(Pocket-lint) – Alors que les smartphones,les maisons intelligentes et même les wearables intelligents sont de plus en plus perfectionnés, ils sont toujours limités par la puissance. La batterie n’a pas progressé depuis des décennies. Mais nous sommes à l’aube d’une révolution de l’alimentation.
Les grandes entreprises technologiques et automobiles ne sont que trop conscientes des limites des batteries lithium-ion. Alors que les puces et les systèmes d’exploitation deviennent plus efficaces pour économiser de l’énergie, nous n’envisageons toujours qu’un jour ou deux d’utilisation sur un smartphone avant de devoir le recharger.
Bien qu’il faille attendre un certain temps avant d’obtenir une semaine d’autonomie de nos téléphones, le développement progresse bien. Nous avons rassemblé toutes les meilleures découvertes en matière de batterie qui pourraient nous accompagner bientôt, de la recharge par voie hertzienne à la recharge super rapide en 30 secondes. Espérons que vous verrez bientôt cette technologie dans vos gadgets.
Les batteries structurelles pourraient conduire à des véhicules électriques super légers
Les recherches menées à l’Université de technologie de Chalmers ont envisagé d’utiliser la batterie non seulement pour l’alimentation, mais comme un composant structurel, depuis de nombreuses années. L’avantage que cela offre est qu’un produit peut réduire les composants structurels parce que la batterie contient la force nécessaire pour faire ces travaux. Utilisant la fibre de carbone comme électrode négative tandis que le positif est un phosphate de fer lithié, la dernière batterie a une rigidité de 25GPa, bien qu’il y ait encore du chemin à parcourir pour augmenter la capacité énergétique.
Electrode en nanotube de carbone alignée verticalement
NAWA Technologies a conçu et breveté une électrode en carbone ultra rapide, qui, selon elle, change la donne sur le marché des batteries. Elle utilise une conception de nanotubes de carbone alignés verticalement (VACNT) et NAWA affirme qu’elle peut décupler la puissance des batteries, multiplier par trois le stockage d’énergie et multiplier par cinq le cycle de vie d’une batterie. L’entreprise considère que les véhicules électriques en sont les premiers bénéficiaires, car ils réduisent l’empreinte carbone et le coût de production des batteries, tout en améliorant les performances. Selon NAWA, une autonomie de 1000 km pourrait devenir la norme, avec des temps de charge réduits à 5 minutes pour atteindre 80 %. La technologie pourrait être en production dès 2023.
Une batterie lithium-ion sans cobalt
Des chercheurs de l’Université du Texas ont développé une batterie lithium-ion qui n’utilise pas de cobalt pour sa cathode. Au lieu de cela, elle est passée à un pourcentage élevé de nickel (89 %) en utilisant du manganèse et de l’aluminium pour les autres ingrédients. « Le cobalt est le composant le moins abondant et le plus cher des cathodes de batterie », a déclaré le professeur Arumugam Manthiram, du département de génie mécanique de Walker et directeur du Texas Materials Institute. « Et nous sommes en train de l’éliminer complètement ». L’équipe affirme avoir surmonté les problèmes courants avec cette solution, assurant une bonne durée de vie de la batterie et une distribution uniforme des ions.
SVOLT dévoile des batteries sans cobalt pour les VE
Bien que les propriétés de réduction des émissions des véhicules électriques soient largement acceptées, il y a toujours une controverse autour des batteries, en particulier l’utilisation de métaux comme le cobalt. La société SVOLT, basée à Changzhou, en Chine, a annoncé qu’elle avait fabriqué des batteries sans cobalt conçues pour le marché des VE. Outre la réduction des métaux de terres rares, l’entreprise affirme que ces batteries ont une densité énergétique plus élevée, ce qui pourrait permettre aux voitures électriques d’atteindre une autonomie de 800 km, tout en prolongeant la durée de vie de la batterie et en augmentant la sécurité. Nous ne savons pas exactement où nous verrons ces batteries, mais la société a confirmé qu’elle travaillait avec un grand fabricant européen.
