Une fois que vous avez choisi les roues Jeep Wrangler parfaites, vous devrez décider quels pneus vous voulez. La taille est un facteur important à considérer lorsque vous parcourez le web pour trouver des pneus Wrangler. Si vous envisagez un pneu plus grand, il y a de fortes chances que vous deviez apporter des modifications à la suspension de votre Wrangler avant de pouvoir installer vos nouveaux pneus. Bien que les pneus de 33 pouces puissent être montés avec la hauteur de caisse d’usine, des élargisseurs d’ailes plats du marché secondaire sont nécessaires pour que le pneu puisse être monté correctement. Tout pneu de plus de 33 pouces nécessitera une élévation afin d’augmenter la hauteur de votre Wrangler. Pour plus de détails sur les pneus de quelle taille nécessitent des rehausses de quelle taille, consultez les informations listées ci-dessous !
Tailles de pneus expliquées
Pneus de 33 pouces
- Rehausse minimale avec les évasements d’usine : 1,0″
- Relevage minimum avec des évasements plats du marché secondaire : 0,0″
Les pneus de 33 pouces sont une excellente option pour les plates-formes hors route d’entrée de gamme qui passeront la plupart de leur temps sur les autoroutes et les routes pavées. Il n’y a pas grand-chose de nécessaire pour monter des pneus de 33″ sur votre Wrangler. Une excellente option serait une élévation par entretoise, qui est à la fois économique et fonctionnelle et vous permettra d’obtenir le dégagement nécessaire pour monter des pneus plus grands que ceux d’origine.
Pneus de 35″
- Elévation minimale avec les évasements d’usine : 2,0″
- Relevage minimum avec des évasements plats du marché secondaire : 1,5″
Les pneus de 35 pouces sont extrêmement populaires pour le JK Wrangler 2007-2018, en raison de la plus petite levée nécessaire pour les installer sous votre engin. Ils augmenteront la garde au sol et sont une bonne option pour ceux qui prennent leur Jeep hors route modérément. Lors de l’installation de pneus de 35 pouces, il est important d’avoir suffisamment de débattement de roue utilisable, ce qui peut nécessiter de tailler votre joint de pincement arrière pour éliminer le frottement des pneus.
Pneus de 37 pouces
- La levée minimale avec les évasements d’usine : 4,0″
- Relevage minimum avec des évasements plats du marché secondaire : 3,5″
Les pneus de 37 pouces font passer votre JK Wrangler 2007-2018 au niveau supérieur de performance hors route et donnent à votre Jeep une garde au sol accrue et l’un des looks les plus agressifs atteignables. Bien que les 37 pouces vous donnent une plus grande garde au sol, ils nécessitent un levage plus élevé afin d’avoir un cycle d’essieu approprié pendant l’articulation. Un rognage de la carrosserie à divers endroits afin d’adapter les 37 peut également être nécessaire.
Pneus Wrangler
Après avoir déterminé la taille des pneus que vous souhaitez pour votre Wrangler, vient le moment de choisir réellement le pneu lui-même. L’objectif de votre Wrangler va être le facteur décisif sur le type de pneus Wrangler dont vous avez besoin. Si vous prévoyez de faire du hors-piste avec votre Wrangler, de fréquenter les sentiers tous les week-ends, alors peut-être que des pneus à usage intensif ou des pneus boue-terrain vous conviendront. Alors que les pneus boue-terrain fonctionnent très bien sur les sentiers et sur les endroits rocheux, ces pneus ne fonctionneront pas aussi bien sur l’autoroute. En raison de la bande de roulement de ces types de pneus Jeep Wrangler, ils sont plus bruyants sur l’autoroute, offrent moins de traction et réduisent la consommation de carburant. Le fait de conduire des pneus boue-terrain sur les routes principales les usera également plus rapidement. Ce à quoi ils excellent, c’est à se frayer un chemin dans la boue et sur les sentiers, grâce aux plus grands espaces entre les rainures. Cela permet à la boue de s’échapper des rainures des pneus pour vous offrir une meilleure expérience de conduite hors route. Le fait de gonfler la pression des pneus lors de la conduite hors route augmentera la taille de contact du pneu avec le terrain, vous offrant ainsi une meilleure traction. Ainsi, alors que les pneus Wrangler mud-terrain sont parfaits pour le tout-terrain et le trailblazing, ils pourraient ne pas être le meilleur pneu pour une conduite strictement sur autoroute.
