Savez-vous que les contrôleurs de freinage sont des composants essentiels à une expérience de remorquage sûre ? Il y a de fortes chances que vous sachiez déjà qu’il faut plus que les freins du véhicule de remorquage pour amener le véhicule lui-même et sa remorque à l’arrêt complet dans un délai convenable. Si vous tenez compte du poids et de la vitesse de la remorque, il est clair que la remorque doit également apporter sa propre puissance de freinage. Cela se fait par le biais des freins de la remorque, qui peuvent être de deux types : les freins à inertie (mécaniques ou hydrauliques), qui s’appuient sur l’inertie pour ralentir automatiquement, et les freins électriques, qui nécessitent une connexion électrique avec le véhicule tracteur pour fonctionner. Le principe des freins à inertie (également appelés freins à inertie ou à inertie) est simple. L’attelage contient un arbre coulissant fixé à la boule de remorquage ; l’arbre coulisse lorsqu’il est poussé par le ralentissement du véhicule et exerce une pression directement sur une tringlerie mécanique (freins mécaniques) ou sur une tringlerie reliée à un cylindre hydraulique, qui crée à son tour une pression hydraulique sur le système de freinage (freins hydrauliques). Ces derniers se trouvent le plus souvent sur les remorques de bateaux. Les freins de remorque électriques, quant à eux, fonctionnent en activant des tambours de frein électromagnétiques pour créer une attrition et donc ralentir la remorque. Alors que les freins à inertie fonctionnent de manière indépendante, les freins électriques de remorque doivent être connectés à la puissance du véhicule tracteur et être régulés par une unité de commande de frein, ou contrôleur de frein électrique.
Un contrôleur de frein est un dispositif électronique qui active et, comme le mot le suggère, contrôle les freins électriques d’une remorque. Un contrôleur de frein peut être grossièrement divisé en une interface, positionnée dans la cabine à portée de main du conducteur, et une partie principale, responsable de l’activation des freins de la remorque. Les commandes de frein électriques peuvent être classées en deux catégories : les commandes non proportionnelles, ou basées sur le temps, et les commandes proportionnelles, ou basées sur l’inertie. Les anciens contrôleurs de freins électriques non proportionnels sont activés lorsque le conducteur appuie sur les freins de la voiture, appliquant la force de freinage dans le temps en fonction du réglage choisi. L’inconvénient de ce type de contrôleurs de freins est que même si la pression exercée sur la pédale de frein du véhicule tracteur peut varier (par exemple, comparer un freinage doux à un freinage brusque), la réponse des freins de la remorque sera la même, celle configurée dans ses paramètres. Les nouveaux contrôleurs de freinage électrique proportionnels, en revanche, mesurent l’évolution de l’élan, ou inertie, de la voiture en mouvement via un accéléromètre ; ils ne sont pas directement connectés aux freins de la voiture et fonctionnent indépendamment d’eux. En surveillant continuellement la dynamique du véhicule, ces contrôleurs envoient la quantité précise de tension aux freins de la remorque pour s’assurer que la vitesse de la remorque correspond à celle du véhicule tracteur. Cela permet généralement un freinage plus souple et plus efficace, garantissant ainsi une plus grande longévité des freins de votre remorque. Par exemple, en descendant une pente, vous voudrez engager des vitesses inférieures pour ralentir afin de diminuer l’usure des freins ; les contrôleurs de freinage basés sur l’inertie détectent que le véhicule ralentit (plutôt que les freins du véhicule soient appliqués) et ajustent donc la puissance de freinage de la remorque en conséquence.
Conventionnellement, les contrôleurs de freinage électriques ont été installés » dans la voiture « , c’est-à-dire qu’ils devaient être câblés après-vente dans le véhicule qui devait être utilisé pour le remorquage. L’interface était montée à l’endroit le moins gênant de la cabine, mais toujours à portée du siège du conducteur. Pour ce faire, il suffit de percer des trous dans le tableau de bord, de fixer les supports de montage fournis avec des vis et d’attacher l’interface à ces supports. Le câblage est ensuite connecté au faisceau électrique du véhicule et acheminé vers l’arrière du véhicule, pour aboutir à la prise de remorque du véhicule. Cela se traduisait par la nécessité de faire installer un nouveau contrôleur de freinage à chaque fois que l’on utilisait un véhicule différent à des fins de remorquage – par exemple, lorsque la remorque est prêtée, louée, ou qu’il y a une mise à niveau du véhicule.
