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Les sièges en bulkhead sont généralement convoités par beaucoup pour différentes caractéristiques comme l’espace supplémentaire pour les jambes, mais pour certains, les sièges en bulkhead ne sont rien de plus qu’un faux siège en économie premium avec de nombreux inconvénients (et désagréments). Dans cet article, je passe en revue les avantages et les inconvénients des sièges de cloison, ainsi qu’un aperçu des couffins d’avion et de la façon dont les sièges de cloison peuvent varier selon les compagnies aériennes, comme Singapore Airlines.

Qu’est-ce qu’un siège de cloison ?

Un siège de cloison d’avion est le tout premier siège dans une division entre deux cabines. Parfois, le siège sera derrière un mur, un siège dans une cabine différente ou un autre type de division entre les cabines.

Les cloisons d’un avion seront généralement considérées comme un mur devant les sièges ou lorsque les classes de cabine changent. Par exemple, le siège de la classe économique derrière la première classe sera considéré comme un siège de cloison.

une paroi de séparation ou une barrière entre les compartiments d’un navire, d’un avion ou d’un autre véhicule.

Traditionnellement, les cloisons ressemblent aux images ci-dessous – c’est simplement un siège qui se trouve juste après la paroi dans la cabine.

Cependant, les cloisons ont des formes et des tailles différentes. Les sièges à cloison ne sont pas définis par un mur, mais aussi par un changement de classe. Typiquement, vous pouvez trouver cela sur les avions régionaux comme un 737, A320, A319, CRJ, E170, E190, etc. Vous pouvez voir ce que je décris dans l’image ci-dessous.

Comme vous le voyez ci-dessus, ces deux sièges de cloison sur ce CRJ Delta sont entièrement différents, et pourtant les sièges sont toujours considérés comme des sièges de cloison.

Les différences seront différentes pour chaque compagnie aérienne et chaque avion, car les configurations des sièges varient. Par exemple, le siège économique situé derrière la cabine de première classe offre plus d’espace pour les jambes et permet au passager de ranger son objet personnel sous le siège situé devant lui. Cependant, pour un siège en cloison faisant face à la paroi, aucun rangement au sol n’est autorisé. Par conséquent, vous ne pouvez pas avoir vos objets facilement accessibles.

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Pour et contre les sièges de cloison

Il y a un célèbre post sur FlyerTalk de 2006 sur les sièges de cloison sont les pires. Puis il y a les commentateurs ci-dessous qui argumentent pourquoi les sièges de cloison sont les meilleurs sièges de l’avion.

En fin de compte, cela dépend vraiment de la compagnie aérienne et de la configuration de l’avion. De nombreuses variables viennent à ce qu’un siège de cloison soit le meilleur siège ou l’un des pires sièges de l’avion.

Les avantages d’un siège de cloison

Comme tout dans la vie, il y aura des avantages, mais c’est à vous de décider ce que vous valorisez pour le siège qui vous convient.

Parfois un plus grand espace pour les jambes

Les sièges de cloison peuvent offrir un excellent espace pour les jambes plus important que les autres sièges de la même cabine. Cela peut être vrai pour n’importe quel siège de cloison de cabine. Maintenant, ce n’est pas garanti car chaque compagnie aérienne et chaque avion aura une configuration différente, mais il est typique de voir plus d’espace pour les jambes par rapport aux autres sièges de la même cabine. Généralement, l’espace pour les jambes sera d’environ 3 à 7 pouces de plus que les sièges ordinaires.

Personne ne s’incline dans votre visage

Vous êtes en train de vous détendre en regardant un film ou en travaillant sur votre ordinateur portable et soudain la personne en face de vous s’incline…. en plein dans votre visage. C’est là que les sièges à cloison font une énorme différence. Personne ne s’inclinera dans votre espace de tête.