Un pas de plus vers les batteries lithium-ion à anode en silicium
Voulant surmonter le problème du silicium instable dans les batteries lithium-ion, des chercheurs de l’Université de Finlande orientale ont mis au point une méthode pour produire une anode hybride, en utilisant des microparticules de silicium mésoporeux et des nanotubes de carbone. À terme, l’objectif est de remplacer le graphite comme anode dans les batteries et d’utiliser le silicium, dont la capacité est dix fois supérieure. L’utilisation de ce matériau hybride améliore les performances de la batterie, tandis que le matériau en silicium est produit de manière durable à partir de cendres de balle d’orge.
Les batteries au lithium-soufre pourraient surpasser les Li-Ion, avoir un impact environnemental plus faible
Des chercheurs de l’Université de Monash ont mis au point une batterie au lithium-soufre capable d’alimenter un smartphone pendant 5 jours, surpassant le lithium-ion. Les chercheurs ont fabriqué cette batterie, disposent de brevets et suscitent l’intérêt des fabricants. Le groupe dispose d’un financement pour de nouvelles recherches en 2020, précisant que la recherche continue sur les voitures et l’utilisation du réseau électrique se poursuivra.
La nouvelle technologie de batterie aurait un impact environnemental plus faible que le lithium-ion et des coûts de fabrication plus bas, tout en offrant la possibilité d’alimenter un véhicule pendant 1000 km (620 miles), ou un smartphone pendant 5 jours.
La batterie d’IBM provient de l’eau de mer et surpasse le lithium-ion
IBM Research annonce avoir découvert une nouvelle chimie de batterie qui ne contient pas de métaux lourds comme le nickel et le cobalt et qui pourrait potentiellement surpasser le lithium-ion. IBM Research affirme que cette chimie n’a jamais été utilisée en combinaison dans une batterie auparavant et que les matériaux peuvent être extraits de l’eau de mer.
Les performances de la batterie sont prometteuses, IBM Research affirmant qu’elle peut surpasser le lithium-ion dans un certain nombre de domaines différents – elle est moins chère à fabriquer, elle peut se charger plus rapidement que le lithium-ion et peut emballer à la fois des densités de puissance et d’énergie plus élevées. Tout cela est disponible dans une batterie avec une faible inflammabilité des électrolytes.
IBM Research souligne que ces avantages rendront sa nouvelle technologie de batterie adaptée aux véhicules électriques, et elle travaille avec Mercedes-Benz entre autres pour développer cette technologie en une batterie commerciale viable.
Système de gestion de batterie de Panasonic
Alors que les batteries lithium-ion sont partout et que les cas d’utilisation se multiplient, la gestion de ces batteries, y compris la détermination du moment où ces batteries ont atteint la fin de leur vie, est difficile. Panasonic, en collaboration avec le professeur Masahiro Fukui de l’université Ritsumeikan, a imaginé une nouvelle technologie de gestion des batteries qui permettra de surveiller beaucoup plus facilement les batteries et de déterminer la valeur résiduelle du lithium-ion qu’elles contiennent.
Panasonic affirme que sa nouvelle technologie peut être facilement appliquée avec une modification du système de gestion de la batterie, ce qui facilitera la surveillance et l’évaluation des batteries avec plusieurs cellules empilées, le genre de choses que vous pourriez trouver dans une voiture électrique. Panasonic que ce système contribuera à l’effort de durabilité en étant capable de mieux gérer la réutilisation et le recyclage des batteries lithium-ion.
Modulation asymétrique de la température
La recherche a démontré une méthode de charge qui nous rapproche de la charge rapide extrême – XFC – qui vise à fournir 200 miles d’autonomie de la voiture électrique en environ 10 minutes avec une charge de 400kW. La méthode de modulation asymétrique de la température permet donc de charger à une température plus élevée afin de réduire le placage, mais elle limite cette opération à des cycles de 10 minutes, évitant ainsi la croissance de l’interphase de l’électrolyte solide, qui peut réduire la durée de vie de la batterie. La méthode est signalée pour réduire la dégradation de la batterie tout en permettant la charge XFC.