Si vous utilisez votre Wrangler pour faire la navette entre votre domicile et votre lieu de travail au quotidien, alors vous pourriez vouloir investir dans un beau jeu de pneus tout-terrain. Les pneus tout-terrain sont parfaits à la fois pour la route et pour les expéditions hors route légères. Bien que la bande de roulement ne soit pas aussi large que celle des pneus pour terrains de boue, les pneus tout-terrain ont des blocs de bande de roulement plus larges que les pneus traditionnels que l’on trouve sur la plupart des autres véhicules. Comme les écarts de la bande de roulement sont plus petits que ceux des pneus boue-terrain, les pneus tout-terrain ne seront pas aussi performants dans la boue ou la neige. Pour la plupart des gens, ce sera le pneu idéal pour votre Jeep Wrangler de tous les jours. Ceux qui aiment faire du hors-piste fréquemment voudront peut-être opter pour les pneus boue-terrain. Il existe également un pneu hybride-terrain si vous voulez le meilleur des deux mondes ! Vous utilisez votre Wrangler pour vous rendre au travail tous les jours, mais vous voulez quand même aller sur les sentiers ? Un pneu hybride permettra à votre Wrangler de rouler sur l’autoroute tout en vous offrant des performances hors route supplémentaires. CJ’s propose plusieurs pneus Jeep Wrangler différents pour accompagner vos roues, alors continuez à lire pour décider lequel est le meilleur pour vous !
Pneus tout-terrain
Cooper Discoverer STT Pro
Le pneu Cooper Discoverer STT Pro est un pneu tout-terrain agressif qui se comporte également bien sur la route. Les principales caractéristiques qui font de ce pneu un excellent pneu pour le sentier sont des crampons d’épaulement alternés, une rétention anti-pierre et des fossettes de dégagement de la boue. Ces caractéristiques donnent aux pneus une traction accrue et empêchent la boue, les pierres et autres débris de s’incruster dans les bandes de roulement. La technologie Flex Groove ne donne pas seulement au pneu une conduite plus douce, mais diminue aussi l’impact des terrains imprévisibles. Avec la construction Armor Tek3, les pneus ont une durabilité accrue avec encore plus de résistance aux déchirures et de protection contre les dommages dus aux impacts que les pneus standard à 2 plis. Non seulement ces pneus donneront à votre Wrangler une allure encore plus sinistre sur la piste, mais ils augmenteront vos performances tout-terrain tout en conservant une bonne tenue de route pour un pneu tout-terrain. Avec ses nervures intérieures de bande de roulement 3-2, ce pneu n’est pas seulement excellent pour le tout-terrain, mais offre également une expérience décente sur route sans trop de bruit supplémentaire.
Nitto Mud Grappler
Pour les amateurs de tout-terrain sérieux, vous ne pouvez pas vous tromper avec le pneu Nitto Mud Grappler. Construit avec un flanc en polyester 3 plis et de larges barrettes latérales, ce pneu tout-terrain est difficile à crever et peut résister aux terrains les plus difficiles. Non seulement les barrettes latérales donnent au pneu un look agressif, mais elles ajoutent une protection supplémentaire contre les matériaux tranchants avec lesquels vous pourriez entrer en contact sur le sentier. Un rapport de vide élevé entre les blocs de la bande de roulement du pneu améliore la traction en empêchant l’accumulation de saleté et de boue. Avec ses deux flancs, le pneu Nitto Mud Grappler présente un design en peau de lézard d’un côté, tandis que l’autre côté est simplement ordinaire. Il s’agit non seulement d’une prouesse technique puisque le design ne perturbe pas l’équilibre du pneu, mais il vous permet également de choisir l’apparence que vous souhaitez donner à votre pneu. Comme ces pneus ne sont pas conçus pour les routes principales, la conduite sur autoroute avec ces pneus sera plus bruyante et moins confortable. Si vous êtes à la recherche d’un pneu résistant à prendre sur la piste, ne cherchez pas plus loin que le pneu Nitto Mud Grappler !
