Union Station
1400 West Markham Street
Little Rock, AR 72201
Stationszeiten
Jährliche Ticketeinnahmen (FY 2020): $966.676
Jährliche Stationsfahrgastzahlen (GJ 2020): 10.538
- Eigentümerschaft
- Betriebene Strecken
- Kontakt
- Lokale Community Links
- Eigentümerschaft der Anlage: US Depot, LLC
- Parkplatz-Eigentümerschaft: US Depot, LLC
- Bahnsteig-Eigentümerschaft: Union Pacific Railroad
- Gleiseigentum: Union Pacific Railroad
Regionaler Kontakt
Für Informationen über Amtrak-Tarife und Fahrpläne besuchen Sie bitte Amtrak.com oder rufen Sie die Nummer 1-800-USA-RAIL (1-800-872-7245) an.
Little Rock Union Station, das dritte Depot an diesem Standort, wurde 1921 für die Öffentlichkeit geöffnet. Das erste Depot wurde von der Cairo & Fulton Railroad in den Jahren 1872-73 gebaut. Zwanzig Jahre zuvor, 1853, hatte die Legislative des Bundesstaates eine Satzung für die Gesellschaft genehmigt, um eine Linie quer durch Arkansas von Nordosten nach Südwesten zu bauen, aber der Bau wurde durch Finanzierungsprobleme und den Bürgerkrieg verzögert. Das in Holzrahmenbauweise errichtete Depot in Cairo & Fulton beherbergte im Erdgeschoss Warteräume, einen Fahrkartenschalter, einen Speisesaal und andere Bereiche für die Fahrgäste, während das zweite Stockwerk später Hotelräume beherbergte.
Im Jahr 1906 wurde die St. Louis, Iron Mountain & Southern Railroad, die 1874 aus dem Zusammenschluss der Cairo & Fulton und der St. Louis & Iron Mountain Eisenbahn entstanden war, riss das erste Depot zugunsten einer größeren Struktur mit einem starken Betonfundament ab. Der in St. Louis ansässige Architekt Theodore C. Link entwarf den neuen Backsteinbahnhof, der etwa 750.000 Dollar kostete und modische Renaissance-Revival- und Gothic-Revival-Elemente wie einen hohen Uhrenturm und eine Eingangsloggia enthielt.
Nur dreizehn Jahre nach seiner Fertigstellung fing das zweite Depot Feuer und wurde weitgehend zerstört, obwohl einige der Außenwände und der Uhrenturm stehen blieben. Die Missouri Pacific Railroad (MoPac), die sich die St. Louis, Iron Mountain & Southern einverleibt hatte, gelobte den Wiederaufbau. Das Gebäude sollte alle drei großen Eisenbahnlinien beherbergen, die die Hauptstadt des Bundesstaates bedienten, darunter die MoPac, die Cotton Belt und die Rock Island, und wurde daher als „Union Station“ bekannt – aber letztlich wurde es nur von der MoPac genutzt. Der Architekt E.M. Tucker aus St. Louis entwarf den neuen und aktuellen Bahnhof für 1,25 Millionen Dollar. Er übernimmt Elemente seines Vorgängers, insbesondere den Uhrenturm und die Loggia.
Im Untergeschoss befanden sich ursprünglich Gepäck-, Express- und Frachträume, während das Hauptgeschoss die Lobby, getrennte Warteräume für weiße und afro-amerikanische Reisende, Fahrkartenschalter und Speiseräume beherbergte. In den oberen Stockwerken befanden sich die Büros der Bahn.
Als Amtrak am 1. Mai 1971 den Betrieb aufnahm, bediente der neue nationale Intercity-Personenzugbetreiber Little Rock nicht. Erst im Frühjahr 1974, als die Inter-American von Fort Worth, Texas, nach Norden bis nach St. Louis verlängert wurde, erhielt die Stadt wieder einen regelmäßigen Passagierzugverkehr. Zu dieser Zeit verkaufte die MoPac das Gebäude, und es ging durch viele Hände, bis es 1991 von John Bailey aus Arkansas gekauft wurde.
Vorherige Investoren hatten ihre Träume vom Bahnhof als Unterhaltungs-Büro-Einzelhandelskomplex erfolglos enden sehen, und das Gebäude brauchte umfangreiche Renovierungen, einschließlich neuer mechanischer und elektrischer Systeme und eines Daches. Wenn es regnete, ließ das undichte Dach Wasser und Schmutz in die oberen Stockwerke eindringen; die Wände waren schimmelig und die Böden verrottet. Das hielt Bailey jedoch nicht von seinem Ziel ab, die Union Station wieder in ihrem alten Glanz erstrahlen zu lassen.
Er erhielt von der Stadt Little Rock einen Zuschuss von 30.000 Dollar, um die Fassade des Bahnhofs zu restaurieren. Bailey Properties, LLC zog im Januar 1992 mit seinem Firmensitz in die Union Station ein. Zwei der drei früheren Mieter (Amtrak und Slick Willy’s) blieben ebenfalls. Bailey renovierte das Gebäude langsam mit Hilfe des Bauunternehmers Tom Harding, entfernte Asbest und machte das Gebäude für die Vermietung nutzbar. Es beherbergt nun verschiedene Büros und bleibt den ganzen Tag über aktiv. Während der Renovierungsarbeiten zog Amtrak vom Hauptgeschoss in die untere Etage um, wo es bis heute bleibt.
Little Rock ist die Hauptstadt und bevölkerungsreichste Stadt in Arkansas. Die Stadt leitet ihren Namen von einer kleinen Felsformation am Südufer des Arkansas River ab. Der französische Entdecker Jean-Baptiste Bénard de la Harpe nannte die Formation im Jahr 1722 la Petite Roche („der kleine Fels“). Im Jahr 1821 wählte die Legislative des Bundesstaates Little Rock zur Territorialhauptstadt, und die Stadt wurde noch im selben Jahr gegründet. Erst nach dem Bürgerkrieg, 1871, wurde eine Eisenbahnlinie zwischen Little Rock und Memphis eingerichtet.
Im Jahr 1957 rückte Little Rock ins nationale Rampenlicht, als eine Gruppe von neun afroamerikanischen Schülern auf Befehl von Präsident Eisenhower und unter dem Schutz der 101st Airborne Division der U.S. Army die Central High School betrat. Dies markierte den ersten wichtigen Test für die Entscheidung des Obersten Gerichtshofs, Brown v. Board of Education, die besagt, dass die Rassentrennung an Schulen verfassungswidrig ist.
Im Jahr 1992 erlangte Little Rock erneut nationale Aufmerksamkeit, als der damalige Gouverneur Bill Clinton die Präsidentschaft gewann und seinen Sieg im Old State House feierte. Little Rock beherbergt viele Museen, darunter das William J. Clinton Presidential Center, das Arkansas Art Center, das MacArthur Museum of Arkansas Military History und das Arkansas Museum of Discovery.