La batterie au sable offre une durée de vie trois fois supérieure
Ce type alternatif de batterie au lithium-.ion utilise le silicium pour obtenir des performances trois fois supérieures à celles des batteries li-ion actuelles en graphite. La batterie est toujours au lithium-ion comme celle que l’on trouve dans votre smartphone, mais elle utilise du silicium au lieu du graphite dans les anodes.
Les scientifiques de l’Université de Californie Riverside se concentrent sur le nano-silicium depuis un moment, mais il se dégrade trop rapidement et est difficile à produire en grande quantité. En utilisant du sable, il peut être purifié, réduit en poudre puis broyé avec du sel et du magnésium avant d’être chauffé pour éliminer l’oxygène, ce qui donne du silicium pur. Ce dernier est poreux et tridimensionnel, ce qui améliore les performances et, potentiellement, la durée de vie des batteries. Nous avons initialement repris cette recherche en 2014 et maintenant elle se concrétise.
Silanano est une startup de technologie de batterie qui met cette technique sur le marché et a vu de gros investissements de la part d’entreprises comme Daimler et BMW. L’entreprise affirme que sa solution peut être déposée dans la fabrication de batteries lithium-ion existantes, et qu’elle est donc prête pour un déploiement évolutif, promettant une augmentation des performances de la batterie de 20 % maintenant, ou de 40 % dans un avenir proche.
Capturer l’énergie du Wi-Fi
Alors que la charge inductive sans fil est courante, être capable de capturer l’énergie du Wi-Fi ou d’autres ondes électromagnétiques reste un défi. Une équipe de chercheurs a cependant mis au point une rectenna (antenne de récolte d’ondes radio) qui ne pense qu’à quelques atomes, ce qui la rend incroyablement flexible.
L’idée est que les dispositifs puissent intégrer cette rectenne à base de disulfure de molybdène afin que le courant alternatif puisse être récolté à partir du Wi-Fi dans l’air et converti en courant continu, soit pour recharger une batterie, soit pour alimenter directement un dispositif. Cela pourrait voir des pilules médicales alimentées sans avoir besoin d’une batterie interne (plus sûr pour le patient), ou des appareils mobiles qui n’ont pas besoin d’être connectés à une alimentation électrique pour se recharger.
Energie récoltée auprès du propriétaire de l’appareil
Vous pourriez être la source d’énergie de votre prochain appareil, si la recherche sur les TENG se concrétise. Un TENG – ou nanogénérateur triboélectrique – est une technologie de récolte d’énergie qui capte le courant électrique généré par le contact de deux matériaux.
Une équipe de recherche de l’Advanced Technology Institute et de l’Université du Surrey a donné un aperçu de la façon dont cette technologie pourrait être mise en place pour alimenter des choses comme des appareils portables. Bien que nous soyons loin de la voir en action, la recherche devrait donner aux concepteurs les outils dont ils ont besoin pour comprendre et optimiser efficacement la mise en œuvre future des TENG.
Batteries à nanofils d’or
Les grands esprits de l’Université de Californie Irvine ont craqué des batteries à nanofils qui peuvent supporter de nombreuses recharges. Le résultat pourrait être de futures batteries qui ne meurent pas.
Les nanofils, mille fois plus fins qu’un cheveu humain, représentent une grande possibilité pour les futures batteries. Mais ils se sont toujours décomposés lors de la recharge. Cette découverte utilise des nanofils d’or dans un électrolyte en gel pour éviter cela. En fait, ces batteries ont été testées en rechargeant plus de 200 000 fois en trois mois et n’ont montré aucune dégradation.
Lithium-ion à l’état solide
Les batteries à l’état solide offrent traditionnellement une stabilité mais au prix de transmissions électrolytiques. Un article publié par des scientifiques de Toyota relate leurs tests d’une batterie solide qui utilise des conducteurs superioniques de type sulfure. Tout cela signifie une batterie supérieure.
