WinAir Presents : The Preeminent Guide to the Sikorsky S-76 Helicopter-infographique présente les informations essentielles sur le S-76, un hélicoptère utilitaire commercial de taille moyenne multi-missions
(Un hélicoptère Sikorsky S-76B est arrimé au pont d’envol lors d’exercices navals en juin 2001 – PH1 KEVIN H. TIERNEY, USN / Public domain)
Le Preeminent Guide to the Sikorsky S-76 Helicopter braque les projecteurs sur les utilisations typiques du Sikorsky S-76, les statistiques vitales, les caractéristiques générales, les sorties de performance, les informations sur l’avionique et les variantes disponibles. Chez WinAir, nous avons des clients dans le monde entier qui utilisent le S-76 dans leur flotte. Nous avons également une connaissance approfondie de cet appareil et des programmes de maintenance correspondants pour ses nombreuses variantes. Nos clients utilisent cet hélicoptère rapide, polyvalent et robuste pour diverses missions, notamment l’exploration pétrolière et gazière offshore, où cet hélicoptère est considéré comme un pilier depuis des décennies, le transport de VIP/entreprises, la recherche et le sauvetage, l’ambulance aérienne/l’évacuation sanitaire, et bien plus encore.
L’hélicoptère Sikorsky S-76 est un hélicoptère utilitaire commercial de taille moyenne de fabrication américaine, fabriqué par la Sikorsky Aircraft Corporation (aujourd’hui propriété de Lockheed Martin).(1) Il est équipé de deux turbomoteurs, de rotors principaux et de queue à quatre pales et d’un train d’atterrissage rétractable.(2) Cet hélicoptère a été initialement développé au milieu des années 1970 sous le nom de S-74, avec une conception basée sur le S-70 (UH-60 Black Hawk). Il a ensuite été rebaptisé S-76 pour profiter du bicentenaire américain qui avait lieu en 1976. Le 13 mars 1977, il a effectué son premier vol et est resté en production depuis lors.
Le S-76 est largement utilisé par les secteurs civil, militaire et gouvernemental pour un éventail de missions. Selon Lockheed Martin, les missions offshore sont responsables d’environ 65% du total des heures de vol accumulées sur le S-76, suivies par le transport de cadres et de VIP pour 20%, les missions de recherche et de sauvetage (SAR) et d’ambulance aérienne/évacuation sanitaire pour 10%, et les 5% restants pour divers sous-ensembles industriels. Lockheed indique également que 10 pays font appel au S-76 pour des missions de chefs d’État. Cette statistique inclut l’hélicoptère S-76 C++ exploité par The Queen’s Helicopter Flight (TQHF), illustré dans l’infographie ci-dessous, et utilisé pour le transport aérien de la famille royale britannique et du gouvernement du Royaume-Uni.(11) En termes de réalisations notables, l’hélicoptère S-76 a été le premier hélicoptère à faire le tour du monde dans une direction est-ouest (contre les vents dominants), lorsqu’il a été piloté avec succès par l’aventurier australien Dick Smith, en 1995.(5)
Pour une référence simple, un résumé infographique se trouve sous cette image.
(Cliquez sur l’infographie pour zoomer sur le matériel)
Résumé infographique :
Le guide prééminent de l’hélicoptère Sikorsky S-76
Introducing the Sikorsky S-76 Helicopter(2)
Le Sikorsky S-76 est un hélicoptère utilitaire commercial de taille moyenne de fabrication américaine, fabriqué par la Sikorsky Aircraft Corporation.(3)
Il est équipé de deux turbomoteurs, de rotors principaux et de queue à quatre pales et d’un train d’atterrissage rétractable.(4)
Utilisations typiques de l’aéronef
- Pétrole et gaz offshore
- Transport de cadres et de VIP
- Recherche et sauvetage (SAR)
- Ambulance aérienne/Medevac
Statistiques vitales
- Rôle : Hélicoptère utilitaire
- Origine nationale : États-Unis
- Fabricant : Sikorsky Aircraft
- Premier vol : 13 mars 1977
- Statut : En service
- Produit : De 1977 à aujourd’hui
- Nombre construit : 1 090 (toutes les variantes) en date de juin 2015
- Coût unitaire : 15 M$ US (S-76D) à partir de 2020, 12 M$ US (S-76C++) à partir de 2020
* Le S-76 a été le premier hélicoptère à faire le tour du monde d’est en ouest, piloté par l’aventurier australien Dick Smith, en 1995.