Pourquoi Elecbrakes est-il différent ?
Tout cela a changé grâce aux progrès des microprocesseurs et de la technologie sans fil. Lancée en 2017, la dernière innovation en matière de contrôleurs de freinage électrique est conçue et produite en Australie, et s’appelle Elecbrakes : un contrôleur de freinage électrique de remorque monté à distance qui s’installe directement sur la remorque, plutôt que dans le véhicule tracteur. Une solution intuitive, basée sur un smartphone, pour toute remorque tractée par plus d’un véhicule, Elecbrakes élimine la nécessité de modifier chaque voiture utilisée pour le remorquage. En effet, le dispositif compact se monte directement sur la remorque et contient un microprocesseur à haute vitesse connecté à des capteurs qui échantillonnent en permanence les paramètres de fonctionnement des freins. L’unité principale communique sans fil avec l’interface du conducteur, qui prend la forme d’une application simple à utiliser, compatible avec les smartphones Apple et Android. En plus de la flexibilité accrue, Elecbrakes offre également les meilleures options de configuration de sa catégorie (jusqu’à 5 réglages favoris pouvant être enregistrés dans la mémoire de l’appareil) et une surveillance continue de la réponse des freins et des indicateurs clés de performance. Les données sont transmises du bout des doigts directement sur votre smartphone, via la technologie Bluetooth très répandue. Elecbrakes est compatible avec les systèmes de tension 12V et 24V et conçu pour faire fonctionner 1 à 2 essieux freinés. Il est également 100 % étanche à la poussière et à l’eau grâce à son boîtier résistant renforcé de fibres, l’électronique étant entièrement encastrée dans de l’uréthane.
Nous pensons qu’un contrôleur de frein électrique sans fil intelligent, basé sur la remorque, tel qu’Elecbrakes, rend le remorquage tellement plus simple et vous donne la liberté d’être plus flexible et spontané pour remorquer avec une gamme plus large de véhicules.
Les freins électriques et leurs contrôleurs sont essentiels pour gérer des charges plus lourdes, car une puissance et un contrôle importants sont nécessaires pour amener le poids de la remorque (et du véhicule tracteur) à un arrêt complet. Pour tout propriétaire envisageant de tracter sa remorque avec plus d’un véhicule, Elecbrakes est la meilleure solution en termes de contrôleurs de freinage électriques.
Pourquoi ai-je besoin d’un contrôleur de freinage électrique ?
Plus tôt, nous avons couvert ce qu’est un contrôleur de freinage électrique et comment il fonctionne ici . Maintenant, imaginez ce qui se passerait si votre remorque n’avait que ses propres freins de remorque électriques et ne disposait pas d’un système de contrôleur de freinage en place. Disons que vous êtes prêt à commencer votre premier voyage de camping avec votre nouvelle caravane brillante fixée derrière votre véhicule. Vous descendez votre allée en direction de la route, vous freinez pour tourner et BOOM ! Votre caravane peut pousser le véhicule dans une situation dangereuse. Pourquoi ? Parce que les freins électriques de votre remorque n’ont tout simplement pas fonctionné. Les freins électriques de la remorque ne s’activent pas d’eux-mêmes ; ils ont besoin d’un contrôleur de freinage pour le faire.
Il est facile de voir pourquoi les freins de la remorque et les contrôleurs de freinage sont une exigence légale dans le monde entier, et l’Australie ne fait pas exception. La législation pertinente dans notre pays est fournie par l’ADR38, qui spécifie les exigences en matière de freins de remorque en fonction de la GTM (masse brute de la remorque) et est légalement contraignante dans tous les États. La GTM maximale est fournie par le fabricant et toutes les remorques construites depuis août 1989 sont tenues d’indiquer l’ATM, la GTM et le poids à vide de la remorque sur leur plaque d’identification du véhicule (VIP). L’ADR identifie trois catégories de remorques différentes en fonction de leur GTM :
- GM de moins de 750kg : les freins (donc les contrôleurs de freins) ne sont pas réglementés
Bien que la loi ne stipule pas explicitement la nécessité d’avoir des freins installés sur les remorques plus légères, et à moins que la remorque soit bien en dessous de 750kg de GTM, c’est toujours une bonne pratique de le faire afin d’aider les freins de votre véhicule de remorquage. À cette fin, vous pouvez choisir d’installer des freins à impulsion ou des freins électriques. Pour en savoir plus sur leur fonctionnement, cliquez ici .
