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Ein Kompass (oder Seemannskompass) ist ein Navigationsinstrument zur Bestimmung von Richtungen auf der Erde. Er besteht aus einem magnetisierten Zeiger, der sich frei nach dem Magnetfeld der Erde ausrichten kann, was eine große Hilfe bei der Navigation ist. Die Himmelsrichtungen sind Norden, Süden, Osten und Westen. Ein Kompass kann in Verbindung mit einem Chronometer und einem Sextanten verwendet werden, um eine sehr genaue Navigation zu ermöglichen. Dieses Gerät verbesserte den Seehandel erheblich, indem es das Reisen sicherer und effizienter machte. Eine frühe Form des Kompasses wurde 271 v. Chr. in China erfunden und ist eine der vier großen Erfindungen des alten Chinas. Der bekannte Seemannskompass wurde in Europa um 1300 erfunden.

Technisch gesehen ist ein Kompass ein magnetisches Gerät, das eine Nadel verwendet, um die Richtung des magnetischen Nordens der Magnetosphäre eines Planeten anzuzeigen. Jedes Instrument mit einer magnetisierten Stange oder Nadel, die sich frei auf einem Drehpunkt dreht und in nördliche und südliche Richtung zeigt, kann als Kompass bezeichnet werden. Eine Kompassuhr ist ein kleiner Taschenkompass mit Sonnenuhr. Ein Variationskompass, ein spezielles Instrument mit einer filigranen Konstruktion, wird durch Beobachtung der Schwankungen der Nadel verwendet. Ein Kreiselkompass oder Astrokompass kann auch zur Bestimmung des geografischen Nordens verwendet werden.

Geschichte des Navigationskompasses

Vorgeschichte

Vor der Einführung des Kompasses wurden die Richtungen auf See hauptsächlich durch die Position der Himmelskörper bestimmt. Die Navigation wurde an einigen Stellen durch Peilungen ergänzt. Schwierigkeiten ergaben sich dort, wo das Meer für Peilungen zu tief war und die Bedingungen ständig bedeckt oder neblig waren. So war der Kompass nicht überall von gleichem Nutzen. So konnten sich die Araber bei der Navigation im Persischen Golf und im Indischen Ozean in der Regel auf klaren Himmel verlassen (sowie auf die Vorhersagbarkeit des Monsuns). Dies mag zum Teil ihre relativ späte Übernahme des Kompasses erklären. Die Seefahrer in der relativ flachen Ostsee machten ausgiebig Gebrauch von Peilungen.

Entwicklungen in China

Die meisten Gelehrten schreiben derzeit die Erfindung des Kompasses China zu, da der Ort seines ersten Auftretens nicht bekannt ist. Da es häufig Verwirrung darüber gibt, wann ein Kompass zum ersten Mal eingeführt wurde, ist es angebracht, die wichtigen Ereignisse, die zu seiner Erfindung führten, in chronologischer Reihenfolge aufzulisten:

