Heading

Passer une nuit avec le pick-up de série le plus rapide du monde.

Personne n’a besoin du plus rapide, du meilleur, du plus cher ou du plus beau de quoi que ce soit. Nous pouvons tous nous en sortir avec beaucoup moins. Mais nous, humains stupides, nous avons cette obsession de porter les choses à 11. C’est un point de fierté quand quelque chose est le plus beau ou le plus cher, et c’est une rationalisation simple pour justifier d’avoir la chose la plus capable.

C’est pourquoi des choses comme le Roush F-150 Nitemare 2019 existent. Il prend la question de savoir si vous avez besoin d’un pick-up et la fait sauter hors de l’eau en demandant : « N’avez-vous pas besoin du pick-up de production le plus rapide du monde ? ». Et nos cerveaux d’animaux stupides disent à nos bouches de commencer à baver et à nos langues de commencer à remuer, et avant que nous le sachions, nous avons signé nos noms sur la ligne pointillée et garé cette rationalisation de 650 chevaux dans notre allée.

Un grand, méchant V8

Débutons par le moteur, parce que c’est l’effort principal de tout produit Roush. Le préparateur Ford a pris le V8 de 5,0 litres en option du F-150 et y a attaché un compresseur de suralimentation Eaton de 2,7 litres. L’alimentation forcée du moteur de 14 livres par pouce carré fait passer le Coyote de base de 395 chevaux et 400 livres-pieds de couple à 650 chevaux et 610 livres-pieds. Mais si le compresseur est la tête d’affiche, il n’est pas le seul responsable des énormes gains du moteur. Le Nitemare dispose également d’un énorme refroidisseur intermédiaire, d’une admission d’air froid, d’un collecteur d’admission révisé, de corps de papillon plus grands et, pour que tout cela coopère, d’un calculateur modifié. Pour couronner les changements apportés au groupe motopropulseur, un échappement à double mode de type cat-back.

On peut dire que c’est la note d’échappement qui permet à un produit Roush de sortir du lot. Le préparateur a une excellente feuille de route à cet égard, que ce soit dans une Mustang, une Focus ou dans ce F-150.

Dans le cas du Nitemare, il y a un échappement à deux embouts qui jaillit derrière la roue arrière côté passager. Ce n’est pas une installation particulièrement ornée ou flashy, car la société opte pour des embouts brossés avec de subtiles gravures « ROUSH » le long du sommet. Mais ce qui manque à l’échappement en termes d’esthétique est compensé par le volume. Il s’agit d’une camionnette d’un volume impressionnant, offrant la bande sonore d’une voiture musclée, comme le démontre notre vidéo.

Roush va un peu plus loin que de simplement offrir un échappement cat-back, cependant. Cette configuration particulière comporte quatre modes distincts qui dictent le moment où l’échappement bascule entre ses deux réglages d’échappement. Le réglage standard Touring rend le Nitemare à peine plus bruyant qu’un F-150 5,0 litres standard, sauf si vous appuyez sur l’accélérateur. Le réglage Sport passe au réglage d’échappement le plus bruyant à mesure que le régime augmente, montrant le genre de comportement auquel on s’attend en lisant les mots « échappement bi-mode ». Off-Road ouvre l’échappement à partir de l’arrêt, pour une attitude pleine de grognements à n’importe quel régime. Mais le plus intrigant, c’est le mode Custom. Associé à une application pour smartphone et à un dongle OBD-II, Custom permet aux utilisateurs de créer un profil d’échappement spécifique. Je n’ai pas pu tester le système lors de mon bref passage dans le camion, mais l’idée est définitivement intrigante.

Les inconvénients de cette impressionnante configuration d’échappement sont minimes. Pour commencer, les pickups super bruyants semblent antisociaux. Les gens s’attendent à ce que les voitures musclées soient bruyantes, mais un camion bruyant indique à tous les autres usagers de la route que vous, le conducteur, l’avez fait de cette façon. Vous avez pris quelque chose qui était relativement civilisé et vous l’avez rendu moins civilisé. Si j’ai adoré planter l’accélérateur et entendre le chant de l’échappement cat-back, j’ai toujours eu l’impression d’être un paria social par la suite.

Ma plus grande préoccupation, cependant, est que l’échappement peut être si fort qu’il éclipse l’un des tout meilleurs sons de l’univers automobile (du moins selon l’opinion de votre auteur) : le gémissement du compresseur. Un énorme compresseur de suralimentation est boulonné à ce moteur, mais à moins que vous ne traversiez un tunnel à bas régime, ce gémissement aigu est totalement occulté de la bande sonore du Nitemare. J’ai pris place dans ce camion en espérant une note de suralimentation semblable à celle d’une Dodge Demon, mais elle ne s’est jamais matérialisée.

Cette petite déception s’estompe rapidement, cependant, lorsque vous enfoncez l’accélérateur. C’est un F-150 sacrément rapide.

As Quick As A Dream

Oui, le Nitemare est la production la plus rapide sur la route, atteignant 60 en 3,9 secondes. Mais si vous ne verrez jamais ce chiffre sur les routes publiques, je suis certain que le Nitemare embarrassera presque tous les autres pick-up, ainsi que pas mal de voitures de sport, en ligne droite. Il y a une puissance sans effort, indéniablement agréable, offerte ici. Mais cette puissance semble très différente par rapport à l’un des efforts EcoBoost d’usine de Ford.

Déployez le V6 biturbo de 450 chevaux dans le F-150 d’usine, et il y a une immense vague de punch à bas régime qui envoie le pick-up en avant. Le Nitemare et son moteur suralimenté ne sont que de la furie à mi-régime. Le camion EcoBoost peut avoir une longueur d’avance à l’arrêt, mais à long terme, le Nitemare est facilement plus rapide. C’est doublement vrai si l’on parle de puissance en roulant. Ce camion bat la course de 45 à 75 mph en soumission, ce qui lui donne la puissance nécessaire pour surprendre les autres conducteurs qui pensent que c’est juste un autre F-150 plutôt que le pick-up le plus rapide sur la route.