- GTM entre 750kg et 2 000kg : les freins sont nécessaires et doivent fonctionner sur les deux roues d’au moins un essieu
Nous avons ici deux options. Première option : la remorque peut être équipée de freins à inertie mécaniques ou hydrauliques, qui ne nécessitent pas d’électricité pour fonctionner et sont donc bien adaptés aux remorques de bateaux, qui se retrouvent souvent dans l’eau. L’inconvénient de ce type de freins de remorque est qu’il est soit « on », soit « off », sans possibilité d’entre-deux. Dans ce cas, un contrôleur de freins n’est pas nécessaire car ils s’activent automatiquement.
Option deux : équiper la remorque de freins électriques, qui fonctionnent grâce à l’électricité fournie par le véhicule. Dans ce cas, un contrôleur de frein électrique est nécessaire. De plus, le contrôleur de freinage doit être conçu de manière à permettre une augmentation et une diminution progressive de la force de freinage de la remorque, par opposition à la mise en œuvre d’une force de freinage stable ; cette exigence implique que le contrôleur de freinage soit de type proportionnel, ou à inertie. En outre, le dispositif de commande de frein doit pouvoir être contrôlé depuis le siège du conducteur. Les contrôleurs de freinage électriques proportionnels permettent un freinage plus précis et contrôlé et réduisent l’usure des freins du véhicule tracteur et de la remorque ; s’ils appliquent les freins de la remorque proportionnellement au ralentissement du véhicule, ils sont également réglables par le conducteur.
- GTM de plus de 2 000 kg : les freins sont obligatoires et doivent fonctionner sur toutes les roues/essieux
La loi stipule que les freins de la remorque sont obligatoires et doivent être opérationnels sur toutes les roues ; en outre, ils doivent être conçus de manière à ce que la force de freinage puisse être progressivement augmentée et diminuée et être réglables depuis le siège du conducteur.
La loi exige également que les remorques de plus de 2 000 kg de GTM soient également équipées d’un système de rupture. Un système de rupture est un dispositif qui garantit que la remorque ralentit d’elle-même dans le cas dangereux et imprévisible où elle se déconnecte de votre véhicule en mouvement. Composé d’une batterie montée sur la remorque et d’un câble reliant la remorque au véhicule, le système de freinage est activé si la remorque se détache, entraînant avec elle le câble hors de sa prise. Un interrupteur déclenche alors la batterie et actionne les freins de la remorque pour la ralentir. Les freins restent bloqués pendant 15 minutes. Il est recommandé de toujours vérifier que la batterie est chargée (elle doit pouvoir fonctionner pendant au moins 15 minutes) et que le système de freinage fonctionne correctement. Pour le tester, il suffit de tirer le câble : les freins de la remorque doivent se verrouiller automatiquement. Replacez le câble dans l’interrupteur pour le désengager.
En plus de l’exigence ci-dessus, les services routiers et maritimes de la Nouvelle-Galles du Sud indiquent également (VIB 6, 2007) que le système de freinage doit être continuellement chargé par le véhicule tracteur et équipé d’un dispositif d’avertissement, installé à portée de vue ou d’oreille du conducteur, qui sert à avertir le conducteur si la charge de la batterie tombe en dessous du niveau requis, rendant les freins de la remorque incapables de répondre à l’exigence.
Comme nous l’avons vu, si vous envisagez de tracter tout type de remorque dont le PTM est supérieur à 750 kg, les freins électriques et un contrôleur de freinage électrique sont votre meilleur atout si votre objectif est d’être en sécurité et de respecter les exigences légales.
