Traditionnel
Le rembourrage traditionnel est un métier qui a évolué au cours des siècles pour rembourrer et recouvrir les chaises, les sièges et les canapés, avant le développement des machines à coudre, des tissus synthétiques et de la mousse plastique. Utilisant une plate-forme en bois massif ou en toile, il peut impliquer l’utilisation de ressorts, de moyens d’arrimage, de rembourrages de poils d’animaux, d’herbes et de coco, de laines, de hessian, de grillages, de liens de bride, de liens de rembourrage, de points aveugles, de points supérieurs, de flocons et d’ouate, tous construits à la main.
Au Moyen Âge, les intérieurs domestiques deviennent plus confortables et le rembourrage joue un rôle important dans la décoration intérieure. Les décorations consistaient principalement en ce que nous considérerions aujourd’hui comme des « meubles mous », bien qu’il y ait eu de simples plates-formes de sangles, de toile ou de cuir pour les tabourets, les chaises et des revêtements décorés de manière élaborée qui démontraient déjà les débuts rudimentaires des meubles rembourrés. Au début du XVIIe siècle, les sièges des chaises étaient rembourrés, mais cette forme de rembourrage était encore assez basique. On utilisait toutes sortes de rembourrages, de la sciure de bois, de l’herbe, des plumes, du poil de cerf, de chèvre ou de cheval, bien qu’en Angleterre la Livery Company ait interdit l’utilisation du poil de chèvre et de cerf et imposé des amendes en cas de délit. La bourre était entassée sur une plate-forme en bois et maintenue en place par un tissu supérieur décoratif et des clous. Cela donnait une forme simple de dôme incliné vers le siège. Ce n’est que vers la fin du XVIIe siècle que les tapissiers ont commencé à développer les techniques permettant de distribuer et de façonner le rembourrage dans des formes plus contrôlées. Le crin de cheval frisé était de plus en plus utilisé pour le rembourrage qui était plus facile à maintenir en place avec des points de ficelle développés à partir des techniques de sellerie. Ainsi, les couches de rembourrage pouvaient être réparties uniformément et maintenues en place. À un niveau de base, les coussins de pigeon étaient rendus plus stables grâce à l’utilisation de liens de tufting. Des rouleaux de bord rembourrés sont apparus sur les fronts des sièges, fournissant un support pour les coussins à retenir et, plus tard, pour un rembourrage plus profond à maintenir en place sous une couverture supérieure fixe.:p12
Ce que nous considérons aujourd’hui comme des formes et des techniques de rembourrage « classiques » s’est épanoui au XVIIIe siècle. Des cadres aux lignes et aux proportions élégantes étaient sympathiquement assortis à un rembourrage exécuté de manière experte. À cette époque, les connaissances techniques des tapissiers permettaient de contrôler le rembourrage le long des lignes droites et inclinées, ce qui donnait de nouveaux niveaux de confort et une élégance tout simplement déclarée. Plus tard au cours du siècle, la bordure a été remplacée par une seule pièce de lin ou de canevas placée sur le siège rembourré et fixée au cadre. À la même époque, le point aveugle verrouillé et la combinaison de surpiqûres (tirant les surfaces latérales et supérieures ensemble et faisant remonter le rembourrage pour obtenir un bord supérieur ferme) avaient évolué.:p15
À l’époque victorienne, les modes d’opulence et de confort ont donné lieu à des excès de rembourrage et de capitonnage. Les techniques de production de masse ont rendu les meubles rembourrés disponibles en grande quantité pour toutes les sections de la société. La disponibilité de ressorts en acier de meilleure qualité et le développement des techniques d’arrimage ont permis de garnir les sièges, les dossiers et les bras indépendamment de la forme du cadre. Les rembourrages sont devenus encore plus complexes, les bords ont pris des formes élaborées de rouleaux et de volutes et les tissus ont été pliés en formes rembourrées douces au moyen de boutonnages.:p12
ModernEdit
Les meubles modernes sont plus susceptibles d’être partiellement ou entièrement fabriqués avec de la mousse de polyuréthane cellulaire. Cela fournit la structure, la résilience (récupération de la charge) et surtout la légèreté. Le polymère synthétique vieillira et perdra ses performances dans un délai « raisonnable » et sera nettement plus léger que les garnitures traditionnelles. (Dans ce contexte, la mousse est classée en fonction de son poids par mètre cube. 50 kg par mètre cube ou 5% de masse est typique). Il est également pertinent d’inclure une référence à la façon dont le mobilier a évolué en ce qui concerne l’utilisation récréative, par exemple pour regarder la télévision, et le coût inférieur permet un changement plus régulier pour tenir compte de questions telles que la conception, le déménagement et la détérioration due à la façon dont il est utilisé. Cela apporte des implications importantes pour la fin de vie dans le temps et la valeur finale des matériaux utilisés dans la fabrication.Il convient également de noter que tout ce qui précède comprend également une grande disponibilité de l’air à l’intérieur de l’article conduisant à des préoccupations de risque d’inflammation et à l’introduction de la réglementation britannique sur les incendies de meubles (FFR).
