Das Verbessern der akustischen Rückmeldung kann das Fahrerlebnis um einiges angenehmer machen und wird oft mit einem leichten Leistungszuwachs als Bonus einhergehen. Die Geräusche, die wir verbessern wollen, kommen von der ein- oder ausströmenden Luft. Dies ist von einem von zwei Enden; der Einlass oder die Auspuffseite. Da die meisten Fahrzeuge, die COBB unterstützt, turboaufgeladen sind, wird diese Liste spezifisch für Fahrzeuge mit Turbolader sein. Natürlich angesaugt Fahrzeuge haben meist die gleichen Teile, aber es gibt ein paar auf dieser Liste speziell für turbogeladene Fahrzeuge.
Die Öffnung eines der beiden Enden mit verschiedenen Modifikationen ist ein einfacher Weg, um jede Fahrt zu intensivieren, so dass es eine der coolsten Auto mods. Es gibt mehrere Möglichkeiten, dieses Kunststück zu vollbringen. Einige von ihnen sind großartige Modifikationen, die Ihr Auto schneller machen und besser klingen. Einige von ihnen sind schrecklich und sollten niemals durchgeführt werden. Lassen Sie uns die Ansaug- und Auspuffseite mit einigen der Dos und Don’ts abdecken, wie Sie Ihr Auto besser klingen lassen.
Auspuff
Die Aufrüstung des Auspuffs steht an erster Stelle auf der Liste, wie Sie Ihr Auto besser klingen lassen können. Auspuffaufrüstungen beeinflussen den Sound und haben Leistungspotenzial. Wenn Sie sich für eine Titan-Version wie hier entscheiden, gibt es auch eine enorme Gewichtseinsparung. Es gibt mehrere Komponenten der Auspuffanlage und Sie haben die Möglichkeit, einige oder alle dieser Komponenten aufzurüsten. Je mehr Teile aufgerüstet werden, desto größer ist das Leistungspotenzial. Schauen wir uns die einzelnen Teile der Auspuffanlage an.
Rückwärtige Auspuffanlage
Anfangend mit dem Heck des Autos sehen Sie Auspuffspitzen und typischerweise Schalldämpfer direkt dahinter. Diese sind typischerweise direkt hinter der Achse eingepfercht. Wenn Sie nur diesen Bereich aufrüsten möchten, würden Sie eine hintere Abgasanlage kaufen. Diese bietet in der Regel nur eine begrenzte Leistungssteigerung, aber einen verbesserten Sound durch die aufgerüsteten Schalldämpfer.
Cat-back
Eine Cat-back Auspuffanlage ist eine der häufigsten Modifikationen. Der Cat-Back besteht aus dem darüber liegenden Achsrohr und zusätzlich einem Mittelrohr. Diese Midpipe verbindet den Teil des Auspuffs mit dem Katalysator mit dem Achsrohr. Ein Cat-Back-Auspuff lässt das Auto besser klingen, trägt aber, wie der Achsrohr-Auspuff, wenig zur Leistungssteigerung bei. Dies gilt besonders für Fahrzeuge mit Turbolader, die bereits ab Werk mit einem gut strömenden Katalysator ausgestattet sind.
Downpipe
Eine Downpipe ist der Abschnitt des Auspuffs vom Turbolader bis zum Ende des Katalysators. Weil es vom Turbo nach unten kommt, wird es Downpipe genannt. Dieser Abschnitt ist in der Regel der restriktivste und ein Upgrade kann hier einiges an Leistungspotential freisetzen.
Turboback-Auspuff
Ein Turboback-Auspuff ist eine Kombination aus allem oben genannten. Er führt vom Turbolader zum Heck des Autos. Dies ist die beste Modifikation, da es ein Upgrade für die komplette Auspuffanlage ist und das Potenzial für eine erhöhte Leistung zusammen mit den akustischen und optischen Vorteilen der zusätzlichen Auspuffabschnitte bietet.
Generell werden die Komponenten, die dem Turbo am nächsten sind, die meisten Einschränkungen bieten. Wenn die Leistungssteigerung Ihr Hauptaugenmerk ist, kann eine reine Downpipe Ihren Bedürfnissen entsprechen. Wenn Sie das Auto lauter machen wollen und es Ihnen nicht um die Leistung geht, kann ein Achsrohr der richtige Weg sein.
Wie viel lauter diese Upgrades sind und wie sie den Auspuffsound verändern, hängt davon ab, wie restriktiv Ihr Seriensystem ist. Schauen Sie sich die COBB Sound Check Playlist unten für weitere Einblicke in, wie diese Auspuff Upgrades sound.
