Depuis son abandon, l’usine a été un refuge pour les graffeurs, les explorateurs urbains, les paint-ballers et les démolisseurs d’automobiles, et une grande partie du câblage et des autres matériaux de construction ont été récupérés. Lors d’un incident, des vandales ont poussé un camion à benne du quatrième étage. Karen Nagher, directrice exécutive de l’organisation à but non lucratif Preservation Wayne, a déclaré qu’elle était irritée de voir des gens venir « du monde entier » pour fouiller dans Détroit. « Pièce par pièce, ils désassemblent ces bâtiments, rendant leur restauration de plus en plus difficile ».
Malgré de nombreuses années de négligence et d’abus, les structures en béton armé restent pour la plupart intactes et structurellement solides. Des parties des étages supérieurs de plusieurs petites sections de divers bâtiments se sont effondrées ou ont été partiellement démolies et gisent en ruines à la suite de plusieurs tentatives avortées de démolition au fil des ans. La ville de Détroit s’est engagée dans une action en justice pour faire démolir ou sécuriser la propriété. Dominic Cristini, dont la revendication de propriété est contestée, aurait mené des études de construction avant une démolition à grande échelle dès le début de 2012.
Le 5 février 2013, il a été signalé que des placards de lettres en aluminium épelant le slogan nazi « Arbeit macht frei » (le travail rend libre) ont été placés dans les fenêtres du pont de l’E. Grand Boulevard. Des bénévoles de la communauté ont rapidement retiré les lettres.
En avril 2013, il a été annoncé que la série Low Winter Sun d’AMC tournerait autour de l’endroit. En juin 2018, la série The Grand Tour d’Amazon a tourné son premier épisode de la saison 3 à Détroit, qui montrait bien l’usine Packard ; l’épisode a débuté le 18 janvier 2019.
Le 23 janvier 2019, le pont du Grand Boulevard s’est effondré. Aucun blessé n’a été signalé. En février 2019, une section de l’usine appartenant à la ville de Détroit a été démolie.
VenteEdit
En raison d’impayés fiscaux, les 43 parcelles composant l’usine ont été mises aux enchères en septembre 2013. L’offre de départ était de 975 000 $ (le montant dû en taxes) et il n’y a pas eu de preneur.
Une autre vente aux enchères en octobre 2013 a affiché une offre de départ de 21 000 $, soit environ 500 $ par parcelle. Cette enchère s’est clôturée avec une offre maximale de 6 038 000 $ par le Dr Jill Van Horn, un médecin basé au Texas qui a annoncé dans un courriel qu’elle ferait équipe avec des « partenaires et investisseurs de Détroit, de Wall Street et de firmes internationales », pour transformer le site en un « moteur économique », en remettant à neuf les terrains de l’usine pour une installation d’assemblage de maisons manufacturées. Cependant, la date limite de paiement intégral n’a pas été respectée, ce qui a incité le comté de Wayne à entamer des discussions avec le deuxième meilleur enchérisseur, Bill Hults, un promoteur de la région de Chicago qui a fait une offre de 2 003 000 dollars lors de la vente aux enchères d’octobre. Dans un autre courriel, le Dr Van Horn a déclaré : « Il semblait que (David Szymanski, trésorier adjoint du comté de Wayne) avait déjà décidé de discuter avec le deuxième enchérisseur ». Hults a ensuite versé plusieurs acomptes non remboursables sur l’usine, mais il n’a finalement pas réussi à réunir la totalité de la somme de son offre.
A peu près au même moment, en octobre 2013, un investisseur espagnol, Fernando Palazuelo, a également exprimé son intérêt pour sécuriser l’usine Packard. Elle a été achetée pour 405 000 dollars le 12 décembre 2013. Palazuelo, qui a développé des bâtiments historiques en Espagne et au Pérou, prévoyait d’emménager dans l’usine avant le 9 avril, date de son 59e anniversaire. Il prévoyait six utilisations différentes pour le projet de l’usine Packard (résidentiel, commerce de détail, bureaux, industrie légère, loisirs et art) dont le coût est estimé à environ 350 millions de dollars sur les 10 à 15 prochaines années. Il espérait faire venir un fabricant de pièces automobiles du Big 3 dans l’usine en échange de quelques années de loyer gratuit. Il espérait également créer un espace de travail pour les artistes locaux et une piste de karting haut de gamme.
En août 2016, aucun réaménagement n’avait eu lieu sur le site historique de 40 acres dans l’est de Détroit. À l’époque, beaucoup restaient sceptiques quant à la réussite de cet énorme effort – ou même à son démarrage – étant donné le prix de près d’un demi-milliard de dollars du projet envisagé par Palazuelo.
RénovationEdit
En mai 2017, Arte Express, la société de portefeuille de Palazuelo, a organisé une cérémonie de première pelletée de terre pour la phase I du projet qui comprendra l’ancien bâtiment administratif de 121 000 pieds carrés sur le site. Le 12 août 2017, la visite publique inaugurale de la propriété a été effectuée, qui comprenait l’accès au deuxième étage du bâtiment administratif sur le côté ouest du complexe.
BustEdit
En octobre 2020, il a été annoncé que la vision originale de réaménagement du site avait été abandonnée, et que M. Palazuelo mettrait la propriété en vente, avec un œil sur la démolition à grande échelle pour réaffecter le site à un usage industriel.