Nitto Trail Grappler
Similaire au Nitto Mud Grappler, le Nitto Trail Grappler combine la robustesse du Mud Grappler avec le confort du Terra Grappler, un pneu tout-terrain. Grâce à la simulation informatique 3D, les blocs de la bande de roulement ont été conçus spécifiquement pour réduire le bruit du pneu sans sacrifier les performances tout-terrain. Par rapport au Mud Grappler, le Trail Grappler est 36 % plus silencieux à vitesse d’autoroute et 34 % plus silencieux à vitesse de route. Équipé d’un flanc à 3 plis et de rainures d’épaulement renforcées, ce pneu pour terrain boueux est à la fois durable et capable d’être performant en toute saison. Pour une meilleure traction en milieu humide, le pneu est doté de lamelles centrales qui permettent de réduire l’aquaplanage. La boue et la saleté peuvent facilement s’échapper avec un rapport de vide équilibré pour de meilleures performances en tout-terrain. Pour quelqu’un qui aime le tout-terrain le week-end mais qui a aussi besoin de rouler dans les rues de temps en temps, le pneu Nitto Trail Grappler peut faire les deux !
Hankook Dynapro MT
Le Hankook Dynapro MT est un pneu tout terrain boue qui se comporte bien même dans les conditions de tout-terrain les plus difficiles. Annoncé comme un pneu toutes saisons, le Dynapro possède des ceintures renforcées de nylon et à haute résistance qui augmentent la résistance, ainsi que la durabilité et la stabilité de la direction. Les barrettes d’épaulement en zigzag confèrent au pneu une traction accrue en dehors de la route, tandis qu’un protecteur sous la rainure et des blocs de protection latérale protègent le pneu contre les objets pointus, atténuent les chocs externes et préviennent les dommages dus aux impacts. Avec une capacité anti-poinçonnement, une traction multidirectionnelle et une forte adhérence, le Dynapro de Hankook excelle à la fois sur et hors route. Pour un pneu capable d’affronter n’importe quel sentier rocheux ou rue parsemée de nids de poule, le Hankook Dynapro est un excellent choix qui vous offrira la meilleure conduite possible, quelles que soient les conditions de conduite.
General Grabber X3
Pour les vrais amateurs de tout-terrain, le pneu General Grabber X3 a été créé pour les véhicules tout-terrain tels que votre cher Wrangler. Ces pneus sont à la fois agressifs en apparence et en performance. Avec une bande de roulement symétrique à fort vide et des encoches de traction, ce pneu excelle à la fois sur le sentier et sur la route. Les canaux d’évacuation et les pare-chocs en pierre empêchent l’accumulation de boue, de débris et de gravier. Vous vivez dans une région qui reçoit beaucoup de neige ? Le General Grabber X3 possède des lamelles profondes qui facilitent la conduite dans la neige et dans d’autres conditions humides. Construit à partir de la technologie DURAGEN, le pneu est doté de ceintures en acier à très haute résistance et d’une carcasse à 3 plis pour une durabilité et des performances accrues. Non seulement ce pneu excelle en dehors de la route, mais il offre également une conduite silencieuse sur la route. Avec ses bords d’adhérence à angles multiples, ses lamelles profondes et ses épaulements alternés, ce pneu conserve son adhérence et sa traction dans toutes les conditions de conduite. Que vous souhaitiez conquérir le sentier ou l’autoroute, le pneu General Grabber X3 ne vous laissera pas tomber !
Mastercraft Courser MXT
Un autre excellent pneu tout-terrain et boue est le Mastercraft Courser MXT. Une conception de flancs » side biter « , des bords de traction et de larges festons d’épaulement améliorent la traction et la résistance à l’abrasion. Les larges rainures d’épaulement empêchent la boue de s’incruster dans le pneu, ce qui vous permet d’obtenir une meilleure traction et de meilleures performances sur le sentier. Les lamelles variables sur toute la profondeur du pneu aident à maintenir la traction lorsque les routes sont mouillées, même lorsque le pneu est à moitié usé. En plus d’être excellent dans la boue, les profondes rainures de la bande de roulement font du Course MXT un pneu parfait pour la conduite en hiver avec une meilleure adhérence sur la neige. Ce pneu est aussi beau qu’il est performant ! Avec une conduite relativement silencieuse sur les routes principales, ce pneu est idéal pour les expéditions hors route du week-end ou une croisière sur l’autoroute dans votre Wrangler !
