geschickte Gewichtspositionierung in Premium-Drivern auszugleichen versuchen. Aber alles in allem ist eine Carry-Distanz, die sieben Yards unter der des M4 liegt (die Gesamtdistanz war 10 Yards kürzer), nicht katastrophal und für einige Golfer wäre es ein lohnender Kompromiss, um zusätzliche 140 Pfund in der Tasche zu behalten.
Unser Test-Pro sagte, der Klang des RBZ sei solide für einen Voll-Titan-Kopf (ohne Karbon-Faser, um Vibrationen zu absorbieren, wie beim M4), und er sitzt wirklich schön an der Adresse.
Sehen Sie hier unseren 2018er Driver-Test
Wirkt TwistFace tatsächlich? Drei Tester fanden es heraus
Sie zahlen mehr für die neueste Technologie
So laut TaylorMade auch die Trommel über die Vorteile von Carbon-Kronen zur Einsparung von nutzlosem Gewicht (und zur Dämpfung von Vibrationen) bei den M4- und M3-Drivern schlug, der RBZ hat keinen Carbon-Deckel. Warum?
Weil durch die Verwendung von Titan die Kosten kontrolliert werden können, was es sowohl TaylorMade als auch American Golf ermöglicht, den alles entscheidenden Preispunkt zu treffen. Erwarten Sie auch kein Twist Face oder einen Hammerhead-Schlitz wie beim M4; das ist die allerneueste Technologie von TaylorMade, die den großen Premium-Schlägern vorbehalten ist.
Wie unterschiedlich sind sie?
Lesen Sie die Beschreibung des RBZs auf der Website von American Golf (und Dicks Sporting Goods in den USA) und es wird absolut nicht erwähnt, ob der Kopf gegossen oder geschmiedet ist. Aber da das Schmieden (für Driver, nicht für Eisen) billiger ist als das Gießen, ist es wahrscheinlich eine sichere Wette zu sagen, dass der Kopf des RBZ geschmiedet ist. Was bedeutet das für Sie?
Gegossene Köpfe wie der M4 (und die meisten Premium-Driver) haben ein Skelett, das aus geschmolzenem Titan gegossen wird, was es der Flüssigkeit erlaubt, sehr komplizierte Formen und Designs auszuführen, was beim Schmieden (im Wesentlichen durch Stanzen in Form gebracht) nicht möglich ist. Geschmiedete Köpfe bestehen in der Regel aus vier Teilen und müssen zusammengeschweißt werden, und diese Schweißnähte positionieren die Masse in Bereichen, in denen die Designer/Ingenieure sie eigentlich nicht haben wollen. Das ist der Grund, warum am Kopf des RBZ kein sichtbares Gewicht positioniert ist, denn dank der schweren Schweißnähte gibt es nichts mehr, was den Start, den Spin oder die Schussausrichtung beeinflussen könnte.
Schaft-Fragezeichen
Suchen Sie nach dem Fujikura Atmos 5-Schaft im M4 und Sie finden die Spezifikationen des Schafts auf der Website der Firma. Aber für den Matrix MFS White Tie X4 im RBZ finden Sie weder auf der TaylorMade- noch auf der Matrix-Website einen einzigen Schaft mit demselben Namen. Das bedeutet, dass die Spezifikationen alles Mögliche sein könnten, auch wenn die Lackierung anderen Modellen in ihrer Linie ähnlich sieht. Und wenn die Spezifikationen alles Mögliche sein könnten, woher wissen Sie dann, ob er zu Ihnen passt oder nicht?
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Unser Urteil
Wir wissen, dass es eine gute Anzahl von Golfern gibt, die nicht viel mehr als 200 Pfund für einen neuen Driver bezahlen wollen, egal ob Rory ihn benutzt oder nicht. Wenn TaylorMade also keinen Schläger herstellt, der diese Lücke füllt (auch wenn er nicht mit ihrer neuesten Technologie ausgestattet ist), gibt es viele andere Marken, die das tun. Wenn man sich beide Driver auf dem Papier ansieht, gibt es keine große Lücke zwischen diesen beiden. Aber die Technik, die die TaylorMade-Ingenieure stundenlang für ihre Premium-Schläger entwickeln, macht einen Unterschied (egal wie groß oder klein) – und das hat seinen Preis.
Für weniger ernsthafte Golfer, die kein Vermögen ausgeben wollen, gibt es am RBZ absolut nichts auszusetzen. Es sieht gut aus, spielt sich gut (auch wenn es nicht viele Optionen gibt, wenn es um Lofts und Schäfte geht) und es ist mehr als fähig, einen Job für viele Clubgolfer zu erledigen. Aber für jeden, der sein Spiel ernst nimmt, führt kein Weg an der Tatsache vorbei, dass Premium-Driver wie der M4 ultimative Leistung bieten, die zu Recht ihren Preis hat.