Il existe aujourd’hui plusieurs types de rotors disponibles pour les véhicules : vierges, percés, fendus ou percés et fendus.
Les rotors, parfois appelés disques, constituent un point de contact pour vos plaquettes de frein lorsque vous appuyez sur la pédale pour vous arrêter en conduisant. La pression de la pédale active le boîtier de l’étrier pour chaque jeu de plaquettes, les comprimant dans le rotor pour créer une friction. Cet ensemble de processus réduit l’élan vers l’avant du véhicule, ce qui vous permet de vous arrêter complètement lorsque cela est nécessaire.
La conception des rotors percés et fendus offre aux conducteurs les avantages des deux conceptions avec des effets secondaires minimaux. Les trous percés vous donnent un meilleur refroidissement pour la chaleur générée par un freinage intense, tandis que les fentes travaillent pour balayer les gaz et la poussière qui viennent par le freinage. Cela signifie également que les inconvénients des rotors percés et fendus s’appliquent à ce produit.
Si vous pensez à un remplacement de disque aujourd’hui, alors voici les avantages et les inconvénients des rotors percés et fendus auxquels vous devez penser.
Liste des avantages des rotors percés et fendus
1. Ils fonctionnent mieux dans les climats humides où les précipitations sont fréquentes.
Lorsque le temps devient humide, le profil de freinage de votre véhicule change-t-il ? Si c’est le cas, il y a de fortes chances que vous utilisiez des rotors vierges ou à fentes sur votre véhicule. Le fait de percer des trous dans le rotor permet aux plaquettes de mieux mordre lorsque vous engagez le système de freinage. Le frottement est plus important lorsque le système s’engage car les trous offrent à l’humidité un endroit où s’échapper. Même en présence d’eau, les composants de votre système restent plus secs, ce qui signifie que vos performances sont améliorées.
2. Ils fournissent un support pour les véhicules lourds.
Les fentes sur les rotors fournissent un support supplémentaire pour tous les véhicules lourds, y compris les véhicules tout-terrain, de compétition et les camions. Lors du choix de rotors avec fentes, la qualité de l’usinage devient l’attribut le plus crucial pour le succès. Les bords intérieurs et extérieurs doivent être travaillés avec une excellente maîtrise pour éviter qu’ils ne se fissurent plus tôt qu’ils ne le devraient. Cela signifie que vous pouvez choisir presque n’importe quel modèle de rotor percé et fendu pour n’importe quel véhicule que vous possédez si vous faites confiance au processus de fabrication de votre marque préférée.
3. Ils peuvent empêcher les plaquettes de frein de se glacer.
Les plaquettes de frein peuvent se glacer lorsqu’il y a une application continue du freinage, comme lorsque vous descendez une descente de montagne. L’application constante de la friction entre la plaquette et le rotor provoque le glaçage de la surface. Une application légère des fonctions de freinage la plupart du temps peut également provoquer le polissage de certaines plaquettes. Une réduction des performances de freinage se produit pendant cette situation, y compris le crissement associé à une usure excessive des plaquettes.
La conception du rotor percé et fendu aide certaines plaquettes à se désengager du processus de glaçage. Lorsque la friction constante est présente dans l’environnement de conduite, la plaquette fusionne une partie d’elle-même avec le disque, ce qui provoque le manque de performance, Les fentes sur un rotor brisent les points de contact de la plaquette, fournissant des pauses momentanées vitales dans le contact qui empêchent le processus de se produire.
4. Ils offrent un soutien à la conduite quotidienne.
Lorsque vous êtes derrière le volant tous les jours pour faire des allers-retours au travail, vous voulez deux choses de votre système de freinage : une morsure solide et une friction constante. Cela favorise une puissance de freinage robuste lorsque vous en avez besoin lors d’une situation incertaine. Les rotors percés et fendus offrent aux conducteurs les performances constantes qu’ils recherchent sans modifier la réactivité de la pédale de frein. Ce processus vous donne la confiance nécessaire en tant que conducteur que vous pouvez gérer n’importe quelle situation qui pourrait venir à vous.