Le résultat est une batterie qui peut fonctionner à des niveaux de super condensateur pour se charger ou se décharger complètement en seulement sept minutes – ce qui la rend idéale pour les voitures. Comme elle est à l’état solide, cela signifie également qu’elle est beaucoup plus stable et plus sûre que les batteries actuelles. L’unité à l’état solide devrait également être capable de fonctionner à des températures aussi basses que moins 30 degrés Celsius et jusqu’à cent.
Les matériaux d’électrolyte posent encore des défis, donc ne vous attendez pas à les voir dans les voitures bientôt, mais c’est un pas dans la bonne direction vers des batteries plus sûres et à charge plus rapide.
Les batteries au graphène de Grabat
Les batteries au graphène ont le potentiel d’être l’une des plus supérieures disponibles. Grabat a développé des batteries au graphène qui pourraient offrir aux voitures électriques une autonomie allant jusqu’à 500 miles sur une charge.
Graphenano, la société à l’origine du développement, affirme que les batteries peuvent être chargées à fond en quelques minutes seulement et peuvent se charger et se décharger 33 fois plus vite que le lithium-ion. La décharge est également cruciale pour des choses comme les voitures qui veulent de vastes quantités de puissance afin de se retirer rapidement.
On ne sait pas si les batteries Grabat sont actuellement utilisées dans des produits, mais la société a des batteries disponibles pour les voitures, les drones, les vélos et même la maison.
Les micro supercondensateurs fabriqués au laser
Les scientifiques de l’université Rice ont fait une percée dans le domaine des microsupercondensateurs. Actuellement, ils sont chers à fabriquer, mais en utilisant des lasers, cela pourrait bientôt changer.
En utilisant des lasers pour brûler des motifs d’électrodes dans des feuilles de plastique, les coûts de fabrication et les efforts diminuent massivement. Le résultat est une batterie qui peut se charger 50 fois plus vite que les batteries actuelles et se décharger encore plus lentement que les supercondensateurs actuels. Elles sont même résistantes, capables de fonctionner après avoir été pliées 10 000 fois lors de tests.
Batteries en mousse
Prieto pense que l’avenir des batteries est en 3D. La société a réussi à le percer avec sa batterie qui utilise un substrat en mousse de cuivre.
Cela signifie que ces batteries seront non seulement plus sûres, grâce à l’absence d’électrolyte inflammable, mais elles offriront également une durée de vie plus longue, une charge plus rapide, une densité cinq fois plus élevée, seront moins chères à fabriquer et seront plus petites que les offres actuelles.
Prieto vise à placer ses batteries dans de petits articles d’abord, comme les wearables. Mais elle affirme que les batteries peuvent être mises à l’échelle, de sorte que nous pourrions les voir dans des téléphones et peut-être même des voitures à l’avenir.
La batterie pliable ressemble à du papier mais est résistante
La batterie Jenax J.Flex a été développée pour rendre possible les gadgets pliables. La batterie semblable à du papier peut se plier et est imperméable, ce qui signifie qu’elle peut être intégrée dans les vêtements et les wearables.
La batterie a déjà été créée et a même été testée en termes de sécurité, notamment en étant pliée plus de 200 000 fois sans perdre ses performances.
uBeam se recharge par voie aérienne
uBeam utilise des ultrasons pour transmettre l’électricité. L’énergie est transformée en ondes sonores, inaudibles pour les humains et les animaux, qui sont transmises puis reconverties en énergie en atteignant l’appareil.
Le concept uBeam a été découvert par hasard par Meredith Perry, 25 ans, diplômée en astrobiologie. Elle a lancé l’entreprise qui permettra de recharger des gadgets par voie aérienne à l’aide d’une plaque de 5 mm d’épaisseur. Ces émetteurs peuvent être fixés aux murs, ou transformés en objets d’art décoratif, pour transmettre de l’énergie aux smartphones et aux ordinateurs portables. Les gadgets ont juste besoin d’un récepteur fin afin de recevoir la charge.
