Ein wenig Geschichte

Wichtig ist auch die Art und Weise, wie die Pfähle gesetzt wurden. Die Pfähle wurden so dicht aneinander gesetzt, wie es der Boden des Geländes zuließ. Zwischen die Pfähle wurden Steine und Felsen geworfen, die verhinderten, dass der Schlick bei späteren Pfahlgründungen aufstieg; auf die Pfähle wurden zwei Lagen Holz gelegt, wo das Mauerwerk beginnt. Marmor ist einer der Kandidaten, die für das Mauerwerk verwendet werden, weil er wasserundurchlässig ist.

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In letzter Zeit, hat das Pfahlsystem einige Nachteile gezeigt. Das Trinkwasser war schon immer ein Problem für die Stadt, da das Wasser um Venedig herum Salzwasser aus dem Mittelmeer ist. In den 1960er Jahren wurden überall in der Stadt handwerkliche Brunnen eröffnet, die tief in den Untergrund gebohrt wurden, um Trinkwasser zu gewinnen. Als jedoch das Wasser unter dem harten Lehm, in dem die Fundamente aufgeschüttet waren, abgelassen wurde, begann die Stadt immer schneller zu sinken. Die Bohrungen wurden gestoppt und die handwerklichen Brunnen wurden in der ganzen Stadt verboten, da der angerichtete Schaden niemals behoben werden konnte. Ein weiteres großes Problem mit der Pfahlmethode betrifft die steigenden Gezeiten auf dem gesamten Planeten. Dies ist etwas, das die Bewohner der Stadt als eine Tatsache des Lebens betrachten und sich nicht sonderlich daran stören.

Herausforderungen heute

Venedig ist im Laufe der Jahre durch den stetig steigenden Meeresspiegel gesunken. Im Vergleich zu vor sechzehnhundert Jahren Venedigs Standard-Meeresspiegel ist um sechs Fuß gesunken, was zu vermehrten Überschwemmungen geführt hat. Da die industriellen Aktivitäten und das Abpumpen aus dem Grundwasserleiter unter der Stadt zugenommen haben, hat die Erosion rund um die Lagune ein kritisches Niveau erreicht. Die italienische Regierung hat beschlossen, zusammen mit Ozean- und Bauingenieuren an der Sicherung Venedigs zu arbeiten, indem sie mobile Barrieren über die Laguneneinlässe rund um die Stadt bauen.
„Projekt MoSE“
– „Im Jahr 2001, wurde endlich ein Plan auf den Weg gebracht, um das Hochwasser zurückzuhalten. „Projekt MoSE“, wie es genannt wurde, sah den Bau von 79 Stahltoren vor, die entlang des Meeresbodens an den drei Einlässen der Lagune installiert werden sollten.“ – Redux

Der Entwurfsplan für das „Projekt MoSE“ (Modulo Sperimental Elettromeccanico) sieht achtundsiebzig schwenkbare Stahlkastentore vor, die an den Einlässen in Lido, Malamocco und Chioggia. Die Tore werden zunächst in Senkkästen auf dem Meeresboden geflutet. Ein Drehtor erwies sich als der am besten geeignete Tortyp, da es bei Nichtgebrauch nicht sichtbar ist und die Herstellungskosten gering sind. Wenn die Gezeiten 110 Zentimeter erreichen, strömt Luft durch die Tore, wodurch das Wasser abgelassen wird und die Tore nach oben schwenken können. Eine Herausforderung bei dem Projekt war es, die richtige Höhe der Barriere zu bestimmen, um den Anstieg des Meeresspiegels zu berücksichtigen. Nach Rücksprache mit dem Intergovernmental Panel on Climate Change der Vereinten Nationen wurde ein Anstieg des Meeresspiegels um 60 cm berücksichtigt. Die 300 Tonnen schweren Tore werden 4 m bis 5 m dick, 22 m bis 30 m lang und 20 m breit sein. Die Scharniere im Tor werden eine kugelförmige Form haben und aus Kanälen für die Luftkompression bestehen. Die Caissons werden auf Pfählen in Gräben mit Abmessungen von bis zu 60 m Länge, 10 m Tiefe und 45 m Breite platziert. Das Erdreich an jedem Einlass wird mit Düsenverpressung verstärkt und der Boden um die Caissons herum wird mit Felsmatratzen gesichert. Für den Bau der Senkkästen werden ein Bootshafen und ein 16 Hektar großer Gießplatz in der Lagune genutzt. Die Senkkästen werden auf Plattformen gebaut, die mit Wagenhebern ausgestattet sind. So können die Senkkästen zu Schiffsliften gerollt werden, die die Senkkästen ins Wasser absenken.

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Das Gesamtbudget für das Projekt belief sich auf 4.7 Milliarden Dollar. Wenn das Projekt 2014 abgeschlossen ist, werden die Tore die Stadt Venedig vor Überschwemmungen und weiterer Erosion schützen. Während der Flut können diese Tore bis zu sechs Fuß hochfahren und je nach Wetterbedingungen wird das System in der Lage sein, jeden Einlass vollständig oder teilweise zu schließen.

Wird es funktionieren?

Bei einem Blick auf Venedig, Italien, sehen wir, dass Venedig schon immer anfällig für Überschwemmungen war, besonders bei Hochwasser. Aber wenn etwas, das früher ein paar Mal im Jahr passierte, jetzt hundert Mal im Jahr passiert, machen sich viele Menschen Sorgen um die Zukunft von Venedig. Obwohl die Bauarbeiten für eine Lösung für diese andauernden Überschwemmungen begonnen haben, gab es eine beträchtliche Menge von Umweltbedenken, und das Projekt wurde von vielen Umweltgruppen abgelehnt.

Die Befürchtungen, dass die normalen Gezeiten gestört werden, können den Gehalt an giftigen Chemikalien, wie Quecksilber, in den Gewässern von Venedig erhöhen. Dies könnte sowohl das Leben der Meeresbewohner als auch die Gesundheit der Menschen bedrohen, die den lokalen Fisch essen. Da Venedig keine Kanalisation hat, fließt der meiste „Haushaltsmüll in die Kanäle und wird zweimal täglich mit den Gezeiten ins Meer gespült“ (Fletcher, 2005). Es ist also nicht abzusehen, welche Auswirkungen die Tore auf das natürliche Abfallsystem der Stadt haben können.

Umwelt-, Wasserressourcen-, Ozean-, Geotechnik- und verschiedene andere Ingenieure arbeiten hart daran, alle möglichen Probleme mit dem Projekt zu lösen. Einige sagen, dass das Projekt ein totaler Fehlschlag sein wird, weil es einen negativen Einfluss auf Venedig haben würde. Dann gibt es aber auch diejenigen, die sagen, dass dieses Projekt einen positiven Einfluss auf die Stadt haben wird. Da das Projekt noch recht neu ist und die Fertigstellung erst in 3-4 Jahren erfolgen wird, wird man die wahre Auswirkung des Projekts erst kennen, wenn es in die Tat umgesetzt wird. Es arbeiten mehrere Fachleute an dem Projekt, und da es noch keine wirklichen Unwägbarkeiten mit dem Projekt gibt, wird der Bau wie gewohnt fortgesetzt. Es bleibt zu hoffen, dass das Projekt eine aussichtsreiche Zukunft für die Stadt Venedig schaffen kann.

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