Édition automobile
Un tapissier automobile, également connu sous le nom de régleur, régleur d’autocar ou régleur de moteur, partage de nombreuses compétences requises dans le domaine de la sellerie, en plus de pouvoir travailler avec de la moquette.
Le terme trimmer d’autocar provient de l’époque où les châssis de voitures étaient produits par les constructeurs et livrés aux carrossiers pour qu’ils y ajoutent une carrosserie et des garnitures intérieures. Les garnisseurs produisaient des meubles, des moquettes, des capotes et des revêtements de toit souvent sur commande, selon les spécifications du client. Plus tard, les ateliers de garniture étaient souvent une partie interne de la chaîne de production, car le processus de production était décomposé en petites parties gérables par une main-d’œuvre semi-qualifiée.
De nombreux garnisseurs automobiles travaillent maintenant soit dans la conception automobile, soit avec des ateliers de garniture du marché secondaire effectuant des réparations, des restaurations ou des conversions pour les clients directement. Quelques constructeurs automobiles de haute qualité emploient encore des garnisseurs, par exemple Aston Martin.
Edit commercial
C’est le type de travail de garniture proposé aux entreprises. Des exemples seraient les sièges de restaurants composés de sièges de cabine, de chaises de salle à manger, de tabourets de bar, etc. Également les églises, y compris, mais sans s’y limiter, les bancs et les chaises pour la congrégation, les hôpitaux et les cliniques constitués de tables médicales, de tables chiropratiques, de chaises dentaires, etc. Les sièges des halls d’entrée et des salles d’attente sont également communs à ce type de rembourrage. Les murs tapissés se retrouvent dans certains locaux de vente au détail.
MarineEdit
Les tapissiers peuvent être appelés à réparer ou à remplacer les sièges, les coussins, les meubles de cabine, les garnitures de toit et même la moquette sur les bateaux.
La tapisserie marine diffère en ce sens qu’il faut tenir compte de l’humidité, de la lumière du soleil et d’un usage intensif. Il existe de nombreuses sources de vinyles de qualité marine comme Spradling et Morbern et ils viennent dans des centaines de couleurs et de styles maintenant.
Chaque style de vinyle de qualité marine est évalué en fonction de la fissure à froid, des comptes de frottement et de la résistance à la moisissure.Le matériel en acier inoxydable comme les agrafes, les vis doit être utilisé pour éviter la rouille et la rupture précoce du matériel et des fixations. Les produits les plus récents pour la fixation du vinyle dans les applications marines sont le fil Tenara et les agrafes Monel. Tout bois utilisé doit être de qualité marine.
En général, une mousse plastique haute densité à haute résilience recouverte d’une fine pellicule de plastique est utilisée pour empêcher l’eau de pénétrer par les coutures. La mousse à cellules fermées est utilisée sur les coussins plus petits qui peuvent, parfois, faire office de dispositif de flottaison.