• Die früheste chinesische literarische Erwähnung des Magnetismus findet sich in einem Buch aus dem vierten Jahrhundert v. Chr. mit dem Titel Buch des Teufelstal-Meisters (鬼谷子): „Der Magnetstein lässt Eisen kommen oder er zieht es an.“
• Die erste Erwähnung der magnetischen Anziehungskraft einer Nadel findet sich in einem chinesischen Werk, das zwischen 20 und 100 n. Chr. entstand (Louen-heng): „Ein Magnetstein zieht eine Nadel an.“
• Der früheste Hinweis auf ein magnetisches Gerät als Peilgerät findet sich in einem Buch der Song-Dynastie aus den Jahren 1040-1044. Hier finden wir eine Beschreibung eines eisernen „südwärts gerichteten Fisches“, der in einer Schale mit Wasser schwimmt und sich nach Süden ausrichtet. Das Gerät wird als Mittel zur Orientierung „in der Dunkelheit der Nacht“ empfohlen. Es wird jedoch weder eine Verwendung für die Navigation erwähnt, noch wie der Fisch magnetisiert wurde.
• Der erste unbestreitbare Hinweis auf eine magnetisierte Nadel in der chinesischen Literatur erscheint erst 1086. Der „Dream Pool Essay“ des Gelehrten Shen Kua aus der Song-Dynastie enthielt eine detaillierte Beschreibung, wie Geomantiker eine Nadel magnetisierten, indem sie ihre Spitze mit einem lodestone einrieben und die magnetische Nadel mit einem einzigen Seidenstrang aufhängten, an dessen Mitte ein Stück Wachs befestigt war. Shen Kua wies darauf hin, dass eine auf diese Weise präparierte Nadel manchmal nach Süden, manchmal nach Norden zeigte.
• Die früheste aufgezeichnete tatsächliche Verwendung einer magnetisierten Nadel für Navigationszwecke findet sich dann in Zhu Yus Buch Pingzhou Tischgespräche (Pingzhou Ke Tan) von 1117 n. Chr.: „Der Navigator kennt die Geographie, er beobachtet die Sterne in der Nacht, beobachtet die Sonne am Tag; wenn es dunkel und bewölkt ist, beobachtet er den Kompass.“
• Ein Kompass-Handbuch für Piloten mit dem Titel Shun Feng Xiang Song (Fair Winds for Escort) in der Oxford Bodleian Library enthält große Details über die Verwendung des Kompasses in der Navigation.

• „Früheste Aufzeichnungen zeigen einen löffelförmigen Kompass aus Lodstein oder Magnetit-Erz, der als „Süd-Zeiger“ bezeichnet wird und aus der Zeit der Han-Dynastie (2. Jahrhundert v. Chr. bis 2. Jahrhundert n. Chr.) stammt. Jh. n. Chr.). Das löffelförmige Instrument wurde auf einer gegossenen Bronzeplatte platziert, die „Himmelsplatte“ oder Wünschelrutengänger-Tafel genannt wurde und die acht Trigramme (Pa Gua) des I Ging sowie die 24 Richtungen (basierend auf den Sternbildern) und die 28 Mondhäuser (basierend auf den Sternbildern, die den Äquator teilen) enthielt. Oft wurde der Große Wagen (Großer Bär) innerhalb der mittleren Scheibe gezeichnet. Das Quadrat symbolisierte die Erde und die Kreisscheibe den Himmel. Darauf waren die azimutalen Punkte der Sternbilder eingezeichnet. Die primäre Verwendung war die der Geomantie (Vorhersage), um den besten Ort und Zeitpunkt für Dinge wie Bestattungen zu bestimmen. In einer Kultur, die extremen Wert auf die Ahnenverehrung legte, blieb dies ein wichtiges Werkzeug bis weit ins neunzehnte Jahrhundert hinein. Sogar in der heutigen Zeit gibt es Menschen, die dieses Wahrsagekonzept des Feng Shui (wörtlich: von Wind und Wasser) für die Suche nach Gebäuden oder günstigen Zeiten und Orten für fast alle Unternehmungen nutzen. Es gibt eine Geschichte, dass der erste Chin-Kaiser das Wünschelbrett und den Kompass vor Gericht benutzte, um seinen Anspruch auf den Thron zu bekräftigen. In erster Linie wurde der Kompass lange Zeit für die Geomantie verwendet, bevor er für die Navigation eingesetzt wurde.“

Frage der Verbreitung

Es gibt viele Diskussionen darüber, was mit dem Kompass nach seinem ersten Auftauchen bei den Chinesen geschah. Verschiedene Theorien beinhalten:

• Reise des Kompasses von China in den Mittleren Osten über die Seidenstraße und dann nach Europa
• Direkte Übertragung des Kompasses von China nach Europa und dann später von Europa in den Mittleren Osten
• Eigenständige Erschaffung des Kompasses in Europa und dann seine Übertragung danach in den Mittleren Osten.

