P1345 CHEVROLET Bedeutung
Der Crankshaft Position (CKP) Sensor ist ein Permanentmagnet-Generator, bekannt als ein variabler Reluktanzsensor. Das Magnetfeld des Sensors wird durch ein an der Kurbelwelle montiertes Reluktanzrad verändert, das sieben gefräste Schlitze hat, von denen sechs gleichmäßig um 60 Grad voneinander entfernt sind. Der siebte Schlitz befindet sich in einem Abstand von 10 Grad nach einem der 60-Grad-Schlitze. Der CKP-Sensor erzeugt sieben Impulse für jede Umdrehung der Kurbelwelle. Der Impuls von der 10-Grad-Nut ist als Synchronisationsimpuls bekannt. Der Synchronisationsimpuls wird verwendet, um die Zündfolge der Spule mit der Kurbelwellenposition zu synchronisieren. Der CKP-Sensor ist über einen Signalstromkreis und einen niedrigen Referenzstromkreis mit dem Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) verbunden.
Der Nockenwellen-Positionssensor (CMP-Sensor) wird durch ein in das Auslassnockenwellenrad eingebautes gekerbtes Reluktorrad ausgelöst. Der CMP-Sensor liefert 6 Signalimpulse pro Nockenwellenumdrehung. Jede Kerbe bzw. jedes Merkmal des Reluktorrads hat eine andere Größe zur Identifizierung der einzelnen Zylinder. Das bedeutet, dass die CMP- und Kurbelwellenpositionssignale (CKP) impulsbreitencodiert sind, um dem Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) zu ermöglichen, ihre Beziehung ständig zu überwachen. Diese Beziehung wird verwendet, um die Position des Nockenwellenaktuators zu bestimmen und seine Verstellung auf den richtigen Wert zu steuern. Das PCM verwendet dieses Signal auch, um den Verdichtungshub jedes Zylinders zu identifizieren und für die sequenzielle Kraftstoffeinspritzung. Der CMP-Sensor ist mit dem PCM durch einen 12-Volt-, Niedrigreferenz- und Signalstromkreis verbunden.
*Das Design des Sensors kann für Ihr Modell und Jahr variieren