Vous serez servi plus tôt

Selon la façon dont la compagnie aérienne sert les passagers, si vous êtes assis dans un siège à cloison, vous serez très probablement servi en premier, car les agents de bord commencent par la rangée au numéro le plus bas et se déplacent vers l’arrière de l’avion. Cela signifie que vos collations, repas et boissons vous seront servis plus tôt que prévu. Et dans les cas où ils sont à court de certains articles, vous ne serez probablement pas coincé avec le slim pickin’s.

Plus près de l’avant

Les sièges de tête de lit se trouvent généralement à l’avant de la cabine. Cela signifie que vous pouvez débarquer beaucoup plus rapidement que les passagers derrière vous. Cependant, les sièges de cloison des gros porteurs pourraient aussi se trouver au milieu de la cabine.

Facile de sortir de son siège

Quoi que vous soyez assis dans le siège de l’allée, du milieu ou de la cloison de fenêtre, pouvoir se lever avec un espace plus important et sans craindre de heurter le siège devant vous est bien mieux que de se serrer pour éviter la personne assise devant vous.

Les inconvénients d’un siège en cloison

Comme tout dans la vie, il y aura des inconvénients, mais c’est à vous de décider ce que vous valorisez pour le siège qui vous convient.

Pas de rangement pour les bagages

La plupart des sièges en cloison en classe économique n’auront pas de rangement au sol. Par exemple, lorsqu’il y a une cloison, vous n’êtes pas autorisé à stocker un bagage au sol car il vous bloquerait en cas d’évacuation. Cependant, dans certains cas, si votre siège est un siège cloison derrière un autre siège, comme illustré ci-dessus, alors vous pouvez stocker vos bagages.

Les sièges en économie ont moins de largeur

En économie, l’IFE (également connu sous le nom de divertissement à bord) sera rangé pendant l’accoudoir du siège avec votre tablette. Cela signifie que vous avez moins de largeur et un accoudoir que vous ne pouvez pas déplacer.

Proximité des toilettes

La plupart des sièges en cloison seront proches des toilettes. Cela peut entraîner un trafic piétonnier plus important près de votre siège, causant plus de bruit et de perturbations, alors gardez vos écouteurs antibruit à portée de main. N’oubliez pas non plus les odeurs qui peuvent provenir des toilettes…

Proximité de la cuisine

Etre proche de la cuisine n’a rien de spécial, et pour ma part, je déteste le bruit et la lumière que la cuisine génère. Tout, des hôtesses de l’air qui se préparent pour le service des repas à la lumière de la cuisine qui s’infiltre par le rideau qui n’est pas fermé. Et puis il y a l’arnaque supplémentaire des transporteurs américains qui n’ont pas de rideau antibruit qui bloque à peine la lumière juste pour économiser un dollar.

Parfois moins d’espace pour les jambes

Certaines cloisons limitent l’espace pour les jambes dont vous disposez. Bien sûr, cela dépend de la compagnie aérienne et de la configuration de l’avion, mais cela peut être courant avec les transporteurs étrangers qui ne facturent pas de supplément pour les sièges de cloison.

Sièges pour berceau d’avion

Les compagnies aériennes, en particulier les compagnies étrangères, donneront la priorité aux sièges de cloison pour les parents qui voyagent et ont besoin d’un berceau. Les sièges de cloison donnent aux parents qui volent a avec un nourrisson de moins de 20lbs la possibilité de réserver un couffin, un lit d’enfant détachable, afin que les parents n’aient pas à tenir le nourrisson pendant de nombreuses heures en main.

Les couffins d’avion permettent aux parents de donner au nourrisson de l’espace pour s’étendre dans le couffin et se détendre, ainsi que les parents. De plus, il existe des accessoires pour les moïses qui permettent aux parents de bloquer plus facilement les lumières et le bruit de la cabine pour que le nourrisson puisse dormir.

Il existe quelques restrictions de sécurité lorsqu’il s’agit de nourrissons qui volent dans un moïse. Le nourrisson doit peser 20lbs ou moins, ne peut pas avoir le nourrisson utiliser le couffin pendant le décollage, l’atterrissage et les fortes turbulences (connexe : Cartes de turbulence). En réalité, les couffins ne sont pas si sûrs car ils ne sont pas fixés à l’avion et sont attachés par quelques mécanismes ou du velcro. C’est pourquoi vous ne pouvez pas laisser votre nourrisson dans le couffin sans surveillance.