Die beiden letzteren werden durch die frühere Erwähnung des Kompasses in europäischen Werken und nicht in arabischen unterstützt. Die erste europäische Erwähnung einer magnetisierten Nadel und ihrer Verwendung unter Seefahrern findet sich in Alexander Neckams De naturis rerum (Über die Natur der Dinge), das wahrscheinlich 1190 in Paris geschrieben wurde. Weitere Belege dafür sind das arabische Wort für „Kompass“ (al-konbas), das möglicherweise eine Ableitung des altitalienischen Wortes für Kompass ist.

In der arabischen Welt findet sich die früheste Erwähnung in The Book of the Merchants‘ Treasure (Das Buch des Schatzes der Kaufleute), geschrieben von einem Baylak al-Kibjaki in Kairo um 1282. Da der Autor beschreibt, dass er den Gebrauch eines Kompasses auf einer Schiffsreise etwa vierzig Jahre zuvor erlebt hat, neigen einige Gelehrte dazu, sein erstes Auftreten entsprechend zu datieren. Es gibt auch einen etwas früheren nicht-mediterranen muslimischen Hinweis auf einen eisernen fischartigen Kompass in einem persischen Märchenbuch von 1232.

Frage nach eigenständiger europäischer Erfindung

Es gibt verschiedene Argumente, die dafür sprechen, dass der europäische Kompass eine eigenständige Erfindung war oder nicht:

Argumente, die für eine eigenständige Erfindung sprechen:

• Die Navigationsnadel zeigt in Europa immer nach Norden, während sie in China immer nach Süden zeigt.
• Der europäische Kompass zeigte von Anfang an sechzehn Grundteilungen, nicht vierundzwanzig wie in China.
• Das offensichtliche Versagen der Araber als möglicher Vermittler zwischen Ost und West aufgrund des früheren aufgezeichneten Auftretens des Kompasses in Europa (1190) als in der muslimischen Welt (1232, 1242 oder 1282).

Argumente gegen eine unabhängige Erfindung:

• Die zeitliche Priorität des chinesischen Navigationskompasses (1117) gegenüber dem europäischen Kompass (1190).

Wirkung im Mittelmeer

Im Mittelmeer war es seit der Antike üblich, die Seefahrt zwischen Oktober und April einzuschränken, unter anderem, weil es im Mittelmeerwinter keinen verlässlichen klaren Himmel gab (und ein großer Teil des Meeres zu tief für Peilungen ist). Mit der Verbesserung der Koppelnavigation und der Entwicklung besserer Seekarten änderte sich dies in der zweiten Hälfte des dreizehnten Jahrhunderts. Um 1290 konnte die Segelsaison im späten Januar oder Februar beginnen und im Dezember enden. Die zusätzlichen Monate waren von erheblicher wirtschaftlicher Bedeutung; sie ermöglichten es zum Beispiel venezianischen Konvois, zwei Rundreisen pro Jahr in das östliche Mittelmeer zu machen, statt nur einer.

Um die Zeit, als die Europäer den Kompass kennenlernten, nahm der Verkehr zwischen dem Mittelmeer und Nordeuropa zu, und ein Faktor mag sein, dass der Kompass die Durchquerung des Golfs von Biskaya sicherer und einfacher machte.

Moderner flüssigkeitsgefüllter Kompass

Im Jahr 1936 erfand und patentierte der Finne Tuomas Vohlonen den ersten erfolgreichen tragbaren flüssigkeitsgefüllten Kompass für den individuellen Gebrauch.

Bau eines einfachen Kompasses

Bei der Konstruktion eines Kompasses wird eine Magnetstange benötigt. Dieser kann hergestellt werden, indem ein Eisen- oder Stahlstab auf das Erdmagnetfeld ausgerichtet und anschließend gehärtet oder geschlagen wird. Diese Methode erzeugt jedoch nur einen schwachen Magneten, so dass andere Methoden bevorzugt werden. Diese magnetisierte Stange (oder Magnetnadel) wird dann auf eine reibungsarme Oberfläche gelegt, damit sie sich frei drehen kann, um sich mit dem Magnetfeld auszurichten. Sie wird dann beschriftet, damit der Benutzer das nach Norden und das nach Süden weisende Ende unterscheiden kann; in der modernen Konvention ist das nördliche Ende typischerweise auf irgendeine Weise markiert, oft durch rote Farbe.