Mudclaw Extreme MT
Un pneu à l’allure méchante, le Mudclaw Extreme MT est un pneu tout-terrain impressionnant avec une construction à 3 plis sur les flancs. Équipé d’un composé de bande de roulement résistant aux copeaux et d’une carcasse renforcée qui empêche les objets pointus de pénétrer dans le flanc, le Mudclaw Extreme peut affronter les terrains les plus difficiles. La traction améliorée en hiver et dans la neige est due aux blocs d’épaulement décalés du pneu. Les grands crampons centraux augmentent la puissance du pneu lors de la conduite sur de la terre meuble ou de la boue. Malgré l’aspect agressif de ce pneu, il reste relativement silencieux pour la conduite sur autoroute. Ainsi, bien que ce pneu soit principalement destiné au tout-terrain, il peut toujours être performant sur l’autoroute si nécessaire. Si vous conduisez fréquemment dans la neige ou sur des sentiers boueux, le pneu Mudclaw Extreme MT est une excellente option !
Ironman All Country MT
Construit avec un flanc durable à 3 plis pour éviter les déchirures et les coupures, le pneu Ironman All Country MT a été conçu pour le hors-route et pour emmener votre Wrangler hors des sentiers battus. Avec un rapport de vide et des blocs d’épaulement qui aident facilement la boue, la saleté et le sable à s’échapper, ces pneus peuvent conquérir les terrains les plus accidentés. Une bande de roulement cloutable permet une traction supplémentaire en hiver. Doté d’une conception de rainure pour empêcher le perçage des pierres, ce pneu maintient la traction dans presque toutes les situations hors route. Comme il s’agit d’un pneu boue-terrain, il sera plus bruyant sur l’autoroute et offrira une conduite moins confortable. Pour les amateurs de tout-terrain qui passent plus de temps sur les sentiers que hors des sentiers, vous ne pouvez pas vous tromper avec les pneus Ironman All Country MT !
BF Goodrich Mud Terrain T/A KM3
Agressif tant par son apparence que par ses performances, le pneu BF Goodrich Mud Terrain T/A KM3 est une bête de tout-terrain ! Il peut traverser la boue et les sols meubles grâce à sa bande de roulement Terrain-Attack. Son composé de pneu Krawl-TEK assure une traction sous tous les angles tout en restant propre et adhérent grâce à ses barres anti-boue. Le T/A MK3 est également doté d’une zone de flexion linéaire qui permet aux pneus de fléchir sur les objets avec facilité lorsqu’ils sont gonflés pour une utilisation hors route. Lorsqu’on le compare aux pneus précédents de la série MK, le MK3 a apporté des améliorations significatives, augmentant sa traction dans la boue de 5 %,sa traction sur les rochers de 8 % et rendant ses flancs 27 % plus résistants.
Firestone Destination MT2
Ingénié spécifiquement pour le hors route, le pneu Firestone Destination MT2 est construit avec un flanc encore plus résistant que le pneu Destination MT original. Des bords plus mordants augmentent la traction par mauvais temps, tandis que les rejets de boue et de pierres permettent de garder vos pneus propres pendant la traversée des sentiers. Avec sa bande de roulement et son flanc robustes, ce pneu n’a pas seulement l’air solide, mais il est capable de conquérir les terrains les plus difficiles. Si vous êtes à la recherche d’un pneu Wrangler pour terrain boueux capable de tout affronter, ne cherchez pas plus loin que le Firestone Destination MT2 !
Toyo Open Country M/T
Le Toyo Open Country M/T est un pneu tout-terrain qui n’a pas seulement une allure menaçante, mais qui est une bête quand il s’agit de faire du tout-terrain. Les blocs de bande de roulement inhabituels en forme de crochet assurent la traction en tout-terrain mais améliorent également les performances sur route. Le pneu est construit en polyester 3 plis durable et équipé de blocs d’épaulement festonnés qui aident le pneu à gagner en traction dans le sable, la neige ou la boue. Des lamelles profondes améliorent l’adhérence dans des conditions glissantes et humides. Ainsi, ce pneu est non seulement très performant sur les pistes, mais il se conduit également bien sur le trottoir. Pour les conducteurs de Wrangler qui parcourent fréquemment les sentiers mais qui ont tout de même besoin d’un pneu pour la conduite sur autoroute, le Toyo Open Country M/T est un excellent choix !
