Pendant des temps immémoriaux, ou du moins ces six dernières années, Toyota et Lexus ont trôné en tête de l’enquête annuelle de Consumer Reports sur la fiabilité des véhicules. C’était presque une évidence au même titre que le ciel bleu et les impôts. Ce n’est plus le cas. Mazda les a détrônées toutes les deux, se hissant à la première place pour la première fois.
Mazda a décroché la première place grâce à des groupes motopropulseurs et qui ont utilisé des transmissions automatiques à six vitesses durables (et plus amusantes) au lieu de CVT, qui ont tendance à être plus fragiles. Mazda ne s’est pas non plus appuyé sur des systèmes d’infodivertissement trop sophistiqués, mais a préféré aller à l’encontre des tendances de l’industrie avec des cockpits qui découragent l’utilisation de l’écran pendant la conduite et favorisent les boutons et les cadrans qui peuvent être manipulés sans quitter la route des yeux. La Mazda la plus fiable a été le MX-5 avec un score de 98 sur 100, suivi par le CX-30, le CX-3 et le CX-5, qui ont tous obtenu un score de 85 ou plus.
Dans l’ensemble, Toyota et Lexus se classent toujours bien au-dessus de la moyenne, occupant respectivement les deuxième et troisième places. Lexus a été tiré vers le bas par des problèmes relatifs à la LS, mais CR n’a pas précisé la nature de ces problèmes.
Buick a été la marque la plus améliorée, faisant un bond de 14 places pour s’emparer de la quatrième place. Son spectacle a été attribué en grande partie à l’Encore, qui a reçu une note de 91. Honda a progressé de sept places pour compléter le top cinq, mais s’est vu refuser une meilleure position en raison des scores de la Passport et de l’Odyssey, qui se situent dans les 30 %.
Parmi les marques européennes, Porsche s’est classée en tête, à la 9e place. BMW a gagné cinq places pour se retrouver au 12e rang, tandis qu’Audi a conservé sa position de milieu de peloton au 14e rang et que Mercedes ferme la marche parmi les trois grandes marques allemandes au 20e rang.
Au bas de la liste, on retrouve Ford, Mini, Volkswagen, Tesla et Lincoln qui perdent 11 places pour se retrouver en dernière position. En particulier, le Ford Explorer a été pointé du doigt pour avoir le moins de points de tous les modèles, enregistrant à peine un score de 1, grâce à des gremlins avec les moteurs, la carrosserie, l’équipement électrique, l’électronique et les transmissions.
Le crossover Model Y nouvellement introduit par Tesla a tiré vers le bas le classement du constructeur électrique jusqu’à l’avant-dernière place. Les propriétaires du Model Y, dont la production a débuté en janvier, ont signalé des panneaux de carrosserie mal alignés qui ont dû être réparés et une peinture mal assortie, y compris, dans un cas, des cheveux humains coincés dans la peinture, selon Consumer Reports. Le modèle Y a terminé avec une note de fiabilité « bien pire que la moyenne ».
Les classements sont pris annuellement sur la base d’une enquête portant sur 300 000 véhicules.
Des informations de AP ont été utilisées dans ce rapport.