Flavio Gioja (fl. 1302), ein italienischer Marinepilot, wird manchmal die Perfektionierung des Seemannskompasses zugeschrieben, indem er die Nadel über ein Fleur-de-Lis-Muster hängte, das nach Norden zeigte. Er schloss die Nadel auch in ein Kästchen mit einem Glasdeckel ein.

Moderne Navigationskompasse

Moderne Handnavigationskompasse verwenden eine magnetisierte Nadel oder Skala in einer flüssigkeitsgefüllten (Öl, Kerosin oder Alkohol ist üblich) Kapsel; die Flüssigkeit bewirkt, dass die Nadel schnell stoppt, anstatt um den magnetischen Norden hin und her zu schwingen. Die meisten modernen Freizeit- und Militärkompasse integrieren einen Winkelmesser in den Kompass und verwenden eine separate magnetisierte Nadel. Bei dieser Ausführung ist die rotierende Kapsel mit der magnetisierten Nadel mit Orientierungslinien und einem Orientierungspfeil versehen und dann in einer transparenten Grundplatte montiert, die einen Richtungsindikator (DOT) enthält, um direkt von einer Karte ablesen zu können. Weitere Merkmale einiger moderner Handkompasse sind Karten- und Römerskalen zum Messen von Entfernungen und zum Einzeichnen von Positionen auf Karten, Leuchtmarkierungen oder -einfassungen für den Einsatz bei Nacht oder schlechten Lichtverhältnissen, verschiedene Visiereinrichtungen (Spiegel, Prisma usw.) zur Peilung entfernter Objekte.), um entfernte Objekte mit größerer Genauigkeit anpeilen zu können, „globale“ Nadeln für die Verwendung in verschiedenen Hemisphären, einstellbare Deklination, um sofortige wahre Peilungen ohne Rückgriff auf die Arithmetik zu erhalten, und Geräte wie Neigungsmesser für die Messung von Steigungen.

Die Streitkräfte einiger Nationen, insbesondere die US-Armee, verwenden weiterhin ältere linsenförmige Kartenkompasse mit magnetisierten Kompassnadeln anstelle von Nadeln. Ein lensatischer Kartenkompass erlaubt das Ablesen der Peilung von der Kompasskarte mit einem leichten Blick nach unten vom Visier (siehe Foto), erfordert aber einen separaten Winkelmesser für die Verwendung mit einer Karte. Der offizielle U.S.-Militär-Linsenkompass verwendet keine Flüssigkeit zur Dämpfung der Nadelschwingung, sondern elektromagnetische Induktion. Eine „Deep-Well“-Konstruktion wird verwendet, damit der Kompass weltweit eingesetzt werden kann, ohne dass die Genauigkeit durch eine kippende Kompassnadel beeinträchtigt wird. Da die Induktionskräfte weniger Dämpfung bieten als flüssigkeitsgefüllte Konstruktionen, ist der Kompass mit einer Nadelsperre ausgestattet, um den Verschleiß zu verringern, die durch die Klappfunktion der Kimme/Linsenhalterung betätigt wird. Die Verwendung von luftgefüllten Induktionskompassen ist im Laufe der Jahre zurückgegangen, da sie bei eisigen Temperaturen oder in feuchten Umgebungen unbrauchbar oder ungenau werden können.

Andere Spezialkompasse sind der optische oder prismatische Handkompass, der oft von Vermessern, Höhlenforschern oder Seeleuten verwendet wird. Dieser Kompass verwendet eine ölgefüllte Kapsel und eine magnetisierte Kompassscheibe mit einem integrierten optischen oder prismatischen Visier, das oft mit einer eingebauten photolumineszenten oder batteriebetriebenen Beleuchtung ausgestattet ist. Mit Hilfe des optischen oder prismatischen Visiers können solche Kompasse bei der Peilung eines Objekts mit extremer Genauigkeit abgelesen werden, oft auf Bruchteile eines Grads genau. Die meisten dieser Kompasse sind für den harten Einsatz konzipiert, mit soliden Metallgehäusen, und viele sind für eine Stativbefestigung für zusätzliche Genauigkeit ausgestattet.

