OBD-II Trouble Code Technical Description
Randy Worner
ASE Certified Master Technician
System Voltage Low
Was bedeutet das?
Dieser generische Antriebsstrang-/Motor-Diagnosefehlercode gilt typischerweise für alle Fahrzeuge von 1996 bis heute, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Fahrzeuge von Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford und GM.
Bei diesen Fahrzeugen steuert das PCM bis zu einem gewissen Grad das Ladesystem. Das PCM kann das Ladesystem steuern, indem es einen Strom- oder einen Massekreis zum Spannungsregler in der Lichtmaschine steuert.
Das Powertrain Control Module (PCM) überwacht den Zündstromkreis, um festzustellen, ob das Ladesystem funktioniert. Wenn die Spannung zu niedrig ist, wird ein Fehlercode gesetzt. Dies ist ein rein elektrisches Problem.
Die Schritte zur Fehlersuche können je nach Hersteller, Art der Ladesystemsteuerung und Kabelfarben variieren.
Symptome
Symptome für einen P0562 Motorcode können sein:
- Funktionskontrollleuchte leuchtet
- Rote Batterieleuchte leuchtet
- Getriebe lässt sich möglicherweise nicht schalten
- Motor springt möglicherweise nicht an, oder wenn er doch anspringt, kann er abgewürgt werden und absterben
- Verringerter Kraftstoffverbrauch
Ursachen
Potenzielle Ursachen für das Setzen dieses Codes sind:
- Hoher Widerstand im Kabel zwischen Lichtmaschine und Batterie – möglich
- Hoher Widerstand/offener Stromkreis zwischen der Lichtmaschine und dem Steuermodul – möglich. möglich
- Lichtmaschine defekt – am häufigsten
- PCM defekt – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach Technical Service Bulletins (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung sein, die vom Hersteller herausgegeben wurde, und kann Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Die häufigste Ursache für diesen Code ist eine niedrige Batteriespannung/eine abgeklemmte Batterie/eine Fehlfunktion des Ladesystems (defekte Lichtmaschine). Wenn wir schon beim Thema sind, lassen Sie uns nicht vergessen, den am meisten vernachlässigten Teil des Ladesystems zu überprüfen, den Lichtmaschinenriemen!
Zuerst überprüfen Sie das Ladesystem. Starten Sie das Fahrzeug. Schalten Sie die Scheinwerfer ein und das Gebläse auf hohe Drehzahl, um das elektrische System zu belasten. Prüfen Sie mit einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM) die Spannung an der Batterie. Sie sollte zwischen 13,2 Volt und 14,7 Volt liegen. Wenn die Spannung deutlich unter 12 Volt oder über 15,5 Volt liegt, diagnostizieren Sie das Ladesystem, wobei das Hauptaugenmerk auf der Lichtmaschine liegt. Wenn Sie sich nicht sicher sind, lassen Sie die Batterie, das Start- und das Ladesystem in einem örtlichen Ersatzteilgeschäft/einer Autowerkstatt testen. Die meisten führen diesen Service gegen eine geringe Gebühr, wenn nicht sogar kostenlos, durch und geben Ihnen normalerweise einen Ausdruck der Testergebnisse.
Wenn die Spannung korrekt war und Sie ein Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und sehen Sie, ob dieser Code zurückkehrt. Wenn dies nicht der Fall ist, ist dieser Code höchstwahrscheinlich entweder intermittierend oder ein Verlaufs-/Speichercode und es ist keine weitere Diagnose erforderlich.
Wenn der Code P0562 zurückkehrt, lokalisieren Sie das PCM an Ihrem Fahrzeug. Sobald Sie es gefunden haben, führen Sie eine Sichtprüfung der Stecker und der Verkabelung durch. Suchen Sie nach Kratzern, Reibung, blanken Drähten, Brandflecken oder geschmolzenem Kunststoff. Ziehen Sie die Stecker auseinander und untersuchen Sie sorgfältig die Klemmen (die Metallteile) im Inneren der Stecker. Achten Sie darauf, ob sie verbrannt aussehen oder eine grüne Färbung haben, die auf Korrosion hinweist. Verwenden Sie elektrischen Kontaktreiniger und eine Kunststoffborstenbürste, wenn die Klemmen gereinigt werden müssen. Lassen Sie sie trocknen und tragen Sie an den Stellen, an denen sich die Anschlüsse berühren, elektrisches Fett auf.
Löschen Sie als Nächstes die Diagnosefehlercodes mit dem Scantool aus dem Speicher und prüfen Sie, ob dieser Code zurückkehrt. Wenn dies nicht der Fall ist, waren die Anschlüsse höchstwahrscheinlich das Problem.
Wenn der P0562-Code zurückkehrt, müssen wir die Spannungen zum PCM überprüfen. Klemmen Sie zunächst das Minuskabel an der Batterie ab. Klemmen Sie dann den Kabelbaum zum PCM ab. Klemmen Sie das Batteriekabel wieder an. Schalten Sie die Zündung ein. Prüfen Sie mit einem DVOM den PCM-Zündstromkreis (rotes Kabel an den PCM-Zündstromkreis, schwarzes Kabel an eine gute Masse). Wenn an diesem Stromkreis weniger als Batteriespannung anliegt, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Zündschalter.
Wenn das in Ordnung ist, prüfen Sie, ob Sie eine gute Masse am PCM haben. Schließen Sie eine Prüflampe an den 12V-Batterie-Pluspol (rote Klemme) an und berühren Sie mit dem anderen Ende der Prüflampe den Massekreis, der zur Masse des PCM-Zündstromkreises führt. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, ist dies ein Hinweis auf den Problemstromkreis. Wenn sie aufleuchtet, wackeln Sie am Kabelbaum, der zum PCM führt, um zu sehen, ob die Testlampe flackert, was auf eine unterbrochene Verbindung hinweist.
Wenn alle vorherigen Tests bestanden wurden und Sie weiterhin eine P0562 erhalten, würde dies höchstwahrscheinlich auf ein defektes PCM hinweisen. Wenn Sie unsicher sind, sollten Sie einen ausgebildeten Kfz-Diagnostiker um Hilfe bitten. PCMs müssen programmiert oder auf das Fahrzeug kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.
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