Caractéristiques générales (S-76C++)
- Équipage : Deux (lorsqu’il est convenablement équipé, peut fonctionner avec un seul pilote dans des conditions VFR et en IFR)
- Capacité : 13 passagers
- Longueur : 52 pi 6 po (16 m) de l’extrémité du rotor principal à l’extrémité du rotor de queue
- Largeur : 10 pi 0 po (3,05 m) au stabilisateur horizontal
- Hauteur : 14 pi 6 po (4.42 m) à l’extrémité du rotor de queue
- Poids à vide : 7 005 lb (3 177 kg) en configuration utilitaire
- Poids brut : 11 700 lb (5 306 kg)
- Capacité en carburant : 281 gallons US (1 064 litres), avec 50 ou 102 gallons US (189 ou 386 litres) disponibles dans des réservoirs auxiliaires supplémentaires
- Moteur : 2 × Turbomeca Arriel 2S2 turboshaft, 922 shp (688 kW) chacun
- Diamètre du rotor principal : 44 ft 0 in (13.41 m)
Performances (S-76C++)
- Vitesse maximale : 155 kn (178 mph, 287 km/h) à la masse maximale au décollage au niveau de la mer dans des conditions atmosphériques standard
- Vitesse de croisière : 155 kn (178 mph, 287 km/h) la vitesse de croisière maximale est la même que la vitesse maximale
- Plafond de service : 13 500 pi (4 115 m)
- Distance : 411 nmi (473 mi, 761 km) sans réserves, à la vitesse de croisière à long rayon d’action à une altitude de 4 000 ft
- Plafond de service : 13 800 ft (4 200 m)
* Le Queen’s Helicopter Flight (TQHF) fait partie du département du secrétaire privé de la reine de la maison royale et est chargé par le Royal Travel Office à Buckingham Palace. Le 4 novembre 2009, Sikorsky a annoncé la livraison d’un nouvel hélicoptère S-76C++ à TQHF (cet hélicoptère est illustré ci-dessus).(11)
Information sur l’avionique (S-76C++)
- EFIS à quatre tubes Honeywell et suite avionique Collins Proline II
- Pilote automatique à quatre […]entièrement couplé
- Système intégré d’affichage d’instruments (IIDS)
- Système d’avertissement de proximité du sol Honeywell
- Radar météorologique Primus Honeywell
- Radio double comm/nav
- Goniomètre automatique
- Système double de référence d’attitude et de cap et ordinateurs de données aériennes système et ordinateurs de données aériennes
- Radio altimètre
- Transpondeur en mode C
- Double portée VHF omnidirectionnelle (VOR) et système d’atterrissage aux instruments (ILS)
- Équipement de mesure de distance
- Enregistreur vocal du poste de pilotage
Variantes disponibles
Civil :
- S-76A
- S-76A Utilitaire
- S-76A+
- S-76A++
- S-76A Mk II
- S-76B
- S-76C
- S-76C+
- S-76C++
- S-76D
- AUH-76
- H-76 Eagle
- S-75
- S-76 SHADOW
Militaire :
Dérivés expérimentaux :
* L’hélicoptère Sikorsky (S-76) Helicopter Advance Demonstrator of Operations Workload (SHADOW) a réalisé son premier vol le 4 juin 1985. Cet hélicoptère avait un seul cockpit avancé greffé sur son nez afin que les capteurs puissent transmettre des données au pilote par le biais d’écrans montés sur le casque.(18)
Streamline and Expedite S-76 Maintenance Activities with WinAir
(Deux S-76 apparaissent au salon Heldair Show Maritiem en septembre 2009 – Maarten Visser de Capelle aan den IJssel, Nederland / CC BY-SA-modified)
Si vous opérez avec le S-76, alors vous savez tout de l’importance de suivre et de gérer avec précision les activités de maintenance et de maintenir le contrôle des stocks dans toute votre flotte. Vous savez que pour être toujours prêt pour la mission, vous avez besoin d’avions correctement entretenus, avec des dossiers de maintenance à jour, et en état de navigabilité. WinAir Version 7 peut aider votre entreprise dans tous ces domaines et bien plus encore. Le logiciel est la solution de choix pour les entreprises axées sur la fiabilité, l’exactitude des données et la garantie de la conformité.
WinAir a des progiciels qui répondent aux besoins spécifiques des opérateurs (compagnies aériennes, charters, écoles de vol, etc.), des héliops, des MRO et des CAMO. Nous proposons également des solutions tout compris, des solutions d’inventaire uniquement et des solutions de vente de pièces. Si vous recherchez un soutien supplémentaire, nos services disponibles sont là pour vous aider dans une variété de tâches administratives et techniques. Il s’agit notamment de la consultation sur les processus, de la gestion de projet, de la migration des données, de la formation, des services de modèles d’aéronefs, de l’hébergement, des intégrations et des services de réussite des clients.
En ce qui concerne nos services de modèles d’aéronefs, notre capacité à construire des modèles d’aéronefs sera particulièrement intéressante pour les opérateurs de S-76. Notre équipe Aircraft Services possède les compétences et la connaissance du secteur pour traduire les exigences de maintenance du constructeur du S-76, quelle que soit la variante, en modèles électroniques précis au sein de WinAir. Ce service vous fera gagner du temps, vous fournira une assurance qualité et accélérera votre transition vers WinAir.
Vous voulez en savoir plus sur la façon dont votre entreprise bénéficiera de WinAir et de nos services aéronautiques ? Contactez-nous dès aujourd’hui pour réserver une démonstration !
(Un employé visualise WinAir Dashboards et un modèle d’avion Sikorsky S-76 sur deux écrans d’ordinateur-Gorodenkoff/.com-modified-software images © WinAir)
A propos de WinAir:
Bâtie à London, Ontario, Canada, WinAir a 30 ans d’expérience en tant que leader des logiciels de gestion de l’aviation. Les entreprises comptent sur WinAir pour suivre et gérer efficacement la maintenance des avions et le contrôle des stocks. WinAir est fier de revendiquer des centaines d’installations dans des organisations spécialisées dans l’aviation à travers le monde. Des compagnies aériennes aux héli-ops, en passant par les forces de l’ordre, les fournisseurs de l’industrie pétrolière, les MRO, les CAMO, les équipes d’intervention d’évacuation médicale et plus encore, les entreprises qui utilisent WinAir considèrent la solution comme un élément nécessaire à la gestion réussie des programmes de maintenance de leur flotte.