Marinerkompasse können zwei oder mehr Magnetnadeln haben, die fest an einer Kompassrose angebracht sind. Diese bewegen sich frei auf einem Drehpunkt. Eine Gummilinie, die eine Markierung auf der Kompassschale oder eine kleine, feststehende Nadel sein kann, zeigt den Kurs des Schiffes auf der Kompassrose an.

Traditionell ist die Kompassrose in zweiunddreißig Punkte (sogenannte Rhomben) eingeteilt, obwohl moderne Kompasse eher in Grad als in Himmelsrichtungen markiert sind. Der glasbedeckte Kasten (oder die Schale) enthält einen hängenden Kardan in einem Zinnober. Dadurch wird die horizontale Position beibehalten.

Große Schiffe verlassen sich typischerweise auf einen Kreiselkompass, der den zuverlässigeren Magnetkompass als Back-up verwendet. Auf kleineren Schiffen werden zunehmend elektronische Fluxgate-Kompasse eingesetzt.

Einige moderne Militärkompasse, wie der abgebildete, enthalten das radioaktive Material Tritium (3H) und eine Kombination aus Phosphor. Der SandY-183 enthielt 120mCi (Millicurie) Tritium. Der Name SandY-183 leitet sich vom Namen der Firma Stocker und Yale (SandY) ab.

Festkörperkompasse

Kleine Kompasse, wie man sie in Uhren, Handys (z.B. Nokia 5140i) und anderen elektronischen Geräten findet, sind Festkörperelektroniken, die in der Regel aus zwei oder drei Magnetfeldsensoren aufgebaut sind und Daten für einen Mikroprozessor liefern. Mit Hilfe der Trigonometrie wird die korrekte Richtung relativ zum Kompass berechnet.

Oft handelt es sich bei dem Gerät um eine diskrete Komponente, die entweder ein digitales oder analoges Signal proportional zu ihrer Ausrichtung ausgibt. Dieses Signal wird von einer Steuerung oder einem Mikroprozessor interpretiert und entweder intern verwendet oder an eine Anzeigeeinheit gesendet. Der Sensor verwendet Präzisionsmagnete und eine hochkalibrierte interne Elektronik, um die Reaktion des Geräts auf das Magnetfeld der Erde zu messen. Das elektrische Signal wird dann verarbeitet bzw. digitalisiert.

Peilkompass

Ein Peilkompass ist ein Magnetkompass, der so angebracht ist, dass er die Peilung von Objekten ermöglicht, indem er sie auf die Gleitlinie des Peilkompasses ausrichtet.

Kompasskorrektur

Wie jedes magnetische Gerät werden Kompasse sowohl durch nahegelegene eisenhaltige Materialien als auch durch starke lokale elektromagnetische Kräfte beeinflusst. Kompasse, die für die Landnavigation in der Wildnis verwendet werden, sollten niemals in unmittelbarer Nähe von eisenhaltigen Metallobjekten oder elektromagnetischen Feldern verwendet werden (Batterien, Motorhauben von Autos, Motoren, Stahlhaken, Armbanduhren usw.)

Kompasse, die in oder in der Nähe von Lastwagen, Autos oder anderen mechanisierten Fahrzeugen verwendet werden, sind besonders schwierig genau zu verwenden, selbst wenn sie durch eingebaute Magnete oder andere Vorrichtungen für Abweichungen korrigiert werden. Große Mengen eisenhaltigen Metalls in Kombination mit den elektrischen Ein- und Ausschaltfeldern, die durch die Zünd- und Ladesysteme des Fahrzeugs verursacht werden, führen in der Regel zu erheblichen Kompassfehlern.