S’il y a une mouche dans cette pommade particulière, elle vient de la transmission automatique à 10 vitesses. Nous avons apprécié cette transmission co-développée par Ford/GM dans un certain nombre de produits de performance, tels que le Raptor et la Chevrolet Camaro ZL1, mais d’une manière ou d’une autre, le Roush de 650 chevaux le désarçonne.

Il y a une puissance sans effort, indéniablement agréable, offerte ici.

À plusieurs reprises pendant mon temps avec le camion, j’ai été témoin de comportements étranges de la part de la boîte de vitesses qui ne ressemblaient à rien d’autre que j’ai ressenti de la part des 10 vitesses Ford/GM. Les passages à la vitesse supérieure retardés ou durs étaient fréquents, tandis que la boîte de vitesses elle-même passait simplement beaucoup de temps à chercher lequel de ses pignons de type Huffy était le bon pour l’occasion.

Un style pas si subtil

Il y a certainement des arguments en faveur du F-150 Nitemare au-delà de ses performances. Notre camion d’essai blanc Oxford est sacrément beau, portant une foule d’options extérieures en option. Il y a une calandre inspirée du Raptor avec un éclairage d’appoint, un ensemble graphique complet qui nous rappelle l’éphémère F-150 Tremor d’il y a quelques années et, surtout, un ensemble de roues noires de 22 pouces. Les améliorations visuelles ne sont pas aussi complètes que les modifications du groupe motopropulseur, mais il s’agit tout de même d’un changement marqué par rapport à un F-150 de base.

Si cela ne tenait qu’à moi, cependant, je passerais sur tous ces changements, à l’exception des badges d’aile Nitemare, toujours aussi subtils. Roush a équilibré le flair visuel, mais j’aime l’idée d’un camion dormeur avec un nom comme Nitemare.

Les changements à l’habitacle sont plus faciles à recommander. Roush offre un ensemble d’intérieur en cuir en option pour 1 800 $ qui comprend des sièges noirs et rouges avec « NITEMARE » cousu dans le dossier du siège. C’est un ensemble très attrayant qui s’harmonise parfaitement avec les graphiques extérieurs noir et rouge. Les changements subtils apportés aux jauges sont également une belle touche, avec de nouvelles polices pour le tachymètre et l’indicateur de vitesse qui leur donnent un air un peu plus spécial.

Ce que nous aimerions plus

Idéalement, Roush s’attaquerait à la tenue de route du F-150. Ce camion était équipé d’un kit d’abaissement sport que Roush m’a décrit comme étant plutôt une configuration de mise à niveau. La baisse de deux pouces était à peine perceptible, tant au niveau de l’apparence que de la conduite du Nitemare. Il s’agit toujours d’un gros pick-up d’une demi-tonne encombrante, et ni un abaissement de deux pouces ni les pneus Continental CrossContact ne peuvent faire grand-chose à ce sujet.

Il m’a également semblé étrange que, malgré l’ajout de 250 chevaux, Roush ne fasse ni ne propose aucune amélioration des freins. Ce sont les mêmes rotors et étriers que ceux du F-150 standard, ce qui revient à dire qu’ils conviennent parfaitement à la conduite quotidienne, offrant une sensation agréable à la pédale et une puissance de freinage adéquate. Cela dit, il s’agit d’un camion très rapide, et une vitesse élevée doit toujours être associée à une puissance de freinage élevée. C’est comme le yin et le yang des performances automobiles.

Ticket To Ride

Et cela nous amène au prix. Roush demande 19 150 dollars pour transformer un F-150 5,0 litres standard en un Nitemare. Cela en fait le troisième pack de modification le plus cher de la société, derrière la Mustang Stage 3 et le F-150 SC, qui offre la même mise à niveau de puissance dans un pack plus axé sur le tout-terrain.

Ce n’est pas une mauvaise affaire pour le pick-up le plus rapide du marché, surtout quand on se rappelle que le Nitemare bénéficie d’une garantie de trois ans. Mais ce n’est pas non plus une excellente affaire. Aussi rapide que soit le Nitemare, son agilité et ses performances de freinage ne complètent pas ses capacités en ligne droite. En même temps, son prix est difficile à avaler quand on sait que les éléments qui le rendent si rapide – son kit de suralimentation de 650 chevaux et son échappement actif – sont disponibles séparément pour 7 799 $ et 1 899 $, respectivement. Il y a beaucoup de choses à aimer à propos du Nitemare, mais lorsque vous pouvez sacrifier certains de ses éléments les moins efficaces pour réduire le prix de moitié, la rationalisation du camion de production le plus rapide du monde commence à s’effondrer.

Notamment, le Roush Ford F-150 Nitemare 2020 est répertorié comme l’un des pick-up les plus rapides pour 2020-2021.

Tr>

Tr>

Prix de base

2019 Roush F-.150 Nitemare 4×4 SuperCrew
Moteur	Supercharged 5.0-litre V8
La puissance	650 chevaux / 610 livres-pieds	Transmission	10-.Vitesse	Type de transmission	Quatre roues motrices	Vitesse 0-60 MPH	3.9 Secondes (sur une surface préparée par traînée)	Poids	4 900 livres (est)	Efficacité	T.B.D.	Capacité en sièges	5
19 150 $ (ensemble Nitemare seulement)
Prix à l’essai	67,000 $ (est)

Galerie : Roush F-150 Nitemare 2019 : First Drive