StoreDot recharge les mobiles en 30 secondes
StoreDot, une start-up née du département de nanotechnologie de l’université de Tel Aviv, a développé le chargeur StoreDot. Il fonctionne avec les smartphones actuels et utilise des semi-conducteurs biologiques fabriqués à partir de composés organiques naturels appelés peptides – de courtes chaînes d’acides aminés – qui sont les éléments constitutifs des protéines.
Le résultat est un chargeur qui peut recharger les smartphones en 60 secondes. La batterie comprend des « composés organiques ininflammables enfermés dans une structure de protection de sécurité multicouche qui empêche la surtension et la chaleur », il ne devrait donc pas y avoir de problèmes d’explosion.
L’entreprise a également révélé des plans pour construire une batterie pour les véhicules électriques qui se charge en cinq minutes et offre une autonomie de 300 miles.
On ne sait pas quand les batteries StoreDot seront disponibles à l’échelle mondiale – nous nous attendions à ce qu’elles arrivent en 2017 – mais quand elles le seront, nous nous attendons à ce qu’elles deviennent incroyablement populaires.
Chargeur solaire transparent
Alcatel a fait la démonstration d’un téléphone mobile doté d’un panneau solaire transparent au-dessus de l’écran qui permettrait aux utilisateurs de recharger leur téléphone en le plaçant simplement au soleil.
Bien qu’il ne soit pas susceptible d’être commercialisé avant un certain temps, la société espère qu’il contribuera à résoudre les problèmes quotidiens de ne jamais avoir assez de batterie. Le téléphone fonctionnera avec la lumière directe du soleil ainsi que les lumières standard, de la même manière que les panneaux solaires réguliers.
Une batterie aluminium-air permet de parcourir 1 100 miles avec une seule charge
Une voiture a réussi à parcourir 1 100 miles avec une seule charge de batterie. Le secret de cette super autonomie est un type de technologie de batterie appelé aluminium-air qui utilise l’oxygène de l’air pour remplir sa cathode. Cela la rend beaucoup plus légère que les batteries lithium-ion remplies de liquide pour donner à la voiture une autonomie beaucoup plus grande.
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Des batteries alimentées par l’urine
La Fondation Bill Gates finance la poursuite des recherches du Bristol Robotic Laboratory qui a découvert des batteries pouvant être alimentées par l’urine. C’est assez efficace pour charger un smartphone que les scientifiques ont déjà montré. Mais comment cela fonctionne-t-il ?
Utilisant une pile à combustible microbienne, des micro-organismes prennent l’urine, la décomposent et produisent de l’électricité.
Sound powered
Des chercheurs britanniques ont construit un téléphone capable de se recharger en utilisant le son ambiant dans l’atmosphère qui l’entoure.
Le smartphone a été construit en utilisant un principe appelé l’effet piézoélectrique. Des nanogénérateurs ont été créés pour récolter le bruit ambiant et le convertir en courant électrique.
Les nanorods répondent même à la voix humaine, ce qui signifie que les utilisateurs mobiles bavards pourraient réellement alimenter leur propre téléphone pendant qu’ils parlent.
Une charge vingt fois plus rapide, la batterie Ryden dual carbon
Power Japan Plus a déjà annoncé cette nouvelle technologie de batterie appelée Ryden dual carbon. Non seulement elle durera plus longtemps et se chargera plus rapidement que le lithium, mais elle peut être fabriquée en utilisant les mêmes usines où sont construites les batteries au lithium.
Les batteries utilisent des matériaux en carbone, ce qui signifie qu’elles sont plus durables et plus respectueuses de l’environnement que les alternatives actuelles. Cela signifie également que les batteries se chargeront vingt fois plus vite que le lithium-ion. Elles seront également plus durables, avec la capacité de durer jusqu’à 3 000 cycles de charge, en plus d’être plus sûres avec moins de risques d’incendie ou d’explosion.