Auf See muss der Kompass eines Schiffes ebenfalls um Fehler, die sogenannte Kompassabweichung, korrigiert werden, die durch Eisen und Stahl in der Struktur und Ausrüstung des Schiffes verursacht werden. Das Schiff wird geschwenkt, d.h. um einen festen Punkt gedreht, während sein Kurs durch Ausrichtung mit festen Punkten an der Küste notiert wird. Eine Kompassabweichungskarte wird vorbereitet, damit der Navigator zwischen Kompass- und Magnetkursen umrechnen kann. Der Kompass kann auf drei Arten korrigiert werden. Erstens kann die Gummilinie so eingestellt werden, dass sie mit der Fahrtrichtung des Schiffes übereinstimmt, dann kann die Wirkung von Permanentmagneten durch kleine Magnete im Gehäuse des Kompasses korrigiert werden. Die Wirkung von ferromagnetischen Materialien in der Umgebung des Kompasses kann durch zwei Eisenkugeln korrigiert werden, die auf beiden Seiten des Kompassgehäuses angebracht sind. Der Koeffizient a 0 {\displaystyle a_{0}} stellt den Fehler in der Gleitlinie dar, während a 1 , b 1 {\displaystyle a_{1},b_{1}} die ferromagnetischen Effekte und a 2 , b 2 {\displaystyle a_{2},b_{2}} die nicht-ferromagnetische Komponente.

Fluxgate-Kompasse lassen sich automatisch kalibrieren und können auch mit der korrekten lokalen Kompassabweichung programmiert werden, um den wahren Kurs anzuzeigen.

Benutzung eines Kompasses

Die einfachste Art, einen Kompass zu benutzen, ist zu wissen, dass der Pfeil immer in die gleiche Richtung zeigt, nämlich in den magnetischen Norden, der in etwa dem geografischen Norden entspricht. Außer in Gebieten mit extremer magnetischer Deklinationsabweichung (20 Grad oder mehr) reicht dies aus, um sich davor zu schützen, über kurze Strecken in eine wesentlich andere oder sogar entgegengesetzte Richtung zu laufen als erwartet, vorausgesetzt, das Gelände ist einigermaßen eben und die Sicht ist nicht beeinträchtigt. Tatsächlich kann man durch sorgfältiges Aufzeichnen der zurückgelegten Entfernungen (Zeit oder Schritte) und der magnetischen Peilung einen Kurs und eine Rückkehr zum Ausgangspunkt allein mit dem Kompass planen.

Die Kompassnavigation in Verbindung mit einer Karte (Geländeassoziation) erfordert jedoch eine andere Kompassmethode. Um mit einem Winkelmesserkompass eine Kartenpeilung oder eine wahre Peilung (eine Peilung, die in Bezug auf den wahren, nicht den magnetischen Norden genommen wird) zu einem Ziel zu nehmen, wird die Kante des Kompasses so auf die Karte gelegt, dass sie den aktuellen Standort mit dem gewünschten Ziel verbindet (einige Quellen empfehlen, physisch eine Linie zu ziehen). Die Orientierungslinien in der Basis der Kompassnadel werden dann so gedreht, dass sie mit dem tatsächlichen oder wahren Norden übereinstimmen, indem sie mit einer markierten Linie des Längengrads (oder dem vertikalen Rand der Karte) ausgerichtet werden, wobei die Kompassnadel völlig ignoriert wird. Die sich daraus ergebende wahre Peilung oder Kartenpeilung kann dann am Gradmesser oder an der Fahrtrichtungslinie (DOT) abgelesen werden, die als Azimut (Kurs) zum Zielort verfolgt werden kann. Wenn eine magnetische Nordpeilung oder Kompasspeilung gewünscht wird, muss der Kompass um den Betrag der magnetischen Deklination eingestellt werden, bevor die Peilung verwendet wird, damit Karte und Kompass übereinstimmen. Im gegebenen Beispiel wurde der große Berg im zweiten Bild als Zielort auf der Karte gewählt.