Nous, chez Elecbrakes, avons développé le contrôleur de freinage électrique qui convient. Elecbrakes est un contrôleur de frein proportionnel monté sur la remorque plutôt que sur la voiture, ce qui élimine la nécessité de câbler le véhicule tracteur. Une fois installé sur la remorque, l’Elecbrakes ouvre un monde de possibilités, car tout véhicule suffisamment grand pour tracter votre remorque peut désormais le faire, sans procédures ni coûts supplémentaires, à l’exception d’une barre de remorquage. Il n’est pas nécessaire de percer le tableau de bord ou de câbler le véhicule. Elecbrakes fonctionne grâce à la technologie sans fil Bluetooth : le dispositif installé sur la remorque utilise la technologie Bluetooth 4.0 pour communiquer sans fil avec votre smartphone via l’application intuitive Elecbrakes, qui surveille en permanence l’état et la performance des freins, vous aidant ainsi à garder un œil sur les besoins d’entretien de la remorque. Il est également entièrement personnalisable : le conducteur peut facilement contrôler la réponse des freins grâce à des réglages précis (vous pouvez choisir jusqu’à 5 programmes favoris) via l’application pour smartphone, disponible à la fois pour Apple et Android. Tous les ajustements apportés aux programmes sont stockés dans la mémoire de l’appareil, ce qui signifie que le propriétaire peut affiner les programmes pour tout autre utilisateur souhaitant utiliser la remorque à l’avenir. Un conducteur qui emprunte ou loue une remorque équipée d’Elecbrakes n’aura qu’à télécharger l’application gratuite sur son téléphone – c’est la seule configuration requise, une fois la remorque attachée au véhicule tracteur. Elecbrakes est compatible avec les systèmes de tension 12V et 24V et conçu pour faire fonctionner 1 à 2 essieux freinés. Il est 100 % étanche à la poussière et à l’eau grâce à son boîtier résistant renforcé de fibres, l’électronique étant entièrement enveloppée d’uréthane.
Le dispositif compact monté sur remorque utilise un microprocesseur à haute vitesse connecté à des capteurs, qui échantillonnent en permanence les différents paramètres de fonctionnement à raison de mille fois par seconde. Ses capacités de longue portée garantissent une connexion sans fil constante et fiable, sans pertes dans des conditions de fonctionnement typiques.
Etant à la fois proportionnel et contrôlable directement depuis le siège du conducteur, l’Elecbrakes est entièrement conforme à l’ADR38 et constitue la nouvelle alternative aux contrôleurs de freinage traditionnels, » embarqués « . Quel que soit le nombre de véhicules qui tracteront votre remorque, vous n’aurez à installer l’Elecbrakes qu’une seule fois – et vous aurez la tranquillité d’esprit d’une solution de haute précision, sûre et conforme à vos besoins de remorquage.
Si votre remorque pèse moins de 750 kg en charge, vous devrez installer des freins. Nous vous recommandons d’installer un contrôleur de freinage électrique proportionnel, tel qu’Elecbrakes, pour assurer la conformité, la sécurité et la protection de ce qui vous est précieux, tout en vous donnant la liberté d’utiliser une gamme de véhicules pour tracter votre remorque.
Comment dois-je installer un contrôleur de freinage électrique ?
Installation du contrôleur de freinage basé sur le véhicule
Les contrôleurs de freinage électriques basés sur le véhicule nécessitent que des modifications soient apportées au(x) véhicule(s) de remorquage, généralement au niveau du tableau de bord. Chaque véhicule tracteur nécessite son propre jeu de contrôleurs de freins, bien que quelques modèles plus récents aient une interface » amovible » (vous devrez quand même installer le support et les fils). La plupart des contrôleurs de freinage électriques se composent d’une unité principale, souvent cachée sous le tableau de bord, et d’une unité d’interface utilisateur, à installer sur le tableau de bord, à portée de main du conducteur. Les deux unités doivent être fixées à l’intérieur du véhicule à l’aide de vis ou d’autres méthodes de fixation sûres, afin d’éviter tout mouvement de leur part. Selon que le contrôleur de frein est de type à détection de mouvement ou à retardement, vous devrez peut-être positionner l’unité principale à un certain angle par rapport à la direction du mouvement. Vous fixerez ensuite les supports de montage fournis à l’aide de vis en perçant quelques trous dans le tableau de bord et fixerez l’interface à ces supports. Ensuite, vous connecterez le câblage du contrôleur de freinage au faisceau électrique du véhicule et le ferez passer à l’arrière du véhicule et à la prise de la remorque.
De nombreux véhicules adaptés au remorquage, tels que les SUV et les fourgonnettes, produits à partir du milieu des années 1990, comprennent une « prise rapide » installée en usine, située sous le tableau de bord, qui permet de brancher le jeu de câblage d’un contrôleur de frein standard, ce qui permet de gagner du temps d’installation.
Installation d’Elecbrakes
La facilité d’utilisation et la facilité d’installation sont une priorité chez Elecbrakes. C’est pourquoi l’Elecbrakes peut être installé et paramétré en 5 étapes faciles qui ne nécessitent que quelques outils et des connaissances minimales en mécanique, le tout facilement réalisé en moins de 2 heures.