Liste des inconvénients des rotors percés et fendus
1. Ils connaissent parfois une usure prématurée.
Il y a plusieurs avantages à considérer avec les rotors percés et fendus, mais cela vient avec les mêmes inconvénients pour chaque style aussi. Cela signifie que vos rotors s’usent parfois de manière inégale lors de l’utilisation de vos freins si la même zone du rotor reçoit des contacts. Les véhicules haute performance connaissent ce problème le plus souvent, des fissures se développant parfois en raison de la chaleur et de l’environnement extrême qu’ils rencontrent. Si vous utilisez un véhicule pour des arrêts fréquents à des vitesses d’autoroute, vous pouvez rencontrer ce problème également.
2. Ils ont tendance à s’user en cycles rainurés.
Les rotors percés et fendus ont tendance à s’user en cycles concentriques, ce qui signifie que vous pouvez recevoir des vibrations dans le volant au fil du temps lorsque les rotors vieillissent ou que les motifs des trous ne sont pas décalés correctement. Ce problème peut amener certains propriétaires de véhicules à remplacer leurs rotors plus souvent en raison des problèmes esthétiques qu’ils posent. Si vous êtes sensible à ce problème, alors un rotor conçu davantage pour votre environnement spécifique répondra aux exigences de votre conduite quotidienne.
3. Ils ont une durée de vie plus courte.
Les rotors fendus ont déjà une durée de vie plus courte par rapport aux autres options pour vos véhicules. Ils provoquent également des niveaux d’usure plus élevés pour certaines plaquettes de frein également. Si vous conduisez régulièrement et passez par une période de freinage intense, vous pouvez découvrir que les rotors percés et fendus nécessitent un remplacement à peu près en même temps que vos plaquettes de frein. Selon la qualité des rotors utilisés, cela signifie que vous pourriez remplacer ces éléments dès tous les 25 000 miles – et même plus souvent pour les conducteurs fréquents en ville.
Si vous recherchez une durée de vie prolongée avec vos rotors de frein, alors votre meilleure option sera toujours le design vierge. Il offre plus de métal pour le contact, fournissant une surface d’impact cohérente pour créer une friction pour votre puissance de freinage.
4. Ils créent parfois un bruit supplémentaire lors de l’arrêt.
Tous les freins créent un grincement lorsque les plaquettes s’usent, car vous avez un contact métal sur métal. Le problème des rotors percés et fendus implique le grondement que vous entendez en raison de l’engagement de la fente avec les plaquettes lorsque vous vous arrêtez. Ce problème n’a pas d’incidence sur la sécurité de votre système de freinage. Certains conducteurs trouvent ce bruit supplémentaire plus que désagréable. Les véhicules lourds peuvent créer un niveau sonore excessif qui n’est pas amorti lorsque les fenêtres sont remontées.
5. Ils n’offrent pas un effet de refroidissement pour tous les véhicules.
Le perçage aide effectivement un rotor à refroidir un peu pour tous les véhicules, car il y a moins de métal impliqué avec les points de contact des plaquettes. Cela peut être bénéfique pour certains véhicules, mais cela crée un effet négligeable pour d’autres. L’effet inverse se produit également sur les rotors. Comme il y a moins de métal impliqué dans la conception, le disque se réchauffe plus rapidement qu’un rotor plein. C’est la raison pour laquelle on n’utilise pas cette conception dans les environnements à haute performance. Une chaleur trop importante provoque des déformations ou des fissures, ce qui vous oblige à effectuer une réparation immédiate.
6. Ils ne peuvent pas être resurfacés.
Si quelque chose arrive à vos rotors percés et fendus pour une raison quelconque, alors un remplacement complet est nécessaire. Vous ne pouvez pas resurfacer le rotor pour restaurer sa fonctionnalité comme vous pouvez le faire avec certains disques de type solide. Bien que la différence de coût du resurfaçage soit quelque peu mineure par rapport au coût d’un remplacement complet, ceux qui préfèrent une approche DIY pour échanger les freins découvriront que cet inconvénient pourrait leur coûter quelques centaines de dollars, voire plus, pour effectuer le travail nécessaire.
Ces avantages et inconvénients des rotors percés et fendus examinent les détails de l’utilisation de cette conception avec vos habitudes de conduite actuelles. La plupart des véhicules de rue bénéficient de cette conception, en particulier dans les environnements humides, en raison de la cohérence offerte. Il y a des exceptions à cela en fonction de la façon dont vous utilisez votre voiture, cependant, alors examinez chaque point attentivement pour vous assurer que cet investissement a du sens pour vos besoins actuels.
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