Si vous n’avez pas envisagé d’installer un tout nouveau carburateur dernièrement, voici quelque chose à garder en tête : La plupart ne demandent pas beaucoup d’efforts d’installation, ont généralement le potentiel de libérer la puissance cachée et le kilométrage de carburant, ne nécessitent pas beaucoup d’entretien et sont assez abordables. Beaucoup sont prêts à l’emploi dès leur sortie de la boîte, ne nécessitant qu’un réglage du ralenti ou du gicleur primaire pour les mettre au point. Cette attitude » set it and forget » rend l’installation d’un nouveau carburateur d’autant plus facile ; remettant votre traîneau sur la route en un rien de temps.
Tir le meilleur parti d’un carburateur peut être une arme à double tranchant. Avec plus de carburant vient plus de puissance. Cependant, avec la récente flambée des prix du carburant, tirer le maximum de chaque gallon devient une priorité pour les personnes soucieuses de leur budget et qui cherchent à tirer le maximum de chaque goutte de carburant. Si vous considérez tous les autres produits d’après-vente sur le marché dans la même gamme de prix, vous aurez du mal à trouver un composant qui offre le même avantage de rentabilité que ces carburateurs.
Ces carburateurs de rue de Demon, Edelbrock, Holley, JET Performance, Pro Form, Summit et QFT offrent tous des performances de style course à une fraction du coût. De plus, nous avons veillé à inclure une gamme saine de carburateurs abordables qui se situent entre 300 $ et un peu plus de 400 $. Cela rend la recherche d’un carburateur pour votre voiture de projet ou votre conducteur quotidien facile sur le portefeuille et une décision sans culpabilité, même dans cette économie.
Nous avons couvert la gamme avec une liste complète de carburateurs de performance à prix abordable pour la rue. Notre guide d’achat des carburateurs à petit budget comprend les carburateurs les plus axés sur la rue, mais prêts pour la performance sur le marché actuel. De plus, la plupart sont livrés avec tout le matériel et les joints nécessaires, une poignée d’entre eux offrant même un starter électrique.
Dans un effort pour présenter ce qui est disponible, nous avons compilé une liste avec des spécifications détaillées, y compris le prix, la construction, les finitions, ce que chacun comprend et les collecteurs qu’ils adaptent.
Demon Carburetion // Road Demon
Avec un style des plus raffinés, la Road Demon est de loin une pièce magnifiquement réalisée. Le Road Demon vise à fournir un carburateur de haute qualité sans tout le coût pour les conducteurs quotidiens ou les cruisers de week-end.
Ces joyaux disposent d’une conception de tour de starter lisse, de secondaires à dépression et d’entrées d’air brevetées ; permettant un fonctionnement sans souci avec une forte réponse de l’accélérateur.
Avec des blocs de dosage en fonte à densité maximale, des jets réglables et un ralenti à quatre coins, des alimentations doubles, une plaque de base en billette, plus des bols de carburant de grande capacité avec des voyants brevetés, le Road Demon est facile à régler et à entretenir.
Le Road Demon est disponible en modèles de 525, 625 et 725 cm3, ce qui rend les options presque infinies en tant qu’ajustement parfait pour les moteurs de petite ou de grande cylindrée de stock à doux jusqu’à 500 pouces. Cela les rend idéaux pour les conducteurs quotidiens ainsi que pour les croisières de week-end pour une large gamme de véhicules.
- PN : 4402020VE
- Nombre de barils : 4
- Bride de carburateur : Alésage carré
- Choke : Électrique
- Secondaire : dépression
- CFM : 725
- Jet primaire/secondaire : 76/78
- Finition : argent
Coût : 407 $
Où l’obtenir : Demoncarbs.com
Edelbrock // Performer 750
Le nom Edelbrock n’a pas besoin d’introduction. Les carburateurs de la série Performer d’Edelbrock sont le compagnon idéal de toute application ayant besoin de 500 à 800 cfm. Et des efforts de performance encore plus poussés en combinaison avec les collecteurs Edelbrock Performer RPM, PRM Air-Gap et Torker II.
L’Edelbrock Performer 750 est doté d’orifices temporisés et à dépression complète pour l’avance à l’allumage, de tiges de dosage faciles à changer et d’une conception de booster venturi à alimentation par le bas pour une accélération et une conduite plus douces.