Alle der oben genannten sind solide Dos, wenn Sie von einem Namen Marke Aftermarket-Unternehmen zu kaufen. Es ist wichtig zu beachten, dass einige dieser Auspuffaufrüstungen ein Tuning erfordern. Für die meisten Anwendungen erfordert eine aufgerüstete Downpipe mit einem High-Flow-Katalysator eine Art von Tuning-Änderungen. Normalerweise erfordern Änderungen, die am Katalysator vorbeigehen, keine Änderungen am Tuning. Wenn Sie diese Modifikationen hinzufügen, stellen Sie sicher, dass Sie das passende Tuning dafür haben. Der Accessport ist der einfachste Weg, ein Auto zu tunen. Das Versäumnis, die richtige Abstimmung laufen zu lassen, ist ein definitives Don’t, da es zu großen Problemen führen kann und das Potenzial für einen katastrophalen Ausfall hat!
Katzenlose Downpipes
Katzenlose Downpipes sind auch auf der Don’t Liste. COBB empfiehlt immer die Verwendung einer Downpipe mit einem High-Flow- oder OEM-Katalysator, nicht nur um die Abgasnormen zu erfüllen, sondern auch für die Leistung und Sicherheit des Fahrzeugs. In den meisten Fahrzeugen, die wir unterstützen, mit einem „Rennen“ oder nicht verrohrt Downpipe kann Ladedruck Kriechen oder unkontrollierbare Ladung verursachen. Dies ist typischerweise etwas, das durch Tuning nicht behoben werden kann, da es sich um ein mechanisches Problem handelt, das nur mit einem katseitigen Downpipe behoben werden kann. Keines unserer OTS-Kennfelder unterstützt Fahrzeuge mit umgangener Abgasanlage. Wir empfehlen das Anschweißen eines Katalysators oder eine Downpipe mit bereits installiertem Kat.
Lufteinlass
Ein verbesserter Lufteinlass ist eine der ersten Modifikationen auf der Liste vieler Enthusiasten. Erstens, die einfache Installation. Selbst wenn Sie kein Meistertechniker sind, können Sie der detaillierten Anleitung von COBB folgen, um Ihre Ansaugung im Handumdrehen zu installieren! Und, es erfordert in der Regel minimale Werkzeuge. Zweitens, Leistung! Einige Autos reagieren besser als andere, aber in jedem Fall können Sie einige Leistungssteigerungen sehen, vor allem, wenn mit Tuning begleitet. Und zu guter Letzt: der Sound!
Der Ansaugtrakt ist das Herzstück Ihres Motors. Er saugt die Luft an und leitet sie an den Turbolader weiter. Wenn es hier eine Einschränkung gibt, kann ein Upgrade einen deutlichen Leistungszuwachs bringen. Glücklicherweise ist der Ansaugtrakt bei den meisten Fahrzeugen, insbesondere bei Fahrzeugen mit Turbolader, bereits ab Werk recht gut ausgelegt. Das bedeutet, dass Leistungssteigerungen in der Regel vernachlässigbar sind, es sei denn, es werden zusätzliche signifikante Modifikationen vorgenommen, die einen Luftstrom erfordern, der über das hinausgeht, was der werksseitige Ansaugtrakt bieten kann. Aber selbst wenn man das bedenkt, sieht der Ansaugtrakt immer noch unglaublich gut aus und klingt auch so. Die meisten Enthusiasten sind sich nicht bewusst, wie viel lauter der Ansaugtrakt sein kann. Wenn Sie ein geschlossenes Ansaugsystem auf einen offenen Filter mit viel mehr Oberfläche umrüsten, werden Sie den Unterschied definitiv hören.
Wenn wir von einem aufgerüsteten Ansaugsystem sprechen, kann es etwas so einfaches wie ein Drop-in-Filter sein. Oder es ist eine komplette Metamorphose, um einen aufgerüsteten Turbo unterzubringen. Was es ganz sicher nicht ist, ist eine PVC-Abscheulichkeit aus dem Baumarkt, wie im obigen Video gezeigt. Das ist ein komplettes Don’t!
Drop-in-Filter
Ein aufgerüsteter Drop-in-Panelfilter kann Ihre Motorgeräusche hörbarer machen und erhält die serienmäßige Airbox. Das Austauschen des serienmäßigen Filters ist eine der einfachsten Modifikationen, die Sie vornehmen können. Ein Drop-in-Filter lässt mehr Luft durch als der Serienfilter. Dies kann die Leistung und die Lautstärke erhöhen, ohne dass andere Teile ausgetauscht werden müssen. Es ist ein großartiges Upgrade für jemanden, der die serienmäßige Airbox beibehalten möchte, aber eine Verbesserung gegenüber der serienmäßigen Airbox wünscht. Wenn Sie noch einen draufsetzen wollen, können Sie den gesamten Ansaugtrakt und die Airbox ersetzen.
