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CanadaEdit

Le Code criminel ne prévoit pas d’infraction spécifique pour l’homicide par véhicule, mais comporte une série de dispositions couvrant les infractions de conduite causant la mort, parmi lesquelles :

• conduite dangereuse causant la mort
• négligence criminelle causant la mort
• manquement à s’arrêter pour la police causant la mort
• course de rue causant la mort
• conduite avec facultés affaiblies causant la mort
• conduite avec délit de fuite causant la mort

La peine maximale pour conduite dangereuse causant la mort, en l’absence de l’un des cinq autres éléments mentionnés ci-dessus, est de 14 ans d’emprisonnement. Sinon, la peine maximale est l’emprisonnement à vie. Toute personne condamnée à l’emprisonnement à vie pour une infraction au Code criminel en matière de conduite est admissible à une demande de libération conditionnelle après avoir purgé 7 ans, mais il n’y a aucune garantie de libération conditionnelle.

Royaume-UniModifié

Au Royaume-Uni, il n’existe pas d’infraction d' » homicide véhiculaire « . Lorsqu’un véhicule a été utilisé comme une arme dans le cadre d’une agression délibérée ; et que l’intention était de tuer ou de causer des blessures graves ; et que cette agression a entraîné la mort de la victime, alors le conducteur peut être accusé de meurtre contrairement à la Common Law.

Lorsque la mort est le résultat d’une conduite qui n’est pas une agression délibérée, le Road Traffic Act 1988 (RTA 88) régit la disposition de l’affaire. Les infractions créées par cette loi relatives aux décès sur la route sont les suivantes …

• « Causer la mort par conduite dangereuse » – Section 1 RTA 88, les seuls points que l’accusation doit prouver sont que la mort a été causée et que le conducteur du véhicule qui a causé la mort conduisait dangereusement.
• « Causer la mort par une conduite négligente, ou inconsidérée » – Section 2B RTA 88, traite des cas similaires à la section 1, mais si la norme de la conduite reste répréhensible, le ou les manquements allégués sont considérés comme n’étant pas réellement dangereux.
• « Causer la mort en conduisant : conducteurs sans permis, disqualifiés ou non assurés » – Section 3ZB RTA 88, il est obligatoire en vertu de la loi britannique que les conducteurs de véhicules à moteur soient correctement autorisés et qu’ils détiennent une assurance responsabilité civile pour leur véhicule. Cette section a été insérée dans le RTA 88 pour traiter les cas de décès sur la route où il n’y avait pas de défaillance prouvable des normes de conduite, mais néanmoins le conducteur n’aurait pas dû conduire en droit.
• et « Causer la mort par une conduite imprudente alors qu’il est inapte par l’alcool/au-delà de la limite prescrite », Section 3A RTA 88

Le RTA 88 a introduit le concept simple de dangerosité en supprimant l’infraction de « conduite imprudente », car le concept d’imprudence dans le droit britannique nécessite une mens rea. Celle-ci avait été difficile à prouver devant les tribunaux. C. M. V. Clarkson, partisan d’une infraction d’homicide véhiculaire, opine que si la perception des gens est que la mort résultant d’un véhicule à moteur est dans une « famille » différente des autres meurtres, « en termes de faute, il ne peut y avoir que peu de distinction entre ceux qui tuent par l’utilisation dangereuse de leur voiture et ceux qui tuent avec des machines, des trains, etc. »

En plus de ce qui précède, il existe également la possibilité d’accuser les délinquants d’avoir causé des dommages corporels par une conduite déréglée ou furieuse.

Cadrée à l’origine à l’époque des véhicules hippomobiles, cette législation est désormais appliquée lorsque les infractions impliquant des véhicules motorisés ont lieu en dehors des dispositions de la loi sur la circulation routière (sur des terrains privés, lors de la conduite hors route ou dans des zones piétonnes) et dans le petit nombre de cas graves impliquant des collisions non motorisées, comme les rares qui impliquent des cyclistes et entraînent des blessures graves ou la perte de la vie, généralement de piétons.

Édition des États-Unis

La définition et les sanctions de l’homicide par véhicule aux États-Unis varient selon les États.

Tous les États, à l’exception de l’Alaska, du Montana et de l’Arizona, ont des lois sur l’homicide par véhicule. Ces lois ont pour effet de faire d’un véhicule une arme potentiellement mortelle, afin de permettre une condamnation plus facile et des peines plus sévères ; dans les États qui n’ont pas de telles lois, les défendeurs peuvent toujours être accusés d’homicide involontaire ou de meurtre dans certaines situations.

Dans le Code pénal modèle, il n’y a pas de distinction entre l’homicide par véhicule et les homicides par véhicule qui impliquent une négligence ; au contraire, les deux sont inclus dans la catégorie globale d’homicide par négligence.

