Le vieux débat. Quelle est la différence entre un Ricer et un Tuner ? Eh bien, vous demandez aux gens qui n’aiment pas vraiment les voitures japonaises, ils diront que tout ce qui n’est pas une Mustang, Camaro ou Challenger et/ou une voiture de sport américaine, c’est du riz. Du moins, c’est ce que disait un de mes anciens colocataires. De l’autre côté, quelqu’un qui possède une Civic non-Si avec des modifications de moteur merdiques, croit qu’il possède un Tuner. Heureusement pour tout le monde, je vais le décomposer.
Un Tuner, est construit à dessein, depuis l’USINE, pour être orienté vers la performance. Notez bien, FACTORY. Pas votre place de parking, pas votre garage, pas vos rêves. Un bon Tuner, est en fait tout aller et limité, mais le spectacle purposefull. Des exemples de ceci sont comme suit, et notez, je parle des voitures japonaises vu qu’elles attirent le plus de chaleur. Voici quelques exemples…
Toyota Supra
Nissan Skyline/GTR
Nissan 300zx, 350Z, 370Z
Honda/Acura NSX
Honda Civic Si, S2000
Mitsubishi Evolution I-X
Subaru Impreza WRX STi
Mazda RX-7
Mazda RX-8
Les Ricers sont généralement tout le contraire. Kits de carrosserie, spoilers, roues, systèmes de son, pièces JDM (sur certaines applications), et un tas d’autres pièces qui rendent ces voitures odieuses. Les autocollants sont la modification préférée des ricers. « Oh Boy, Stickerzzzzzz !!!! » Généralement définies comme des Honda, mais elles sont étendues à toutes les voitures de sport qui n’ont aucune valeur de performance, importées ou nationales. Comprenez-moi bien, une Civic qui produit de la puissance et qui peut rouler avec des véhicules performants ne peut pas, je répète, ne peut pas être considérée comme une voiture racée. J’ai personnellement vu des Civic brûler des muscle cars et, dans certains cas, des tuners et des exotiques. Je vous donnerais bien une liste mais les qualifications pour un ricer sont extrêmement larges.
Voici une autre note concernant les ricers. Les moteurs JDM sont des moteurs d’occasion. Oui, aux États-Unis d’Amérique, les moteurs sont désaccordés pour répondre aux normes américaines, mais ce sont essentiellement des moteurs japonais d’occasion. En ce qui concerne les pièces, il y a juste des différences subtiles dans certains cas et dramatiques dans d’autres. Mais ce n’est pas parce que vous avez une pièce JDM que votre voiture est automatiquement qualifiée de Tuner.
Longue histoire courte, les Tuners sont en fait cool. Tous les enfants cool les aiment et ils peuvent effectivement courir avec les exotiques avec des modifications bien sûr. Les Ricers sont merdiques… ils sont nuls. Aucune valeur de performance, juste des kits de carrosserie et des autocollants. Bien sûr, certaines voitures peuvent briser ce moule avec des modifications, mais ce n’est pas parce que votre Honda Civic Ex avec un moteur KA24DDETTJZ provenant d’un vendeur JDM sur eBay a l’air tout à fait cool qu’elle n’est pas cool pour autant.
Si vous n’avez toujours pas compris, voici une vidéo et tout le crédit revient à l’auteur.
Ricaneurs contre accordeurs
Voici encore quelques accordeurs.
