Man könnte meinen, dass glatte Golfbälle weiter fliegen würden als die heutigen Grübchen.
Aber das wäre falsch.
Und es gibt tatsächlich ein paar lustige physikalische Zusammenhänge hinter dem verbeulten Balldesign, das wir heute auf den Golfplätzen sehen.
Stellen wir uns einen glatten Ball vor, der durch die Luft fliegt.
Während der Ball fliegt, kommt seine Vorderfläche mit der Luft in Kontakt.
Diese Luft fließt dann sanft über die Vorderseite und trennt sich nach hinten vom Ball.
Diese Trennung hinterlässt eine „turbulente Nachlaufregion“ hinter dem Ball, die einen Luftwiderstand erzeugt.
Wenn wir jedoch unserem theoretischen Ball Dimples hinzufügen, sind wir in der Lage, den turbulenten Nachlauf und damit den Luftwiderstand des Balls zu minimieren.
Wie Tom Veilleux, ein leitender Wissenschaftler, und Vince Simonds, Direktor der aerodynamischen Forschung bei der Top-Flite Golf Company, gegenüber Scientific American erklärten:
„Die Dimples auf einem Golfball erzeugen eine dünne turbulente Grenzschicht aus Luft, die sich an die Oberfläche des Balls anschmiegt. Dadurch kann die gleichmäßig strömende Luft der Balloberfläche ein wenig weiter um die Rückseite des Balls herum folgen, wodurch die Größe des Nachlaufs verringert wird. Ein Dimple-Ball hat also etwa halb so viel Luftwiderstand wie ein glatter Ball.“
Zusätzlich helfen Dimples auch beim Auftrieb.
Ein glatter Ball erhält Auftrieb durch den Backspin, der den Luftdruck auf der Unterseite des Balls größer macht als auf der Oberseite, wodurch eine aufwärts gerichtete Kraft auf den Ball wirkt.
Aber während „der Ballspin etwa die Hälfte zum Auftrieb eines Golfballs beiträgt“, so Veilleux und Simonds weiter, „wird die andere Hälfte von den Dimples bereitgestellt, die eine Optimierung der Auftriebskraft ermöglichen.“
Wie das Ganze visuell aussieht, können Sie sich in der folgenden Grafik anschauen: