Ganz ehrlich, wir alle lieben es, auf dem Fahrrad schnell zu fahren, aber eine Sache, die uns davon abhält, so schnell zu fahren, wie wir es gerne würden, ist der enorme Aufwand, der nötig ist, um die Luft aus dem Weg zu räumen – auch bekannt als „Luftwiderstand“.
Wenn Sie einen Weg finden, diesen Widerstand zu reduzieren und sich gleitfähiger durch die Luft zu machen, werden Sie feststellen, dass Sie bei gleichem Aufwand schneller fahren können.
Hier kommen Helme ins Spiel. Während sie im Allgemeinen als eine gute Idee aus einer Sicherheitsperspektive angesehen werden, sind sie ziemlich auffällige Erweiterungen Ihres Kopfes, so dass ein aerodynamischer Deckel einen nützlichen Unterschied machen kann.
Wo man die Grenze zwischen Aerodynamik und Kühlung zieht, ist eine sehr persönliche Entscheidung (mehr Belüftungsöffnungen bedeuten in der Regel eine schlechtere Aerodynamik), so dass wir eine Auswahl an Optionen zusammengestellt haben, um zu zeigen, was es alles gibt, aber wir haben es nicht geschafft, Zeitfahrhelme zu berücksichtigen.
Wie immer sollte eine gute Passform Ihr Hauptanliegen sein, daher ist es wichtig, jeden Helm vor dem Kauf auf seine Größe zu testen.
Hier ist eine Auswahl der besten Aero-Helme
Met Manta Aero-Helm
Neben einer Mark Cavendish Version (im Bild) ist der Manta in sechs Farben und entweder in mittleren oder großen Größen erhältlich.
Mit einer Masse von 219g ist das Aero-Angebot von Met deutlich leichter als andere vergleichbare Helme und spart laut Marketing 10 bei einer Geschwindigkeit von 50kmh.
Dazu trägt sicherlich auch die minimale Belüftung an der Front bei, während die Rückseite über reichlich Auslassöffnungen verfügt.
Der breiteste unserer Gruppe, der Manta, verwendet ein volles, den Schädel umhüllendes Mikro-Einstellungssystem, das sich gut an den Kopf anpasst, während die Riemen gut genug funktionieren, sich aber eher verdrehen, als flach zu liegen.
Mit seinen großen Ansprüchen an die Reduzierung des Luftwiderstands und den minimalen Belüftungsöffnungen waren wir beeindruckt, als wir den Manta auf die Waage legten; von der Passform her würden wir vorschlagen, dass er am besten für rundere Kopfformen geeignet ist.
Urteil: Eine stylische und überraschend leichte Option, mit der Sie so schnell fahren können wie Cav. Möglicherweise. 8/10
Mavic CXR Ultimate Aero-Helm
Der CXR Ultimate von Mavic hat ein „aufsteigende Sonne“-Belüftungsmuster auf der Vorderseite und ist ein sehr markanter Helm.
Die französische Firma gibt an, dass dieses „Sonnen“-Design die Luft zu den Seiten leitet und so den Luftwiderstand reduziert, während die Auslassöffnungen an der Rückseite helfen, die Luft herauszuziehen.
Mit 255 g ist es eines der leichtesten in dieser Auswahl und eines der schmalsten. Besonders gut gefällt uns die Tatsache, dass es dank der Ergo Hold SL-Halterung, die eine große Bandbreite an Verstellmöglichkeiten bietet, ein gewisses Maß an Überschneidungen zwischen den drei Größen gibt, so dass man sich keine Sorgen machen muss, zwischen zwei Größen zu liegen.
Schwarz und schwarz/gelb ist eine begrenzte Farbauswahl, aber es ist schwer zu bemängeln, wenn man den Stil und die Passform mag.
