Fairfax, Virginie – Vous êtes-vous déjà arrêté pour penser à ce qui fait que votre voiture, eh bien, s’arrête lorsque vous appuyez sur la pédale de frein ? Il pourrait être intéressant de découvrir combien de conducteurs n’accordent pas du tout d’importance à leur système de freinage. Du moins jusqu’à ce qu’il y ait un problème. Lorsque les freins commencent à grincer (ou pire, à grincer), ou lorsque la voiture tremble chaque fois que les freins sont engagés, c’est à ce moment-là que les conducteurs semblent y prêter attention.
Mais le système de freinage de votre voiture, camion ou SUV est le dispositif de sécurité le plus important du véhicule. Comprendre comment il fonctionne, comment l’entretenir, comment identifier les problèmes du système et ce qu’il faut faire est important pour une conduite sûre.
Les freins sont l’un des attributs de sécurité les plus importants de votre véhicule. Il existe 2 types de systèmes de freinage sur la plupart des voitures ; les freins traditionnels et le système de freinage antiblocage (ABS). Un système de freinage classique est composé du rotor, de l’étrier et des plaquettes ou segments de frein.
Dans cet article, nous allons nous concentrer sur les mystères de l’étrier de frein.
Qu’est-ce qu’un étrier de frein et que fait-il ?
La plupart des voitures d’aujourd’hui sont équipées de freins à disque sur les roues avant ou sur les quatre roues. Dans un système de freinage à disque, un disque métallique (le rotor de frein) est fixé à la roue. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, une paire de plaquettes de frein contenant des matériaux produisant une friction saisissent ou compriment le rotor de frein et provoquent son ralentissement et son arrêt.
L’étrier de frein est un dispositif hydraulique qui suspend les plaquettes de frein autour du rotor en rotation. Lorsque l’on appuie sur la pédale de frein, une pression hydraulique est exercée par les conduites de frein jusqu’à l’étrier. Un piston (ou des pistons) à l’intérieur de l’étrier presse les plaquettes de frein contre le rotor. Lorsque la pédale de frein est relâchée, l’étrier permet aux plaquettes de frein de s’éloigner du rotor afin que la roue soit à nouveau libre de se déplacer.
Quels sont les signes d’un mauvais étrier de frein ?
Les plaquettes de frein sont destinées à s’user lors d’une utilisation normale. C’est normal. Et, bien sûr, ils peuvent s’user plus rapidement dans certaines conditions, comme des arrêts soudains et agressifs, ou un conducteur qui appuie sur la pédale de frein. Mais elles peuvent aussi s’user rapidement si l’étrier de frein est défaillant. Voici quelques signes indiquant qu’un de vos étriers de frein est défaillant :
- Le véhicule tire d’un côté. Votre voiture tire ou se dirige d’un côté ou de l’autre lorsque vous conduisez ? À l’intérieur de l’étrier de frein, un ou plusieurs pistons entrent et sortent en réponse à la pression hydraulique du maître-cylindre (pompe) lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Si le(s) piston(s) de l’un des étriers de frein de la roue avant gèle(nt) à cause de la saleté, des débris ou de la corrosion, les plaquettes de frein ne parviendront pas à entrer en contact avec le rotor ou à le libérer. Dans le premier cas, le véhicule s’éloigne du côté endommagé lors du freinage. Dans le second cas, le véhicule tirera vers le côté endommagé – lorsque les freins sont appliqués (et parfois lorsqu’ils ne le sont pas).
- Bruit de grincement ou de frottement métallique. Si un étrier de frein colle ou gèle, des bruits peuvent être entendus depuis la zone de la pièce endommagée. Contrairement aux bruits liés à l’usure des plaquettes de frein (qui se produisent lorsque la pédale de frein est enfoncée), ce symptôme est susceptible d’être entendu lorsque les freins ne sont pas utilisés. Si on les laisse aller trop longtemps, les freins pourraient se bloquer complètement et empêcher cette roue de tourner.
- Une usure inégale des plaquettes de frein. Si un étrier est mauvais, il y a de fortes chances que les plaquettes de frein s’usent de manière inégale. Si vous remarquez que les plaquettes de frein se sont usées plus finement d’un côté du véhicule que de l’autre, l’étrier est probablement en cause. Un technicien inspectant votre véhicule ou effectuant d’autres réparations peut également remarquer ce symptôme.
- Fuite de liquide de frein. Parce qu’un étrier de frein fonctionne comme le résultat d’une pression hydraulique, tout point faible du système peut entraîner une fuite d’huile hydraulique (liquide de frein). Une tache humide et huileuse sur le sol à l’intérieur du pneu peut être une indication d’un étrier qui fuit.
- Bruit de cliquetis. Dans de rares cas, un support d’étrier qui maintient l’étrier en place pourrait se briser et provoquer un fort bruit de claquement. Les freins peuvent se bloquer au niveau de cette roue et une importance est possible. Le véhicule ne doit pas être conduit si cela se produit.
Si vous remarquez l’un de ces signes avant-coureurs d’un étrier de frein défectueux, assurez-vous de demander à un technicien qualifié d’inspecter l’ensemble du système de freinage dès que possible. Si vous laissez passer un problème de frein trop longtemps, non seulement vous risquez de compromettre un élément de sécurité essentiel de votre voiture, mais vous pourriez également ajouter un coût important à votre facture de réparation.
Hogan & Sons Tire and Auto|Author : Mike Ales|Copyright décembre 2017
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