Les batteries sodium-ion
Des scientifiques au Japon travaillent sur de nouveaux types de batteries qui n’ont pas besoin de lithium comme la batterie de votre smartphone. Ces nouvelles batteries utiliseront du sodium, l’un des matériaux les plus courants de la planète plutôt que du lithium rare – et elles seront jusqu’à sept fois plus efficaces que les batteries conventionnelles.
Les recherches sur les batteries sodium-ion se poursuivent depuis les années 80 pour tenter de trouver une alternative moins chère au lithium. En utilisant le sel, le sixième élément le plus commun sur la planète, les batteries peuvent être fabriquées beaucoup moins cher. La commercialisation de ces batteries devrait commencer pour les smartphones, les voitures et autres dans les cinq à dix prochaines années.
Le chargeur portable à pile à hydrogène Upp
Le chargeur portable à pile à hydrogène Upp est disponible dès maintenant. Il utilise l’hydrogène pour alimenter votre téléphone en vous évitant de vous déplacer et en restant respectueux de l’environnement.
Une pile à hydrogène permet d’effectuer cinq charges complètes d’un téléphone portable (capacité de 25Wh par pile). Et le seul sous-produit produit est la vapeur d’eau. Une prise USB de type A signifie qu’il chargera la plupart des dispositifs USB avec une sortie de 5V, 5W, 1000mA.
Batteries avec extincteur intégré
Il n’est pas rare que les batteries au lithium-ion surchauffent, prennent feu, voire explosent. La batterie du Samsung Galaxy Note 7 en est un parfait exemple. Des chercheurs de l’université de Stanford ont imaginé des batteries lithium-ion avec des extincteurs intégrés.
La batterie a un composant appelé phosphate de triphényle, qui est couramment utilisé comme retardateur de flamme dans l’électronique, ajouté aux fibres de plastique pour aider à garder les électrodes positives et négatives séparées. Si la température de la batterie dépasse 150 degrés Celsius, les fibres de plastique fondent et le phosphate de triphényle est libéré. La recherche montre que cette nouvelle méthode peut empêcher les batteries de prendre feu en 0,4 seconde.
Des batteries à l’abri des explosions
Les batteries lithium-.ion possèdent une couche de matériau poreux à électrolyte liquide plutôt volatile, prise en sandwich entre les couches anodique et cathodique. Mike Zimmerman, chercheur à l’université Tufts dans le Massachusetts, a mis au point une batterie qui a une capacité double de celle des batteries lithium-ion, mais sans les dangers inhérents.
La batterie de Zimmerman est incroyablement fine, étant légèrement plus épaisse que deux cartes de crédit, et échange le liquide électrolyte avec un film plastique qui a des propriétés similaires. Elle peut résister à être percée, déchiquetée, et peut être exposée à la chaleur car elle n’est pas inflammable. Il y a encore beaucoup de recherches à faire avant que cette technologie puisse être commercialisée, mais il est bon de savoir que des options plus sûres existent.
Liquid Flow batteries
Des scientifiques de Harvard ont développé une batterie qui stocke son énergie dans des molécules organiques dissoutes dans de l’eau à pH neutre. Les chercheurs affirment que cette nouvelle méthode permettra à la batterie Flow de durer exceptionnellement longtemps par rapport aux batteries lithium-ion actuelles.
Il est peu probable que nous voyions cette technologie dans les smartphones et autres appareils similaires, car la solution liquide associée aux batteries Flow est stockée dans de grands réservoirs, plus ils sont grands, mieux c’est. On pense qu’elles pourraient être un moyen idéal de stocker l’énergie créée par des solutions d’énergie renouvelable comme l’éolien et le solaire.
En effet, une recherche de l’université de Stanford a utilisé du métal liquide dans une batterie à flux avec des résultats potentiellement excellents, revendiquant le double de la tension des batteries à flux conventionnelles. L’équipe a suggéré que cela pourrait être un excellent moyen de stocker des sources d’énergie intermittentes, comme le vent ou le soleil, pour les libérer rapidement sur le réseau à la demande.