Der moderne Winkelmesser-Handkompass hat immer einen zusätzlichen Fahrtrichtungspfeil oder -anzeiger auf der Grundplatte. Um das Vorankommen auf einem Kurs oder Azimut zu überprüfen oder um sicherzustellen, dass das gesehene Objekt tatsächlich das Ziel ist, kann eine neue Kompassablesung zum Ziel (hier der große Berg) vorgenommen werden, falls dieses sichtbar ist. Nachdem der DOT-Pfeil auf der Grundplatte auf das Ziel gerichtet wurde, wird der Kompass so ausgerichtet, dass die Nadel den Orientierungspfeil in der Kapsel überlagert. Die so angezeigte Peilung ist die magnetische Peilung zum Ziel. Auch hier gilt: Wenn man eine „wahre“ oder Kartenpeilung verwendet und der Kompass keine voreingestellte, voreingestellte Deklination hat, muss man zusätzlich die magnetische Deklination addieren oder subtrahieren, um die magnetische Peilung in eine wahre Peilung umzuwandeln. Der genaue Wert der magnetischen Deklination ist ortsabhängig und variiert im Laufe der Zeit, obwohl die Deklination häufig auf der Karte selbst angegeben ist oder auf verschiedenen Websites im Internet zu finden ist. Wenn nicht, sollte jeder örtliche Wanderverein sie kennen. Wenn der Wanderer dem richtigen Weg gefolgt ist, sollte die vom Kompass angezeigte, korrigierte (wahre) Peilung mit der zuvor aus der Karte ermittelten wahren Peilung übereinstimmen.

Diese Methode ist manchmal als Silva 1-2-3 System bekannt, nach Silva Compass, dem Hersteller der ersten Winkelmesserkompasse.

Auswuchten des Kompasses

Da das Erdmagnetfeld in verschiedenen Breitengraden variiert, werden Kompasse oft bei der Herstellung ausgewuchtet. Die meisten Hersteller gleichen ihre Kompassnadeln für eine von fünf Zonen aus, die von Zone 1, die den größten Teil der nördlichen Hemisphäre abdeckt, bis zu Zone 5, die Australien und die südlichen Ozeane abdeckt, reichen. Dieser Abgleich verhindert ein übermäßiges Eintauchen eines Nadelendes, was dazu führen kann, dass die Kompassrose klemmt und falsche Messwerte liefert. Suunto hat vor kurzem Zwei-Zonen-Kompasse eingeführt, die in der gesamten Hemisphäre und in begrenztem Umfang auch in der anderen Hemisphäre ohne signifikanten Genauigkeitsverlust verwendet werden können.

Kompassrichtungen

Ursprünglich waren viele Kompasse nur mit der Richtung des magnetischen Nordens oder mit den vier Himmelsrichtungen (Norden, Süden, Osten, Westen) gekennzeichnet. Später teilten die Seefahrer die Kompassrose in 32 gleichmäßig von den Himmelsrichtungen abgesetzte Punkte ein.

Später setzte sich das 360-Grad-System durch, das auch heute noch von zivilen Seefahrern verwendet wird. Die Gradskala unterteilt die Kompassmarkierungen mit 360 gleichmäßig verteilten Punkten. Andere Nationen übernahmen das „Grad“-System, das die Skala in 400 Grad oder Punkte unterteilt.

Die meisten militärischen Verteidigungskräfte haben das „mil“-System übernommen, bei dem die Kompass-Skala in 6400 Einheiten (einige Nationen verwenden 6000) oder „mils“ unterteilt ist, um zusätzliche Präzision bei der Messung von Winkeln, der Aufstellung von Artillerie usw. zu erreichen.

Galerie

Ein paar verschiedene Kompasssysteme:

• 

  Kompass mit 400-Grad-Teilung und Umrechnung Tabelle

• 

  Schweizer Armee-Kompass mit mils Einteilung

• 

  Landvermessungskompass mit Neigungsmesser

• 

  Stratum-Kompass nach Prof. Clar

Siehe auch

• Azimut
• Koordinaten
• Global Positioning System
• Inertiales Navigationssystem
• Navigation
• Funkkompass

Hinweise

Alle Links abgerufen am 15. März 2017.

• USGS Geomagnetism Program
• Paul J. Gans, The Medieval Technology Pages: Kompass
• Evening Lecture To The British Association At The Southampton Meeting by Sir William Thomson (Lord Kelvin) on Friday, August 25, 1882 The Tides. Bezieht sich auf die Kompasskorrektur durch Fourier-Reihen.