L’un est un gagnant du Tour 2018, l’autre est une spéciale de vente au détail… Alors comment se comparent-ils ?
Les drivers M3 et M4 actuels de TaylorMade sont joués par de nombreux grands noms du jeu, notamment Rory McIlroy, Dustin Johnson, Justin Rose, Jason Day et Tiger Woods.
Mais pour toute la hype que ces deux clubs ont générée en 2018, ils ne sont pas les seuls nouveaux modèles 2018 de TaylorMade.
Partez dans n’importe quel magasin American Golf à travers le Royaume-Uni et vous trouverez les M3 et M4 assis sur un rack juste à côté d’un driver RBZ Black réincarné, l’un des drivers préférés des golfeurs d’il y a quelques années.
Pour autant, vous n’en trouverez aucune mention sur le site Internet de TaylorMade (que ce soit au Royaume-Uni, en Europe ou aux États-Unis) et vous ne le verrez pas sur le circuit. Alors pourquoi a-t-il été lancé ?
Il frappe un point de prix, donnant aux golfeurs la chance d’acheter un big stick TaylorMade tout neuf pour moins de 240 £ (un M4 neuf se vend au détail à près de 370 £). Mais est-il bon ? Et à qui s’adresse-t-il ? Nous avons voulu le savoir en testant le RBZ et un M4 dos à dos.
Comment nous avons fait
Nous avons demandé à American Golf de nous laisser emprunter un RBZ Black pour notre test. Nous avons demandé à notre pro Ben Frost de frapper à la fois la RBZ avec son manche stock et rigide contre la M4 avec son manche stock et rigide. Notre moniteur de lancement a recueilli les données, et grâce au swing répétitif de notre pro, nous avons pu comparer les deux modèles avec précision. Après que tous les coups aient été frappés, nous avons analysé les données pour voir comment chacun s’est comporté.
Les détails
M4 – Prix : 369 £ Lofts : 8,5°, 9,5°, 10,5°, 12° Stock shaft : Fujikura Atmos Red 5
RBZ Black – Prix : £229 (uniquement chez American Golf) Lofts : 10,5° ou 12° Manche standard : Matrix White Tie MFS 55
Comment le RBZ se compare au M4
Le RBZ original de TaylorMade était l’un de nos drivers tout titane préférés, de tous les temps. Il n’est donc pas surprenant qu’ils aient ressuscité le nom pour American Golf et d’autres grands détaillants qui savent qu’il existe un grand marché pour les drivers à 200 £.
Sur les chiffres bruts seulement, le RBZ tient assez bien la route face à un gagnant de tournée éprouvé dans le M4.
La vitesse de balle était 3mph plus lente, ce qui n’est pas terrible – mais ce n’est pas génial si vous essayez de rincer chaque dernier yard de votre jeu. Le RBZ a également lancé plus haut avec plus de spin, ce qui est la même équation que les meilleurs concepteurs de clubs essaient d’équilibrer par un positionnement astucieux du poids dans les drivers premium. Mais tout compte fait, une distance de portage inférieure de sept verges par rapport au M4 (la distance totale était inférieure de 10 verges) n’est pas désastreuse, et pour certains golfeurs, ce serait un compromis valable pour garder 140 £ de plus dans leur poche.
Notre pro testeur a déclaré que le son de la RBZ était solide pour une tête entièrement en titane (sans fibre de carbone pour absorber les vibrations comme le M4), et qu’elle s’assoit vraiment bien à l’adresse.
Voir notre test de drivers 2018 ici
Le TwistFace fonctionne-t-il vraiment ? Trois testeurs l’ont découvert
Vous payez plus cher pour les dernières technologies
Aussi fort que TaylorMade ait battu le tambour sur les avantages des couronnes en carbone pour libérer du poids inutile (et amortir les vibrations) dans les drivers M4 et M3, le RBZ n’a pas de couvercle en carbone. Pourquoi ?
Parce qu’en utilisant du titane, les coûts peuvent être contrôlés, permettant à TaylorMade et American Golf de toucher le point de prix si important. Ne vous attendez pas non plus à trouver une Twist Face ou une fente Hammerhead comme sur le M4 ; c’est la toute dernière technologie de TaylorMade, réservée à leurs big sticks premium.
Combien sont-ils différents ?
Lisez la description du RBZs sur le site d’American Golf (et de Dicks Sporting Goods aux USA) et il n’est absolument pas mentionné si la tête est moulée ou forgée. Mais le forgeage (pour les drivers, pas les fers) étant moins cher que le moulage, il est probablement plus sûr de dire que la tête du RBZ est forgée. Qu’est-ce que cela signifie pour vous ?
Les têtes coulées comme la M4 (et la plupart des drivers premium) ont un squelette coulé à partir de titane fondu, ce qui permet au liquide de couler dans des formes et des dessins très complexes, ce que la forge (essentiellement l’estampage en forme) ne peut pas réaliser. Les têtes forgées sont généralement constituées de quatre pièces et doivent être soudées ensemble, et ces soudures placent de la masse dans des zones que les concepteurs/ingénieurs ne veulent vraiment pas. C’est pourquoi il n’y a pas de poids visible positionné sur la tête de la RBZ, car grâce aux lourdes soudures, il n’y en a plus à positionner pour influencer le lancement, le spin ou le biais de tir.
Point d’interrogation sur le shaft
Faites une recherche sur le shaft Fujikura Atmos 5 du M4 et vous trouverez les spécifications du shaft sur le site de la société. Mais pour le Matrix MFS White Tie X4 dans le RBZ, vous ne trouverez pas un seul shaft sur le site de TaylorMade ou de Matrix portant le même nom. Cela signifie que les spécifications peuvent être n’importe quoi, même si la peinture peut ressembler à d’autres modèles de leur gamme. Et si les spécifications peuvent être n’importe quoi, comment savoir s’il vous convient ou non ?
Comment le M4 se compare-t-il au Ping G400 MAX et au Callaway Rogue ?
Notre verdict
Nous savons qu’il y a un bon nombre de golfeurs qui ne veulent pas payer beaucoup plus de 200 £ pour un nouveau driver, que Rory l’utilise ou non. Donc, si TaylorMade ne fabrique pas un club pour combler le vide (même s’il ne dispose pas de leur dernière technologie), il y a beaucoup d’autres marques qui le feront. En regardant les deux drivers sur le papier, il n’y a pas un grand écart entre les deux. Mais la tech que les ingénieurs de TaylorMade passent des heures à développer pour leurs clubs premium fait une différence (quelle qu’elle soit) – et cela a un coût.
Pour les golfeurs moins sérieux qui ne veulent pas dépenser une fortune, il n’y a absolument rien à redire au RBZ. Il est beau, joue bien (même s’il n’y a pas beaucoup d’options en ce qui concerne les lofts et les shafts) et il est plus que capable de faire un travail pour de nombreux golfeurs de club. Mais pour tous ceux qui prennent leur jeu au sérieux, il est impossible d’échapper au fait que les drivers premium comme le M4 offrent des performances ultimes, qui ont à juste titre un coût.