La nouvelle Edelbrock Performer 750 combat le gauchissement et l’imprégnation thermique grâce à une construction en deux pièces, entièrement en aluminium. L’absence de joints sous le niveau de la cuvette de carburant et l’absence de pièces en plastique ou de soupapes de puissance signifient qu’il n’y a pas de fuites, de fissures ou d’éclatements. Bien que cette version ne soit pas livrée avec un starter électrique, Edelbrock propose le sien moyennant un coût supplémentaire (PN : 1478). Cependant, les acheteurs reçoivent toujours un manuel d’instructions complet avec des théories de fonctionnement et des procédures de réglage pour aider à obtenir les meilleures performances et installations.
- PN : 1407
- Nombre de barils : 4
- Bride de carburateur : Alésage carré
- Choke : Manuel
- Secondaire : soupape à air
- CFM : 750
- Tige primaire/secondaire : 0,113/0,107
- Finition : argent
Coût : 309 $
Où l’obtenir : Edelbrock.com
Holley // Street Avenger
Holley offre une variété de carburateurs dans la série Avenger de 570- à 770-cfm. Cependant, nous recherchons le meilleur rapport qualité/prix. Le nouveau Street Avenger en aluminium présente un design traditionnel à 4 barils, 770-cfm et une finition durable en aluminium poli.
Les caractéristiques comprennent également un système de dosage accordable, des filtres à carburant dans les bols primaire et secondaire, des flotteurs à suspension centrale, un réglage externe du flotteur, un choix de starter électrique ou manuel, des ports d’accessoires pour les émissions, des secondaires réglables, un économiseur de soupape de puissance et une ligne de carburant de conversion à double alimentation.
Les carburateurs Street Avenger sont également dotés d’un système de ralenti à quatre coins qui permet un contrôle supérieur du ralenti en utilisant les réglages primaires et secondaires du ralenti, ce qui donne un contrôle accru du ralenti sur les moteurs avec des arbres à cames plus performants. Tout cela est livré avec une finition polie qui est aussi belle que performante !
- PN : 0-85770
- Nombre de barillets : 4
- Bride de carburateur : Alésage carré
- Choke : Manuel ou électrique
- Type secondaire : Aspiration
- CFM : 770
- Jet primaire/secondaire : 70/75
- Finition : Tumble polished
Coût : 398 $ & UP
Où se le procurer : Holley.com
JET Performance // Rochester 2G
Il n’y a rien de tel qu’un peu de variété pour mélanger les choses. Avec JET Performance, c’est exactement ce que vous allez obtenir sous la forme de leur carburateur Rochester 2G Stage 1. Bien qu’il s’agisse d’un candidat bien connu pour les courses sur circuit, il est également devenu un formidable compagnon pour équiper plusieurs 2G en combinaison pour les rods et musclecars propulsés par un petit bloc qui aspirent à un look nostalgique.
Ces carburateurs modifiés ont du punch et commencent comme des pièces remises à neuf ; ils offrent des charges de performance et une correspondance parfaite avec les véhicules de l’ère du smog du début des années 80.
En commençant par un 2G de 500 cfm, un ensemble aiguille et siège de 0,130 pouce est ajouté pour une alimentation en carburant adéquate tandis qu’un flotteur de petit diamètre permet un volume de soufflage maximal. Les tailles de venturi consistent en une grande taille de 1,375 pouce et les tailles d’alésage arrivent à 1,6875 pouce.
Puis, sur la base des spécifications du moteur et du véhicule, la pompe de ralenti, de transition et d’accélération est ensuite modifiée pour garder la courbe de carburant correcte sur toute la plage de régime. Enfin, pour faciliter le réglage et la fiabilité, les 2G sont taraudés pour accepter les jets de carburant Holley et finis avec une attrayante entrée de carburant de 3/8 de pouce. L’ensemble du processus n’utilise que des composants de la plus haute qualité pour maintenir la fiabilité et chaque 2G est rendu à la couleur et à l’état d’usine.
- PN : 37001
- Nombre de barils : 2
- Bride de carburateur : Rochester 2 barils
- Choke : Aucun
- CFM : 500
- Jet primaire : 74
- Finition : Bichromaté
Coût : 300 $
Où l’obtenir : Jetchip.com
Proform // Street Series
La motricité au quotidien restant une priorité, les carburateurs Street Series de Proform offrent des performances de type course à un prix avantageux. Ces carburateurs assemblés à la main offrent jusqu’à 600 cm3 et sont dotés de purges d’air et de haute vitesse interchangeables et vissées avec des boosters à patte descendante.
Chacun d’entre eux est assemblé à la main à l’aide du corps principal de carburateur en aluminium léger et à haut débit de Proform. Tous les corps principaux de la série Street sont construits en aluminium léger usiné par CNC.