Etape 1 : Orientation correcte
Le dispositif compact, avec des dimensions de 14x9cm, est conçu pour être monté sur les rails du châssis ou le timon de la remorque ; il peut être monté sur le côté, le dessus ou le dessous tant qu’il n’est pas monté sur une pente. Des options plug and play pour les connexions existantes sont également disponibles, pour une installation encore plus rapide.
Étape 2 : percer
Poinçonner l’emplacement des trous de montage et pré-percer les trous de montage (utiliser une perceuse de 2-3 mm). Lubrifiez et insérez 4 vis autoperceuses et taraudeuses dans les trous de montage pré-percés.
Étape 3 : Câblage
Suivez le schéma de câblage fourni pour connecter les fils aux circuits de câblage de la remorque, en utilisant des connecteurs d’épissure comme illustré. Pour plus d’informations sur le câblage, cliquez ici
La connexion auxiliaire est facultative.
Étape 4 : Installation et étalonnage de l’application
Téléchargez et installez l’application gratuite Elecbrakes sur votre smartphone depuis l’App Store (Apple) ou Google Play (Android). Connectez la remorque au véhicule et fixez les connexions électriques ; allumez les feux du véhicule : cela mettra sous tension l’unité Elecbrakes.
Lancez l’appli en vous assurant que la connexion Bluetooth de votre smartphone est activée. L’application établira automatiquement une connexion avec l’unité principale Elecbrakes. Maintenant, pour permettre à Elecbrakes d’apprendre l’angle d’installation (voir étape 1), faites un tour avec la remorque sur une route droite, en freinant modérément les freins de votre véhicule pendant environ 4-5 sec. Confirmez que l’angle d’installation est réglé en vérifiant » Réglages Angle du dispositif » : l’appli doit renvoyer une valeur comprise entre 0 et 360 degrés.
Étape 5 : Vous êtes prêt !
La réponse des freins commencera une fois l’étalonnage terminé. Vous pouvez maintenant définir et enregistrer jusqu’à 5 programmes favoris (en tenant compte de la charge, des conditions de conduite, des préférences du conducteur) en glissant vers la gauche depuis l’écran d’accueil. Faites glisser la souris vers la droite pour sélectionner un programme existant. Les programmes sont enregistrés au sein du dispositif Elecbrakes sur votre remorque, de sorte que toute modification apportée aux programmes sera accessible aux autres utilisateurs lorsqu’ils tractent cette remorque, même s’ils utilisent un smartphone différent.
Quels sont les avantages d’avoir les freins installés sur la remorque et non dans la voiture ?
Traditionnellement, bien que conçus pour contrôler le système de freinage d’une remorque, les contrôleurs de freins électriques ont été construits pour être montés sur le véhicule tracteur, puis câblés et connectés à la remorque par le biais du câblage du véhicule via la barre de remorquage. Il s’agit souvent d’un processus long qui nécessite un certain degré de savoir-faire mécanique pour mettre en œuvre des modifications sur sa voiture.
Ce qui rend Elecbrakes si innovant et différent, c’est que ce contrôleur de freinage électrique est une solution montée sur la remorque plutôt que sur la voiture.
La distinction peut être un peu floue jusqu’à ce que vous pensiez aux aspects pratiques du remorquage. Disons qu’après des années de recherche et d’épargne, vous avez finalement acheté la caravane de vos rêves. Les caravanes sont des biens durables, sans parler des investissements importants, et il y a de fortes chances que vous ayez hâte de l’utiliser pendant des années. Vous envisagez peut-être même de la prêter occasionnellement à vos enfants et à leurs familles pour qu’ils partent en vacances scolaires, ou de la louer pendant ses temps morts (Camplify est excellent à cet effet) lorsque vous êtes occupé par d’autres engagements, comme la famille ou le travail. Cependant, lorsque le moment est venu et que votre parent, ami ou locataire se gare dans l’allée pour récupérer votre précieuse caravane, vous vous rendez compte tous les deux que les choses ne sont pas si simples après tout. Ou peut-être achetez-vous une toute nouvelle voiture ou décidez-vous simplement d’utiliser l’autre voiture de votre foyer pour une escapade en caravane cette fois-ci. Dans les deux cas, la nouvelle voiture doit répondre à un certain nombre d’exigences pour pouvoir remorquer la caravane. Le véhicule doit être suffisamment puissant pour supporter le poids de la remorque, il doit être équipé d’une barre d’attelage où la remorque peut être accrochée et, bien sûr, il doit être fourni avec un contrôleur de freinage électrique approprié qui indiquera aux freins de la remorque quand s’activer. Doit-il alors acheter son propre kit de contrôleur de freins (avec le coût supplémentaire et le processus d’installation), ou emprunter votre voiture en même temps que votre remorque ? Une mission et demie, tout compte fait ! Et que se passe-t-il lorsque vous décidez de changer votre voiture pour un modèle plus récent ? 78 % des personnes changent de voiture avant de changer de camionnette ou de remorque, ce qui signifie qu’il faut compter le double, voire le triple, des dépenses initiales d’achat et d’installation si l’on opte pour un contrôleur de frein de remorque monté sur la voiture.