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Pneus tout-terrain
Cooper Discoverer S/T
Un pneu de traction polyvalent qui combine tout-terrain, le pneu Discoverer S/T cible les camions légers à couple élevé et à forte puissance pour lesquels une traction accrue et une usure uniforme sont importantes. Avec un design d’épaulement festonné et une bande de roulement profonde, le pneu a une meilleure traction sur les surfaces plus molles. Les bords biseautés des blocs de la bande de roulement aident le pneu à s’user uniformément et augmentent les capacités d’auto-nettoyage. Le pneu Discoverer S/T est également doté de clous pour une meilleure traction en hiver. Ce pneu est idéal pour les pick-up commerciaux polyvalents qui peuvent rencontrer occasionnellement des terrains accidentés au travail !
Nitto Terra Grappler
Le Nitto Terra Grappler est un pneu tout-terrain conçu pour toutes les saisons ainsi que pour les conditions humides et sèches. Grâce à ses doubles flancs, vous pouvez choisir l’aspect que vous souhaitez donner à votre pneu sans vibrations indésirables ni déséquilibre de poids. Les lamelles haute densité améliorent la traction sur le mouillé, les vides latéraux et les lamelles profondes canalisant l’eau tout en réduisant le risque d’aquaplanage. Les barrettes d’épaulement décalées peuvent améliorer l’adhérence sur la terre meuble et le sable lors de la conduite hors route. Bien que ces pneus ne soient pas conçus spécifiquement pour le tout-terrain, ils sont parfaits pour les conducteurs de Wrangler qui s’aventurent occasionnellement sur les sentiers. Capable de conquérir la plupart des terrains, quelles que soient les conditions météorologiques, le Terra Grappler est un excellent pneu polyvalent pour Wrangler !
BF Goodrich All Terrain T/A KO2
Pour un pneu tout-terrain à la fois résistant et confortable, dites bonjour au BF Goodrich All Terrain T/A KO2. Grâce à la technologie CoreGard, la gomme de ce pneu est à la fois plus épaisse et plus résistante, ce qui permet d’éviter les fentes et les contusions. Les barrettes d’épaulement dentelées augmentent la traction du pneu dans la neige, sur les rochers ou dans la boue. La conduite dans la neige est encore plus facile grâce aux lamelles 3-D verrouillables qui améliorent la traction. Avec une bande de roulement à emboîtement, ce pneu a non seulement une longue durée de vie mais aussi une meilleure stabilité. Une empreinte au sol avancée permet au pneu de s’user uniformément en répartissant les contraintes de manière égale. Les pneus BF Goodrich All Terrain T/A KO2 sont parfaits pour les routes principales et les sentiers, ce qui en fait un ajout parfait à tout Wrangler !
Nitto Exo Grappler AWT
Le Nitto Exo Grappler AWT est un pneu tout-terrain construit de manière extraordinairement robuste afin de soutenir toutes les conditions météorologiques. Construit pour conquérir n’importe quel terrain en toute saison, l’Exo Grappler est un pneu à usage intensif construit à partir de polymères très résistants qui aident à prévenir les éclats et les coupures. Pour éviter le perçage des pierres, le pneu est équipé d’éjecteurs de pierres en forme de spirale. Grâce à la conception à double flanc, vous pouvez choisir l’aspect robuste de votre pneu. Les lamelles et les rainures latérales donnent au pneu des bords mordants supplémentaires pour améliorer la traction en hiver. Parfait pour les conditions sèches et humides, l’Exo Grappler est un pneu capable de faire face à presque tout ! Créé à partir d’un nouveau composé durable, ce pneu est capable de maintenir la traction même par des températures glaciales. Si cela ne suffit pas à vous faire passer l’hiver, les pneus peuvent être cloutés pour obtenir encore plus de traction dans la neige. Bien qu’il ne s’agisse pas du meilleur pneu pour le tout-terrain le plus extrême, ce pneu sera capable de conquérir la plupart des sentiers et de gérer la chaussée comme un champion. Pour un pneu extrêmement polyvalent, vous ne pouvez vraiment pas vous tromper avec le Nitto Exo Grappler AWT !
Nitto Terra Grappler G2
Suite du pneu Nitto Terra Grappler, le Grappler G2 est composé d’un tout nouveau composé qui permet au pneu de s’user plus longtemps tout en conservant sa polyvalence. Ce pneu tout-terrain est capable de rouler dans des conditions sèches et humides, aussi bien sur le sentier que sur le trottoir. Offrant une conduite silencieuse et confortable, le Grappler G2 est doté de blocs de bande de roulement à pas variable qui contribuent à réduire le bruit de la route sur l’autoroute. Grâce à la double conception des flancs, vous pouvez choisir l’aspect agressif que vous souhaitez donner à votre pneu sans sacrifier les performances. Une toute nouvelle option pour le design du flanc implique un design « lame » qui comprend des ergots de flanc qui commencent au niveau du bloc d’épaulement et continuent vers le bas jusqu’au flanc. L’autre conception imite le motif en forme d’éclair du Terra Grappler original. Les joints d’accouplement renforcés améliorent la rigidité du bord du bloc, ce qui contribue à garantir une usure régulière du pneu. Le Terra Grappler G2 est parfait pour les conducteurs de Wrangler de tous les jours qui aiment aussi prendre leur engin hors route de temps en temps !