On trouve également des plaques de base de papillon en aluminium billetté, qui comportent une protection réglable contre l’éclatement de la soupape d’alimentation, une finition anodisée résistante à la corrosion, des vis à tête Torx à bouton et un accès facile au réglage du débit d’air du ralenti secondaire.
Plus de valeur, des blocs de dosage en aluminium billetté avec des restricteurs d’alimentation de ralenti modifiables, des joints antiadhésifs et un système de ralenti à quatre coins sur le carburateur secondaire mécanique est également disponible. Les bols de carburant sont fabriqués en aluminium léger moulé sous pression et comportent de grandes fenêtres de visualisation du niveau de carburant, une aiguille et un siège réglables de l’extérieur et des entrées de carburant à double alimentation.
- PN : 67211
- Nombre de barils : 4
- Bride de carburateur : Alésage carré
- Choke : Manuel
- Secondaire : mécanique
- CFM : 600
- Jet primaire/secondaire : 66/72
- Finition : Bichromate
Coût : 415 $
Où l’obtenir : Proformparts.com
Summit // Street & Strip 750
Depuis des années, Summit Racing est l’endroit où trouver toutes les pièces et tous les composants nécessaires aux conducteurs quotidiens, aux projets et aux voitures de course. Maintenant, vous pouvez obtenir ce même soutien fiable avec le carburateur Summit Racing Street & Strip 750.
Les carburateurs Summit sont testés à 100 % en flux humide et prêts à tirer dès la boîte. La construction entièrement en aluminium les rend résistants à la déformation et une conception en une seule pièce élimine les joints sous la conduite de carburant pour un fonctionnement sans fuite. Les caractéristiques comprennent également des pompes d’accélération doubles de 30 cm3 et des boosters manuels, des buses de décharge interchangeables et un canal de soupape de puissance à haut débit avec une soupape garantie pour un million de miles.
Les caractéristiques comprennent également ; des flotteurs à suspension centrale réglables de l’extérieur avec des fenêtres de flotteur en verre à vue claire pour une visualisation facile, des ports de dépression exclusifs à code couleur pour une installation plus facile, des plaques de base épaisses pour une étanchéité facile, et une ligne de carburant en acier chromé et un DVD comment faire avec chaque achat. Pour finir, les carburateurs Summit avec une finition tumble et une garniture anodisée noire vous donnent une belle apparence et une réponse de l’accélérateur pour la performance de rue dans un ensemble boulonné.
- PN : M08750MS
- Nombre de barils : 4
- Bride de carburateur : Alésage carré
- Choke : Manuel
- Secondaire : mécanique
- CFM : 750
- Jet primaire/secondaire : 77/79
- Finition : Tumble polished
Coût : 305 $
Où l’obtenir : Summitracing.com
QFT // Hot Rod Series
Tirer le meilleur parti de votre argent est le but de ce guide. Les carburateurs Quick Fuel Technology regorgent de fonctionnalités et offrent une gamme de CFM adaptée à votre application. Dans ce cas, les versions secondaires à dépression vont de 580 à 780 cm3.
Les carburateurs de la série Hot Rod comprennent un choix de secondaires à dépression ou mécaniques, des fenêtres de carburant à vue QuickSet, des circuits de ralenti à quatre coins et une finition durable pour durer des années.
De plus, chacun des carburateurs de la série Hot Rod comprend également un starter électrique pour un démarrage facile, des bols de carburant à double entrée et des joints antiadhésifs dans tout l’ensemble pour que le changement de gicleur soit un jeu d’enfant. Un levier d’accélérateur universel avec des arbres d’accélérateur scellés sont également ajoutés dans chaque unité pour la durabilité et une longue durée de vie.
- PN : HR-580-VS
- Nombre de barillets : 4
- Bride de carburateur : Alésage carré
- Choke : Électrique
- Secondaire : dépression
- CFM : 580
- Jet primaire/secondaire : 66/70
- Finition : Tumble polished
Coût : 378 $
Où l’obtenir : Quickfueltechnology.com
La conclusion
Tout est dit et fait, les avantages varient selon le moteur, en fonction de diverses combinaisons, cependant il y a de bonnes chances que l’on y gagne quelque chose. Arrêtez de vous embêter avec votre vieux carburateur dépassé et installez l’un de ces nouveaux joyaux brillants sous le capot de votre voiture de projet ou de votre conducteur quotidien. Nous pouvons l’assurer, vous ne serez pas déçu et votre portefeuille (et très probablement même la femme) vous remerciera.
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