CalifornieEdit

Dans l’État de Californie, selon le degré d’imprudence et l’implication ou non de l’alcool, une personne peut être accusée d’infractions progressivement plus graves : homicide involontaire dans un véhicule, homicide involontaire dans un véhicule en état d’ébriété, homicide involontaire grave dans un véhicule en état d’ébriété ou meurtre au deuxième degré. Dans tous ces cas, l’accusation doit prouver que le conducteur a commis un acte illicite (qui peut être un crime, un délit, une infraction ou un acte licite susceptible de causer la mort) et que cet acte illicite a causé la collision et la mort de la victime. Les accusations de meurtre sont généralement réservées aux cas les plus flagrants, tels qu’un condamné pour conduite en état d’ivresse qui conduit de manière imprudente et provoque ainsi une collision mortelle.

GeorgiaEdit

Dans l’État de Géorgie, l’homicide véhiculaire est plus correctement connu sous le nom d’homicide par véhicule. Il est défini, par la loi, comme le fait de tuer illégalement une autre personne en utilisant un véhicule. Pour être coupable de ce délit, l’auteur n’a pas besoin d’avoir l’intention de tuer, de faire preuve d’une intention malveillante ou de préméditation.

Il existe deux degrés d’homicide par véhicule :

Homicide au premier degré par véhicule Il s’agit d’un crime qui, en cas de condamnation, entraînera une peine de 3 à 15 ans d’emprisonnement (ou de 5 à 20 ans pour les contrevenants habituels), sans possibilité de libération conditionnelle avant au moins 1 an. Homicide au premier degré par véhicule Il s’agit d’un homicide au premier degré si le conducteur « a rencontré ou dépassé illégalement un autobus scolaire ; a omis illégalement de s’arrêter après une collision ; conduisait de façon imprudente ; conduisait sous l’influence de l’alcool ou de drogues ; a omis de s’arrêter pour un agent de la paix ou a tenté de fuir de quelque façon que ce soit ; ou avait déjà été déclaré contrevenant habituel ». Homicide au second degré par véhicule Il s’agit d’un délit qui, en cas de condamnation, entraîne une peine pouvant aller jusqu’à un an (qui peut être suspendue), une amende pouvant aller jusqu’à 1 000 USD, ou les deux. L’homicide au second degré par véhicule englobe tous les autres homicides par véhicule, impliquant toute autre violation des lois régissant les véhicules à moteur, qui ne sont pas classés comme homicides au premier degré.

LouisianeEdit

Dans l’État de Louisiane, l’homicide par véhicule est défini comme le fait de tuer un être humain en conduisant un véhicule à moteur, ou tout autre moyen de transport, sous l’influence de l’alcool et/ou de substances contrôlées. La peine minimale est une amende d’au moins 2 000 $ (pas plus de 15 000 $) et 5 à 30 ans de prison.

La loi est LSA RS 14:32.1.

MinnesotaEdit

Dans l’État du Minnesota, l’homicide véhiculaire est l’un des six niveaux de conduite criminelle d’un véhicule, et est défini comme le fait de causer la mort d’une personne, qui ne constitue pas un meurtre ou un homicide involontaire, suite à la conduite d’un véhicule à moteur d’une manière grossièrement négligente, ou d’une manière négligente en violation de la loi sur la conduite en état d’ébriété, ou lorsque le conducteur fuit les lieux en violation de la loi sur la fuite criminelle. L’homicide véhiculaire au Minnesota exige, au minimum, une mens rea de négligence grave.

WashingtonEdit

L’homicide véhiculaire dans l’État de Washington, est régi par RCW 46.61.520 Vehicular homicide-Penalty.

TexteEdit

(1) Lorsque la mort d’une personne s’ensuit dans les trois ans en tant que résultat immédiat d’une blessure causée de manière immédiate par la conduite de tout véhicule par toute personne, le conducteur est coupable d’homicide véhiculaire si le conducteur conduisait un véhicule à moteur : a Sous l’influence d’une boisson enivrante ou de toute drogue, tel que défini par RCW 46.61.502 ; ou b D’une manière imprudente ; ou c Avec un mépris pour la sécurité des autres. (2) L’homicide sur véhicule est un crime de classe A punissable en vertu du chapitre 9A.20 RCW, sauf que, pour une condamnation en vertu de la sous-section (1)(a) de cette section, deux années supplémentaires seront ajoutées à la peine pour chaque infraction antérieure telle que définie dans RCW 46.61.5055.

SentencingEdit

Une étude menée par des professeurs du Dartmouth College et de l’Université de Harvard a révélé que les personnes reconnues coupables d’homicide par véhicule reçoivent, en moyenne, des peines plus courtes que celles reconnues coupables d’autres types d’homicide. L’étude a révélé que le sexe du délinquant n’a pas d’incidence statistique sur la durée de la peine, mais que la race en a une. L’identité de la victime est un facteur prédictif plus important de la durée de la peine, des peines plus longues étant infligées aux délinquants dans les cas où la victime était une femme et/ou n’avait pas de casier judiciaire violent.

Certains États, comme le Minnesota, ont des lois permettant une inculpation pour homicide véhiculaire si un enfant à naître est tué ou blessé par un automobiliste.