Vor einiger Zeit haben wir einen Blick auf den Unterschied zwischen Single- und Dual-Voice-Coil-Subwoofern geworfen. Kurz gesagt, es gibt keinen Vor- oder Nachteil für eine der beiden Optionen. Die Optionen existieren, damit Sie den von Ihnen gewählten Verstärker mit einer Lastimpedanz versehen können, die es ihm ermöglicht, zuverlässig Leistung zu erzeugen. Es gibt viele Fälle, in denen Kunden einen Subwoofer in ein Autohaus bringen, in der Hoffnung, ihn in ihrem Fahrzeug zu verwenden, nur um herauszufinden, dass er nicht die richtige Impedanz hat. Sie brauchen einen 4-Ohm-Subwoofer anstelle eines Dual-4-Ohm-Subwoofers. Die Frage ist dann, ob man nur eine der Schwingspulen verwenden kann. Das ist eine berechtigte Frage, die eine ausführliche Antwort verdient.
Kann man nur eine Subwoofer-Schwingspule verwenden?
Wenn Sie sich den Schwingspulenträger und die Wicklung eines Subwoofers mit Einzelschwingspule ansehen, werden Sie einen einzelnen positiven und negativen Anschluss finden. Bei einem Subwoofer mit Doppelschwingspule gibt es zwei Drahtstücke und zwei Anschlussgruppen. Die Spulen können in Reihe, parallel oder einzeln verdrahtet werden, um den Subwoofer mit Strom zu versorgen.
Car-Audio-Installateure können eine Reihe von Spezifikationen namens Thiele/Small-Parameter in Verbindung mit einer Modellierungssoftware verwenden, um die Leistung eines Subwoofers in einem bestimmten Gehäuse vorherzusagen. Alle Subwoofer-Hersteller geben diese Spezifikationen mit beiden verwendeten Spulen an.
Die kurze Antwort auf die Frage nach der Verwendung einer Spule ist nein. Die Verwendung einer Spule beeinflusst nicht nur die thermische Belastbarkeit eines Subwoofers, sondern verändert auch die Stärke des Magnetfeldes und damit die Thiele/Small-Spezifikationen. Anstatt die mit der Änderung verbundene Mathematik zu erklären, lassen Sie uns ein Beispiel verwenden.
Thiele/Kleine Parameteränderungen
Zunächst messen wir die Parameter eines preiswerten 12-Zoll-Subwoofers mit zwei Schwingspulen. Wir haben den Subwoofer mit beiden parallel geschalteten Spulen gemessen, dann haben wir eine Spule abgeklemmt und den Test wiederholt. Die Ergebnisse sind in der folgenden Tabelle zu sehen:
Leistung des geschlossenen Gehäuses
Wir haben die Leistung des Subwoofers mit beiden Schwingspulen-Konfigurationen in der Software VituixCAD 2 modelliert. Wir begannen mit einem einfachen geschlossenen Gehäuse (akustische Aufhängung) mit einem Netto-Innenvolumen von 1,08 Kubikfuß. Grafik 1 zeigt die Leistung des Subwoofers, wenn 2,83 V (d. h. 8 Watt an einer 4-Ohm-Last) an die Spule angelegt werden. Der Frequenzgang ist schön gleichmäßig, mit einem guten Übergang aus dem Tiefmitteltonbereich und sehr wenig Welligkeit. Der Qtc (Total Q Factor) für das System mit beiden angeschlossenen Spulen beträgt 0,8. Dies ist eine gute Balance zwischen Tieftonerweiterung, Wirkungsgrad und verzerrungsarmem Betrieb. Die schwarze Kurve, die links abfällt, zeigt den vorhergesagten Schalldruck.
Grafik 2 zeigt das Verhalten des gleichen Treibers, wenn nur eine Schwingspule angeschlossen ist. Sie können sehen, dass die Gesamtleistung des Systems deutlich abgenommen hat und dass es viel mehr Welligkeit gibt (eine große Beule im Frequenzgang um 57 Hz. Es ist auch erwähnenswert, dass der Q-Wert des Gesamtsystems auf 1,18 angestiegen ist. Dieser Qtc-Wert ist recht hoch und führt zu Resonanzen und Verzerrungen im System.
Leistung des belüfteten Gehäuses
Als Nächstes haben wir ein belüftetes (Bassreflex-)Gehäuse entworfen, wobei wir die Daten mit beiden parallel geschalteten Spulen verwendet haben. Wir simulierten ein 2-Kubikfuß-Gehäuse mit einer auf 35 Hz abgestimmten Öffnung. Wie Sie in Grafik 3 unten sehen können, führt die Verwendung beider Schwingspulen zu einer relativ gleichmäßigen Leistung über den gesamten Betriebsbereich. Der Wirkungsgrad des Systems hat sich im Vergleich zum geschlossenen Gehäuse dramatisch erhöht, mit einem Sprung der vorhergesagten Leistung von 87 dB auf 94 dB bei gleicher Leistung.
Schließlich können wir in Grafik 4 sehen, wie schlecht die Leistung des Subwoofers ist, wenn nur eine Spule angeschlossen ist. Die Leistung bei 40 Hz ist um 4,5 dB gesunken, und der gesamte Frequenzgang ist definitiv nicht so glatt.
Stellen Sie sicher, dass Ihre Subwoofer richtig verkabelt sind
Die obigen Simulationen zeigen deutlich, wie wichtig es ist, die Subwoofer im Auto so zu verwenden, wie sie konzipiert wurden. Ihr Installateur muss beide Schwingspulen mit Ihrem Verstärker verkabeln, um sicherzustellen, dass der Subwoofer seine Nennleistung beibehält und so funktioniert, wie der Hersteller es vorgesehen hat. Wenn Sie Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren örtlichen Fachhändler für mobile Verstärkung.