Ansaugtrakt
Ein aufgerüsteter Ansaugtrakt lässt Ihr Auto definitiv noch besser klingen. Es erfüllt mehrere Kriterien, indem es die Ästhetik unter der Motorhaube verbessert, potentiell einige Pferdestärken hinzufügt und am besten von allen, erstaunlich klingt!
Nicht alle Ansaugungen sind gleich geschaffen. Achten Sie beim Kauf eines Ansaugtrakts darauf, ob Sie etwas benötigen, das eine Airbox enthält. Eine Airbox ist nützlich, um den Ansaugtrakt vor heißer Luft unter der Motorhaube zu schützen. Sie kann auch dazu beitragen, dass der Ansaugtrakt kein Wasser aufnimmt. Dies ist besonders wichtig für Ansaugungen, die tiefer oder in Richtung der Vorderseite des Fahrzeugs angebracht sind.
Auch sollten Sie bedenken, dass, wenn Ihr Auto eine auf dem Luftmassenstrom (MAF) basierende Tuning-Strategie verwendet, die Installation der Ansaugung Tuning-Anpassungen erfordern kann.
Jedes Mal, wenn Sie die Art und Weise ändern, wie die Luft in den Motor kommt, können Sie die Abstimmung des Fahrzeugs beeinflussen. Das liegt daran, dass der MAF-Sensor einen bestimmten Luftstrom erwartet. Wenn dieser Luftstrom durch ein anderes Filterelement, Änderungen in den Rohrbögen oder durch Rohrleitungen mit einem anderen Durchmesser geändert wird, muss der MAF-Sensor ordnungsgemäß neu kalibriert werden, um diese Änderungen zu „sehen“. Wenn Sie einen Ansaugtrakt verwenden, für den das Mapping nicht richtig ausgelegt ist, könnte das Auto gefährlich mager laufen und im gesamten Drehzahlbereich stolpern.
Bypass-Ventil oder Abblasventil
Wir wissen aus dem Beitrag Wie Turbolader funktionieren, dass die Drosselklappe der entscheidende Faktor ist, wenn die Ladeluft angehalten wird. Wenn sie sich schließt, öffnet sich das Bypass-Ventil/Blow-off-Ventil (BPV/BOV), so dass die Luft entweichen kann und der Ansaugtrakt dekomprimiert wird. Diese Komponente befindet sich normalerweise zwischen der Drosselklappe und dem Ladeluftkühler. In einem System mit einem BOV wird die Luft in die Atmosphäre entlassen. Bei einem System mit einem BPV wird die Luft in den Ansaugtrakt zurückgeführt.
Es ist wichtig, diese Rückführung bei MAF-basierten Fahrzeugen beizubehalten, egal wie cool es klingt, wenn die Luft entlüftet wird. Keine Sorge, Sie können es bei voller Rezirkulation immer noch gut hören! Es ist wichtig, weil diese Luft bereits vom MAF-Sensor gemessen wurde. Das bedeutet, dass eine bestimmte Menge an Kraftstoff eingespritzt wird, in der Erwartung, dass diese Luft vorhanden ist. Jedes Mal, wenn diese Luft abgelassen wird, läuft das Auto fett, was zu Problemen führen kann. In diesem Sinne, stellen Sie sicher, dass Sie die entsprechende Abstimmung haben, wenn Sie sich entscheiden, Ihr BPV in ein BOV umzuwandeln oder einfach nur mit einem BPV im vollen Rezirkulationsmodus zu bleiben. Dies ist eine großartige Modifikation, die das Beste aus den Turbo-Geräuschen herausholt!
Sind noch Fragen offen, wie Sie Ihr Auto besser klingen lassen können? Schauen Sie in unserer Wissensdatenbank unter www.cobbtuning.com/support nach, um mehr Details zu diesem Thema und zu allen anderen Dingen von COBB zu erfahren! Es gibt auch eine ganze Video-Serie namens COBB U, die jedem neuen Auto-Enthusiasten helfen wird, sein Wissen über Fahrzeuge zu erweitern! Wir sind auch hier für Tipps zur Fehlerbehebung, Upgrade-Pfad Beratung, und kann mit allen anderen Fragen unter [email protected] helfen oder rufen Sie uns an unter 866-922-3059