Verdict: Ein guter Aerohelm mit markantem Design und einem großzügigen Verstellbereich in der Passform. 8/10
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Catlike Cloud 352 Aero-Helm
Unabhängige Denker sind nie diejenigen, die der Meute folgen (vielleicht steckt der Hinweis im Namen), Die spanische Marke Catlike ist bei ihrem schnellen Helm für die Straße einen ganz eigenen Weg gegangen.
Mit Hilfe von zwei M3-Schrauben lässt sich das Oberteil von einer soliden in eine perforierte Version mit etwa 300 Löchern umwandeln, was ihn von einer rutschigen Aero-Form in etwas Kühleres für heißere Tage verwandelt, aber immer noch ein abgerundetes Profil hat.
Drei Belüftungsöffnungen auf der Stirn leiten die Luft in tiefe Haupttaschen und es gibt ihn in drei Größen. Unser mittelgroßer Cloud wiegt 353 g.
Eine einzigartige Variante des schnellen Helms, die sich am besten für kürzere/breitere Köpfe eignet und viele Einstellmöglichkeiten bietet.
Verdict: Ein innovatives Aero-Design, das sich auch als gut belüfteter, leichter Sommerhelm eignet. 8/10
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Giro Cinder MIPS Aero-Helm
Giros neueste Kreation bringt schlankes Aero-Styling zu einem niedrigeren Preis als je zuvor in einer Vielzahl von Farben.
Unser Medium hatte die schmalste Innenbreite aller Helme hier (wenn auch nur um ein paar Millimeter), was bedeutete, dass er sich sicher anfühlte, sobald das Roc Loc 5-Rückhaltesystem angezogen und eine der drei vertikalen Positionen ausgewählt war, bevor die Riemen eingestellt wurden.
Bei einem recht bescheidenen Gewicht von 303 g können Sie sehen, was Ihr zusätzliches Geld wert ist. Mit dem größten angegebenen Bereich aller Helme hier erwarten wir, dass wir eine Menge dieser Deckel auf der Straße sehen werden.
Mit MIPS, einer großen Auswahl an Farben und einer Größenauswahl kann man wetten, dass der Cinder eine beliebte Wahl sein wird.
Urteil: Ein komfortabler Helm mit toller Passformanpassung, exzellenten Sicherheitsfunktionen und stylischer Optik. 8/10
Kompletter Testbericht zum Giro Cinder MIPS Aero-Helm
Lazer Z1 Aero-Helm
Ja, er ist der teuerste Helm in unserer Auswahl, aber der Z1 erfüllt dank des optionalen Aeroshell-Achments doppelte Aufgaben.
Diese durchsichtige Kunststoffabdeckung ist so geformt, dass sie sich eng an den Helm anschmiegt, um eine glatte Aero-Form zu erhalten – ideal für Zeitfahren – aber wenn Sie sie entfernen, haben Sie über 30 Belüftungsöffnungen, die helfen, die Luft fließen zu lassen, was perfekt für wärmere Tage ist.
Ein neunstufiger vertikaler Versteller mit zentralem Ausschnitt ist so unauffällig, wie man es für das Rückhaltesystem nur sein kann.
Acht Farben und ein kleines Crossover zwischen jeder der drei Größen zeigen, dass Lazer eine Menge Innovation und Gedanken in diesen Helm gesteckt hat.
Das gesamte Paket wiegt 277g oder 233g ohne Abdeckung. Eine MIPS-Version ist für einen Aufpreis von 30 € erhältlich. Der Z1 liegt in der Breite im Mittelfeld, steckt aber voller Innovationen und hebt sich von der Masse ab – nicht nur wegen der acht Farben.
Urteil: Die Aeroshell macht ihn zu einer guten Wahl für Zeitfahrer, die nicht für zwei Helme ausgeben wollen. 9/10
Specialized Evade Aero-Helm
Specialized hat seinen hauseigenen Windkanal für seine Produkte genutzt und der Einfluss ist deutlich zu sehen, vor allem am Heck des Evade.