L’IBM et l’ETH Zurich et ont développé une batterie à flux liquide beaucoup plus petite qui pourrait potentiellement être utilisée dans les appareils mobiles. Cette nouvelle batterie prétend être capable non seulement de fournir de l’énergie aux composants, mais aussi de les refroidir en même temps. Les deux entreprises ont découvert deux liquides à la hauteur de la tâche, et seront utilisés dans un système capable de produire 1,4 watts d’énergie par cm carré, 1 watt étant réservé à l’alimentation de la batterie.
Zap&Go Carbon-ion battery
L’entreprise ZapGo, basée à Oxford, a développé et produit la première batterie carbone-ion prête à être utilisée par les consommateurs dès maintenant. Une batterie carbone-ion combine les capacités de charge ultrarapides d’un supercondensateur, avec les performances d’une batterie lithium-ion, tout en étant entièrement recyclable.
L’entreprise dispose d’un chargeur powerbank qui sera entièrement chargé en cinq minutes, et qui chargera ensuite un smartphone à fond en deux heures.
Batteries zinc-air
Des scientifiques de l’université de Sydney pensent avoir trouvé un moyen de fabriquer des batteries zinc-air pour un coût bien inférieur aux méthodes actuelles. Les batteries zinc-air peuvent être considérées comme supérieures aux batteries lithium-ion, car elles ne prennent pas feu. Le seul problème est qu’elles dépendent de composants coûteux pour fonctionner.
Sydney Uni a réussi à créer une batterie zinc-air sans avoir besoin des composants coûteux, mais plutôt de quelques alternatives moins chères. Des batteries plus sûres et moins chères pourraient être en chemin !
Vêtements intelligents
Des chercheurs de l’Université du Surrey développent un moyen pour que vous puissiez utiliser vos vêtements comme source d’énergie. La batterie s’appelle un nanogénérateur triboélectrique (TENG), qui convertit le mouvement en énergie stockée. L’électricité stockée peut ensuite être utilisée pour alimenter des téléphones portables ou des appareils tels que les trackers de fitness Fitbit.
La technologie pourrait être appliquée à plus que des vêtements aussi, elle pourrait être intégrée dans le trottoir, de sorte que lorsque les gens marchent constamment dessus, elle peut stocker de l’électricité qui peut ensuite être utilisée pour alimenter des streelamps, ou dans le pneu d’une voiture afin qu’elle puisse alimenter une voiture.
Des batteries étirables
Des ingénieurs de l’Université de Californie à San Diego ont mis au point une pile à biocarburant étirable qui peut générer de l’électricité à partir de la sueur. L’énergie générée serait suffisante pour alimenter des LED et des radios Bluetooth, ce qui signifie qu’elle pourrait un jour alimenter des appareils portables comme les smartwatches et les trackers de fitness.
La batterie au graphène de Samsung
Samsung a réussi à développer des « boules de graphène » capables d’augmenter la capacité de ses batteries lithium-ion actuelles de 45 %, et et de se recharger cinq fois plus vite que les batteries actuelles. Pour mettre cela en contexte, Samsung affirme que sa nouvelle batterie à base de graphène peut être entièrement rechargée en 12 minutes, contre environ une heure pour l’unité actuelle.
Samsung affirme également qu’elle a des utilisations au-delà des smartphones, disant qu’elle pourrait être utilisée pour les véhicules électriques car elle peut résister à des températures allant jusqu’à 60 degrés Celsius.
Charge plus sûre et plus rapide des batteries lithium-ion actuelles
Les scientifiques du WMG de l’Université de Warwick ont développé une nouvelle technologie qui permet de charger les batteries lithium-ion actuelles jusqu’à cinq fois plus vite que les limites recommandées actuellement. La technologie mesure en permanence la température d’une batterie de manière beaucoup plus précise que les méthodes actuelles.
Les scientifiques ont constaté que les batteries actuelles peuvent en fait être poussées au-delà de leurs limites recommandées sans que cela n’affecte les performances ou la surchauffe. Peut-être n’avons-nous pas du tout besoin des autres nouvelles batteries mentionnées !