Nous, chez Elecbrakes, pensons que le remorquage ne doit pas être si compliqué. En fait, le remorquage devrait être une question de liberté et de flexibilité pour associer différents véhicules à différentes remorques, comme vous le souhaitez. C’est pourquoi nous avons développé une solution unique : un contrôleur de freinage électrique monté sur la remorque plutôt que sur le véhicule tracteur. Si vous y réfléchissez, c’est logique : toutes les voitures ne remorquent pas, mais toutes les remorques sont remorquées !
Elecbrakes est le contrôleur de freinage électrique qui est monté sur la remorque plutôt que sur la voiture, ce qui élimine la nécessité de modifier ou d’adapter de quelque manière que ce soit le véhicule de remorquage, à part l’équiper d’une barre de remorquage (si vous n’en avez pas déjà une). Pas de perçage du tableau de bord ni de câblage du véhicule. Cela est possible car Elecbrakes fonctionne via la technologie sans fil Bluetooth : le composant installé sur la remorque communique sans fil avec l’application intuitive Elecbrakes directement sur votre smartphone, que vous devrez garder bien fixé sur son support sur le tableau de bord et à portée de main pendant que vous conduisez. Tout le monde peut télécharger et configurer rapidement l’application Elecbrakes, qui est disponible pour Apple et Android, de manière totalement gratuite, de sorte que votre seul investissement en termes de contrôleur de freinage est le dispositif Elecbrakes, à monter sur votre remorque. En outre, l’application Elecbrakes vous donne la possibilité de sauvegarder jusqu’à 5 réglages différents (conditions de route, charge de la remorque, etc.) de sorte que la configuration est assez simple. Ces réglages seront ensuite stockés sur l’appareil Elecbrakes de la remorque, de sorte que les nouveaux conducteurs y auront facilement accès lorsqu’ils la conduiront. A partir de là, tout véhicule suffisamment grand pour tracter votre caravane est libre de le faire, avec un minimum de temps et d’efforts de la part de chacun. Facile, non ?
Et ce n’est pas tout. En plus de vous accorder la flexibilité d’utiliser une variété de véhicules pour tracter votre remorque, Elecbrakes se charge également de surveiller en permanence l’utilisation et les performances des freins, vous aidant à garder un œil sur les besoins de service de la remorque et vous rappelant quand il est temps de changer les freins de votre remorque. Il n’ajoute pas d’encombrement, car tout ce dont vous avez besoin à l’intérieur de la cabine est votre smartphone, que vous aurez probablement avec vous de toute façon.
Elecbrakes est également à détection de mouvement. Ce dispositif compact monté sur remorque utilise un microprocesseur à haute vitesse connecté à des capteurs, qui échantillonnent en permanence la dynamique du véhicule et d’autres paramètres de fonctionnement, mille fois par seconde. Ses capacités de longue portée garantissent une connexion sans fil constante et fiable, sans perte de signal dans des conditions d’exploitation typiques. Étant à la fois proportionnel et contrôlable depuis le siège du conducteur, Elecbrakes est entièrement conforme à l’ADR38 et constitue la nouvelle alternative aux contrôleurs de freinage traditionnels « embarqués ». Quel que soit le nombre de véhicules qui tracteront votre remorque, vous n’aurez jamais besoin d’installer l’Elecbrakes qu’une seule fois – et vous aurez la tranquillité d’esprit d’une solution de haute précision, sûre et conforme à vos besoins de remorquage.
Elecbrakes est la meilleure solution lorsqu’il s’agit d’un contrôleur de frein électrique de haute qualité, pratique, rapide et économique. Nous aimons rendre le remorquage simple, avec un contrôleur de frein qui va directement sur la remorque et se connecte avec le smartphone du conducteur. C’est tout !