Es wird ein komplettes Sortiment mit drei verfügbaren Größen und drei Farbvarianten angeboten. Als einer der um einige Millimeter schmaleren Helme bietet die Mindset-Verstellung einen guten Anpassungsbereich und die Riemen mit Y-Verbindung sind lobenswert, da sie flach anliegen.
Der Evade soll eine 50-Sekunden-Ersparnis auf einer 40-km-Fahrt bieten und deckt damit unserer Meinung nach alle Bereiche ab.
Urteil: Ein außergewöhnlich gut passender Helm, der sowohl schick aussieht als auch sein Aero-Versprechen einhält. 9/10
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Bell Zephyr Aero-Helm
Im Sommer 2016 auf den Markt gebracht, wird der Zephyr von Bell als der innovativste Helm auf dem Markt bezeichnet – nicht schlecht für ein über 60 Jahre altes Unternehmen.
Der aus zwei Schichten EPS-Schaum gefertigte Helm ist so konzipiert, dass er ein geringes Volumen hat, aber dennoch einen hohen Schutz bietet – zu diesem Zweck verfügt er auch über die MIPS-Technologie.
Bell setzt auf größere Belüftungsöffnungen und ein glattes Profil, hat aber auch kleine Belüftungsöffnungen eingebaut, die die Luft direkt von der Stirn ableiten.
Eine weitere mittelbreite Schale, auch hier bietet der Zephyr eine kleine Schnittmenge in seinen drei Größen zusammen mit fünf Farben und einem sehr respektablen Gewicht von 278g.
Die Verwendung des bewährten Float Race Passformsystems sorgt für einen sehr bequemen, sicheren Helm.
Verdict: Ein beeindruckend schnittiger Helm mit großen Belüftungsöffnungen für hervorragende Kühlung bei gleichzeitiger Aero-Performance. 9/10
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Lazer Bullet Aero-Helm
Lazer liebt es, seine Produkte vielseitig zu gestalten und mit dem Air Slide im Bullet haben sie dafür gesorgt, dass dieses Kästchen abgehakt ist.
Eine einfache Platte an der Vorderseite kann nach hinten geschoben werden, um fünf Lüftungsöffnungen zu öffnen und so einen großen Schluck kühlende Luft hineinzulassen.
Außerdem gibt es zehn weitere Lüftungsöffnungen, die für reichlich Kühlung sorgen.
Die Kehrseite dieser Cleverness ist ein etwas höheres Gewicht – unsere mittlere von drei Größenoptionen wiegt 359 g und ist damit die dickste im Test, obwohl Sie diese zusätzlichen Gramm wahrscheinlich nicht bemerken werden, es sei denn, Sie sind ein echter Gewichtsmuffel.
Die Passform ist recht großzügig, sitzt tief am Kopf, besonders am Hinterkopf, und wie immer passt sich das ATS-Passformsystem der durchschnittlichen Kopfform gut an.
Urteil: Die Wahl zwischen vollem Aero-Modus oder maximaler Belüftung macht diesen Helm zu einem großartigen Allrounder. 8/10
BBB Tithon Aero-Helm
Der BBB Tithon ist etwa halb so teuer wie viele seiner Konkurrenten und bietet viele Vorteile. Es gibt ihn in fünf Farben und drei Größen, von denen die mittlere 260 g auf die Waage bringt.
Ein im Windkanal getestetes Design, das vom Groupama-FDJ-Profi-Team gefahren wurde, bietet laut BBB die beste Balance zwischen Aero- und Thermodynamik und hat als solches fünf Belüftungsöffnungen mit einem zusätzlichen Einlass oberhalb der Augenbrauen, der die Luft über den Kopf leitet.
Die Passform ist etwas auf die schmalere Kopfform ausgerichtet, bietet aber dank des hochgradig einstellbaren Omega-Haltesystems einen guten Durchschnitt.
