Kurz gesagt, die höchsten Temperaturen, die ein Auspuffkrümmer oder Auspuffrohr jemals erreichen sollte, liegen bei ca. 850°C (1.600°F). Als Richtwert gilt, dass Metalle bei 500°C beginnen, rot zu werden und bei etwa 635°C (1.175°F) eine dunkle kirschrote Farbe annehmen.
Die heißesten Teile Ihrer Auspuffanlage sind entweder ein Krümmer in einem Auspuffrohr direkt neben dem Zylinder oder um den Katalysator herum.
Die Temperaturen steigen natürlich, wenn die Drehzahl oder die Arbeitslast des Motors steigt. Dies ist der Zeitpunkt, an dem der Motor die maximale Menge an Kraftstoff verbraucht und die größte Menge an Drehmoment oder Pferdestärken produziert.
Tests an den Abgassystemtemperaturen typischer Straßenfahrzeuge reichten von 120°C (250°F) bei 50km/h (30mph) bis zu 550°C (1.020°F) bei 112km/h (70mph).
Es gibt 3 Möglichkeiten, um Schäden an nahegelegenen Komponenten unter den oben genannten Bedingungen zu verhindern:
- Das Auspuffrohr isolieren, um die Wärme im Rohr zu halten
- Eine reflektierende Barriere mit einem Luftspalt zwischen dem Auspuffrohr und dem Rest des Motorraums und seinen Komponenten anbringen
- Objekte, die durch die Strahlungswärme der Auspuffrohre oder des Krümmers beschädigt werden könnten, mit reflektierenden und isolierenden Materialien versehen.
Wir verwenden typischerweise Auspufffolien oder -bänder und wickeln diese in einem spiralförmigen Muster um das Auspuffrohr oder den Krümmer, um die Wärme im Inneren der Rohre zu halten. Tests haben gezeigt, dass Abgasfolien die Temperaturen im Motorraum um bis zu 50 % senken können. Diese Abgasfolien können aus Glasfaser (beginnt bei 815°C zu schmelzen), Siliziumdioxid, Basalt und Keramikfolien hergestellt werden.
Auch die Autohersteller haben die Bedeutung der Hitzeregulierung erkannt und die meisten neueren Modelle haben geprägte Hitzeschilde aus Aluminium oder Stahl. Diese werden in der Regel in einem Abstand von ca. 1-2 cm vom Auspuff oder Auspuffkrümmer in der Frischluft montiert. Dieser Luftspalt hilft, überschüssige Wärme abzuführen.
Hitzeschutzhülsen werden jetzt auch in vielen Motorräumen von Neuwagen verwendet, um die Gefahr von Hitzeschäden an Kabeln, Verdrahtungen, Schläuchen und harten Leitungen zu verringern. Diese Hüllen bestehen in der Regel aus einer Laminierung von Aluminiumfolie und einer isolierenden Glasfaserunterlage. Diese Hüllen nutzen die reflektierende Fähigkeit der Aluminiumfolie, um Strahlungswärme abzuweisen. Die Glasfaserrückseite verleiht der Hülle Festigkeit, wirkt aber auch als Isolator.
Einige Wärmehüllen verwenden eine äußere Schicht aus Mylarfolie. Mylar wird aus einer mikroskopisch kleinen Folienschicht hergestellt, die auf eine äußere Schicht aus Polyesterharz laminiert ist. Diese ist in der Regel mit einer isolierenden Schicht aus Glasfasern hinterlegt. Die äußere Polyesterschicht macht Mylar sehr widerstandsfähig, aber sie brennt bei etwa 200°C (400°F) ab. Kool Wrap verwendet eine dickere äußere Aluminiumfolie mit einer isolierenden Glasfaserschicht auf der Rückseite. Dieses Material ist als Banderole oder in Plattenform erhältlich, so dass es zur Isolierung von Autokomponenten wie z. B. einem Anlasser oder einer Feuerwand verwendet werden kann. Die Kool Wrap-Folie und das Glasfasergewebe können Temperaturen von bis zu 660°C standhalten.
Erinnern Sie sich daran, dass Luft tatsächlich ein großartiger Isolator ist, wenn sie in kleinen Taschen eingeschlossen ist. Luft eignet sich hervorragend zur Konvektion (elektrischer Heizlüfter), ist aber aufgrund ihrer geringen Masse ein schlechter Wärmeleiter. Sie können dies an Styrolschaum oder Deckenisoliermatten sehen. Diese beiden Produkte sind so konzipiert, dass sie Lufteinschlüsse einschließen und die Wärmeleitung reduzieren. Das Material wirkt wie eine Wärmesperre. Die Wärme kann nicht durch das Material übertragen werden. Das Gleiche gilt für Abgasumhüllungen und Decken oder Umhüllungen aus Glasfaser oder Quarzglas. Die zwischen den Fasern eingeschlossene Luft reduziert die Wärmeleitung.
Ein gutes Beispiel für eingeschlossene Luft, die als Wärmesperre wirkt, sind doppelt verglaste Fenster.