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Pneus hybrides-terrain
Cooper Discoverer S/T Maxx
Similaire au Cooper Discoverer STT Pro, le Discoverer S/T Maxx est un pneu toutes saisons résistant mais qui offre tout de même d’excellentes performances sur route et une grande stabilité. Une conception hybride à 4-5 nervures confère au pneu une usure uniforme et un faible bruit de sculpture. Pour éviter la rétention des pierres, le pneu est équipé de parois de rainures à double étirement et non parallèles, ainsi que de nervures d’éjection des pierres. Un composé de bande de roulement résistant aux coupures et aux copeaux et la construction Armor Tek3 offrent une plus grande résistance aux déchirures et une meilleure protection par rapport aux pneus standard à 2 plis. Afin d’obtenir une traction maximale sur le mouillé, le pneu est formulé avec des composés de silice avancés. Pour une conduite en douceur sur l’autoroute et une meilleure flexibilité, le Discoverer S/T Maxx est doté de la technologie Flex Groove qui atténue également l’impact de la conduite sur différents terrains. Grâce à ses lamelles de faible diamètre, le pneu offre une meilleure traction sur les surfaces molles et humides, ce qui augmente le kilométrage et la stabilité. Développé pour une utilisation à 50% hors route et 50% sur route, cela fait un excellent pneu pour les conducteurs quotidiens qui aiment les escapades fréquentes avec leur Wrangler sur la piste.
Nitto Ridge Grappler
La nouvelle génération de la gamme de pneus Nitto Grappler, le Ridge Grappler est véritablement le meilleur des deux mondes. Performant aussi bien sur la route qu’en dehors, le pneu Ridge Grappler présente une bande de roulement hybride dynamique révolutionnaire qui offre à la fois confort et agressivité. La conduite sur autoroute est douce et silencieuse grâce à la bande de roulement à pas variable du pneu qui a été développée avec un équipement sonore avancé. Comme tous les Nitto Grapplers, le pneu offre un design à double flanc qui vous permet de personnaliser le look de votre pneu Wrangler. Le Ridge Grappler possède un tout nouveau design de flancs en bloc à l’allure agressive qui ne manquera pas de faire ressortir votre Wrangler ! L’alternance de rainures Z latérales et d’épaulement améliore la traction, tandis qu’une base de blocs renforcée consolide le pneu. Vous n’avez pas à vous soucier des petites pierres ou des cailloux qui se coincent dans vos pneus, car le pneu est équipé d’éjecteurs de pierres. Offrant une conduite silencieuse qui est excellente en toutes saisons, tant sur la route qu’en dehors, le pneu Ridge Grappler est une excellente option pour les propriétaires de Wrangler qui aiment passer autant de temps sur les sentiers que dans la rue !
Toyo Open Country R/T
Pas tout à fait un pneu boue-terrain ou un pneu tout-terrain, le Toyo Open Country R/T est marqué comme un pneu tout-terrain robuste. Construit pour être à mi-chemin entre l’Open Country M/T et l’Open Country A/T II de Toyo, ce pneu est capable d’être performant sur la route et en dehors. Construit en polyester 3 plis avec un motif optimisé pour réduire le bruit de la route, ce pneu est résistant, durable et silencieux. Les blocs d’épaulement festonnés améliorent les performances hors route en augmentant la traction dans le sable, la boue ou la neige. Le double design des flancs offre deux styles agressifs différents, tout en protégeant contre les chocs et en augmentant la traction. Grâce aux éjecteurs de pierres et de boue, il n’est pas nécessaire de s’inquiéter de voir du gravier ou de la boue se coincer dans les rainures du pneu. Pour ceux qui recherchent un pneu capable de gérer des terrains accidentés tout en conservant une conduite tranquille sur autoroute, le Toyo Open Country R/T est un pneu qui peut faire les deux !
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