Urteil: Außergewöhnlicher Wert für einen Hochleistungshelm, der gut genug für die Profis ist. 9/10
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HJC Furion Aero-Helm
Mit jahrelanger Erfahrung im Motorradhelm-Geschäft hat HJC mit dem Furion einen Volltreffer gelandet – oder sollte man besser sagen: getreten.
Der Furion wurde im firmeneigenen Windkanal entwickelt und es ist klar, dass sich die Designer sowohl auf das Gewicht als auch auf die Aerodynamik konzentriert haben, denn er wiegt nur 212 g in der mittleren von drei Größen.
Minimale interne Luftkanäle bedeuten, dass er sich auf den Raum über dem Kopf zur Kühlung verlässt. Wenn man von vorne nach hinten schaut, kann man sich leicht vorstellen, dass die Luft durch die 15 Belüftungsöffnungen strömen kann.
Passformtechnisch passt der Furion zu einer etwas kürzeren Kopfform.
Urteil: Beeindruckend geringes Gewicht und Leistung von diesen Newcomern auf dem Fahrradmarkt. 8/10
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Rudy Project Boost 01 Aero-Helm
Mit dem Namen des renommierten Radsport-Aerodynamikers John Cobb an der Seite, der am Designprozess beteiligt war, können Sie sicher sein, dass der Boost in der Lage ist, Ihren „Reibungskoeffizienten“ zu reduzieren.
Die 12 Belüftungsöffnungen auf der Vorderseite können teilweise oder vollständig abgedeckt werden, und mit den glatten inneren Kanälen sieht er innen und außen gut aus, während das unauffällige RSR9-Rückhaltesystem und die Riemen eines der bequemsten und am besten einstellbaren Systeme bieten.
Erhältlich in zwei Größen, wiegt unser S/M 283g. Von der Größe her ist er für eine kürzere Kopfform geeignet und sitzt schön tief für maximalen Schutz.
Verdict: Kommt mit exzellenten Aero-Eigenschaften und bietet eine sehr komfortable, verstellbare Passform. 7/10
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Giro Vanquish Aero-Helm
Einer der ersten Namen, an die man denkt, wenn es um Fahrradhelme geht, Giro hat mit dem Vanquish die Dinge auf das nächste Level gebracht.
Wir haben schon früher abnehmbare integrierte Visiere gesehen, aber nichts war so gut wie dieses, mit einer Formgebung, die einen reibungslosen internen Luftstrom und minimalen Luftwiderstand gewährleistet.
Passformtechnisch fällt er etwas größer aus als der Durchschnitt und bietet eine gute Tiefe und eine gut geformte Form. Das Roc Loc Air Rückhaltesystem ist kompakt und bietet eine große Auswahl an Einstellmöglichkeiten.
Mit aufgesetztem Augenschutz wiegt sie 340g, ohne 288g. Außerdem hat er 10 Belüftungsöffnungen und ist in drei Größen erhältlich.
Urteil: Der abnehmbare, integrierte Augenschutz macht ihn perfekt, wenn man sich gelegentlich im Zeitfahren übt. 9/10
Abus Game Changer game changer
‚Game Changer‘ ist eine kühne Absichtserklärung und es ist klar, dass Abus eine Menge Aufwand betrieben hat, um sicherzustellen, dass dieser Helm seinem Anspruch gerecht wird.
In Zusammenarbeit mit den Profis des Movistar-Teams entwickelt, behauptet er, einen Aero-Vorteil unter „echten Rennbedingungen“ zu bieten, unabhängig davon, aus welcher Richtung der Wind kommt.
Bei einem Gewicht von nur 269g hat er 14 Belüftungsöffnungen und ist in drei Größen erhältlich. Die Details sind es, die ihn glänzen lassen, insbesondere die eleganten internen Strömungslinien und Bänder, die sehr gut durchdacht sind.
In Bezug auf die Passform ist er am besten für diejenigen mit einer schmaleren/längeren Kopfform geeignet.
Urteil: Beeindruckend geringes Gewicht und gut durchdachte Bügel sorgen für hervorragenden Tragekomfort. 8/10