Les sièges avec bassinet doivent être réservés avant le départ lorsqu’il y a un bébé ventral sur la réservation. La meilleure façon de le faire est d’appeler la compagnie aérienne car elle le réservera puisque certaines compagnies aériennes n’ont pas la possibilité pour vous de le réserver en ligne.

Pour en savoir plus sur les moïses et savoir si une compagnie aérienne le propose, je suggère de vérifier directement auprès de la compagnie aérienne en l’appelant, de consulter SeatGuru car il étiquettera les sièges des avions de la compagnie aérienne s’ils ont une option de moïses ou non, ou de consulter le billet de blog de Have Baby Will Travel.

La cloison fait la différence pour les sièges de certaines compagnies aériennes

C’est particulièrement vrai en classe affaires. Des compagnies aériennes comme Singapour, Qatar, Delta et China Eastern proposent des classes affaires différentes des sièges sans cloison car l’espace pour les pieds et l’inclinaison sont plus importants.

Prenez l’exemple du siège de la classe affaires de Singapore Airlines, car il s’agit d’un siège ordinaire sans bulkhead :

Prenons maintenant ce siège à cloison de Singapore Airlines en classe affaires :

Comme vous pouvez le voir, l’espace pour les pieds et la longueur du siège en cloison sont meilleurs pour le siège sans cloison.cloison. Le siège sans cloison, vous pouvez voir que l’espace pour les pieds est sur le côté et assez étroit. Cependant, le siège de cloison vous permet de vous étirer sans un espace pour les pieds limité, car le siège de cloison a un ottoman.

Bien sûr, je ne prends que l’exemple de Singapore Airlines, mais comme je l’ai écrit plus haut, les sièges de la classe affaires en cloison ont un espace pour les pieds légèrement plus large et sont plus longs sur d’autres compagnies aériennes.

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Vous avez peut-être entendu parler des sièges de la rangée de sortie et éventuellement vu la quantité d’espace dont disposent les sièges de la rangée de sortie par rapport à la classe économique régulière.

Par rapport aux sièges à cloison, les sièges de la rangée de sortie sont dotés d’un grand espace pour les jambes (généralement, 3 à 9 pouces de plus qu’un siège ordinaire en économie) et vous permettent toujours de ranger votre objet personnel sous le siège devant vous sur les transporteurs américains. Pour la plupart des transporteurs étrangers, vous ne pouvez pas ranger votre objet personnel sous le siège devant vous.

Parfois, les sièges de la rangée de sortie ont la même largeur de siège que les sièges économiques ordinaires. Cela signifie que vous n’avez pas à vous soucier d’une expérience plus serrée et que l’accoudoir est mobile. Cela ne tient pas l’essai tout le temps, car cela dépend de la compagnie aérienne et de l’avion.

Voici un exemple de rangée de sortie avec des accoudoirs mobiles :

Et voici un exemple de compagnie aérienne avec des accoudoirs fixes :

Cependant, pour tout ce qui concerne les vols, il y a un hic à propos des sièges de sortie. Certains sièges de la rangée de sortie ne sont pas inclinables. Ainsi, vous devez vérifier des plans de sièges particuliers sur SeatGuru pour voir si le siège de la rangée de sortie que vous voulez réserver peut s’incliner ou non. Le bon côté de l’absence d’inclinaison est que le siège devant vous ne peut pas s’incliner dans votre espace personnel parce qu’il s’agit de la rangée de sortie.

Pour pouvoir réserver un siège de rangée de sortie, vous devez être capable de parler l’anglais ou la langue maternelle de ce pays porteur si ce n’est pas l’anglais. Vous devez être âgé de 15 ans ou plus. Vous ne pouvez pas être enceinte ni souffrir d’un quelconque handicap car, en cas de besoin, vous devez participer à une évacuation. Ce type de restrictions limite le type de personnes assises dans ces sièges.