survol technique
Avec une longueur de 12,9 km incluant deux viaducs d’accès, le pont enjambe 11 km du détroit de Northumberland. Le pont comporte 61 piles (45 pour le pont seul et 16 pour les accès), qui ont une portée record de (pour une structure en béton précontraint) 250 m pour limiter le nombre de piles en eau profonde et ne pas gêner la débâcle de la glace. Un bouclier massif en béton protège les piles. Ce bouclier segmenté a été spécialement conçu pour soulever les couches de glace et les briser par flexion. Le pont a été conçu pour utiliser d’importants éléments préfabriqués et précontraints pesant jusqu’à 7 500 tonnes, en béton haute performance de grade B55 et même B100 en ce qui concerne les boucliers de glace.
Compte tenu du type de sol et de la profondeur de l’eau, les fondations de la structure principale étaient des fondations superficielles. Elles ont été réalisées à l’aide d’éléments préfabriqués en béton armé, posés dans une semelle annulaire préparée à l’avance et remplie de béton pompé sous l’eau. Les bases des piliers ont été fixées sur le sommet segmenté des plaques de fondation avec un espace suffisant entre elles. Les éléments du tablier du pont ont également été préfabriqués en sections de 195 m.
La première base de pile a été installée à l’aide d’une grue flottante unique en son genre, la Svanen, en octobre 1993. Au plus fort de la construction, cette grue unique en son genre, d’une capacité de levage de 7 000 tonnes, a permis l’assemblage hebdomadaire de 175 composants du pont principal, dont 44 poutres d’une portée de 250 m, ce qui constituait une prouesse technique et logistique. Ensuite, des boucliers de glace ont été installés pour briser et faire fondre la glace dans le détroit en la forçant sur leurs structures coniques.
Le canal de navigation de la travée du pont a un dégagement de 172 m et se trouve à 49 m au-dessus du niveau de la mer, ce qui permet le passage de grands navires de croisière.