La RAF et les autres défenses avaient reçu l’ordre de ne pas attaquer le Messerschmitt de Hess
Si la RAF avait reçu l’ordre de laisser passer sans encombre l’avion de Hess, il aurait fallu en aviser le quartier général du Fighter Command ainsi que le contrôleur de chaque zone et secteur, qui auraient à leur tour transmis les ordres à leur personnel et aux différents escadrons et stations de la RAF ; Il aurait certainement ?t ? pratiquement impossible de maintenir le secret ? cette ?chelle ? ce moment-l ? et pendant tant d’ann?es apr?s ? De plus, si le vol de Hess avait ?t ? attendu, les chasseurs de la RAF auraient ?t ? mobilis?s pour l’escorter en toute s?curit ? jusqu’ ? sa destination. Les archives publiques montrent que trois Spitfires et un Defiant ont reçu l’ordre d’attaquer, et non d’escorter, l’avion ennemi qui s’approchait.
L’attaque de la Luftwaffe sur Londres était une diversion pour le vol de Hess
Il y eut un raid aérien intense sur Londres dans la nuit du 10 au 11 mai 1941. 520 bombardiers ont été envoyés par Luftflotten 2 et 3 sur la capitale et ceux-ci ont largué plus de 700 tonnes, dont des incendiaires. Parmi les bâtiments historiques endommagés, citons l’Abbaye de Westminster, le British Museum, les Chambres du Parlement, le Palais de justice, le Public Record Office et la Mansion House. Des incendies ont été allumés des deux côtés de la Tamise et le nombre de victimes a été élevé, estimé à plus de 1 000 morts et 2 000 blessés, mettant les services d’urgence à rude épreuve. Certains affirment que 33 raiders allemands ont été abattus, mais les chiffres allemands indiquent que seuls 10 d’entre eux n’ont pas réussi à revenir.
Alors que cela aurait été une diversion impressionnante pour le vol de Hess, et accréditerait l’idée que Hitler avait connaissance du vol de Hess, les documents officiels indiquent qu’il n’y a aucun lien. Hess a travers ? la c?te anglaise ? 300 miles au nord de Londres ? 22.23 heures et a ?chapp ? au-dessus de Eaglesham ? 23.09 heures. Il n’y a pas eu d’alerte de raid aérien à Londres avant 23.02 heures, 39 minutes après que Hess ait traversé la côte.
Ce n’est pas Hess qui a volé vers l’Écosse, mais un imposteur
Hugh Thomas, un ancien chirurgien de l’armée, avait une théorie selon laquelle un imposteur a volé vers la Grande-Bretagne le 10 mai 1941 et que le vrai Hess a été assassiné. Thomas avait visit ? Hess ? la prison de Spandau en septembre 1973 mais n’avait pas remarqu ? les preuves sur le corps de Hess des blessures par balles qu’il avait subi en Roumanie pendant la premi?re guerre mondiale. Il a accompagn ? cette th?orie d’affirmations suppl?mentaires, notamment que Hess a d?coll ? d’Augsbourg-Haunstetten dans un Messerschmitt Bf110 cod ? NJ+C11, qui a ?t ? abattu, probablement par un Messerschmitt Bf109, et remplac ? par NJ+OQ avec un imposteur aux commandes. Cependant, il semble que le code NJ+C11 n’ait jamais existé, que ce soit dans les enregistrements allemands militaires ou civils. Il y a beaucoup de preuves pour sugg?rer que le pilote qui a vol ? vers l’?cosse le 10 mai 1941 ?tait vraiment Rudolf Hess ; il a ?t ? identifi ? positivement par Ivone Kirkpatrick, l’expert du Foreign Office sur l’Allemagne et pendant qu’il ?tait en Grande-Bretagne Hess a ?crit ? sa famille et ses amis ? plusieurs occasions – ses lettres contenaient des d?tails personnels que seulement lui pouvait savoir – et son ?criture correspondait ? celle des lettres ?crites par Hess avant la guerre. Outre la véritable identité de Hess, il y a aussi la question primordiale de savoir pourquoi tout double présumé accepterait la prison à vie sans révéler sa véritable identité.
Découvrez-en plus sur les mythes et la réalité dans La fuite de Rudolf Hess de Roy Conyers Nesbit et Georges van Acker
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