Guide d’achat & FAQPNEUS TOUT TERRAIN
Quelles sont les caractéristiques importantes et les facteurs à considérer ?
Pour choisir le bon pneu tout terrain, vous devez connaître les caractéristiques essentielles qu’il doit avoir et les facteurs à prendre en compte.
⦁ Indice de charge
Il représente la capacité de poids qu’un seul pneu peut supporter. Si votre véhicule pèse environ 1 047 livres, alors choisissez un pneu dont l’indice de charge est plus élevé que cela. Vous pouvez choisir un pneu dont l’indice de charge est de 90. Lorsque vous le consultez sur le tableau d’indice de charge, cela signifie qu’il peut supporter un poids de 1 323 livres.
⦁ UTQG
Cette cote est composée de trois chiffres – un chiffre numérique et une dénomination de deux lettres, par exemple 640 AB. Le chiffre numérique correspond à l’usure de la bande de roulement. Plus la cote numérique est élevée, plus le pneu est durable et plus la durée de vie de sa bande de roulement est longue. Pour un pneu tout-terrain, c’est très important car il est soumis à des conditions difficiles. Les deuxième et troisième lettres représentent respectivement l’indice de traction et de résistance à la chaleur.
Pour un pneu tout-terrain, il doit avoir un composé de caoutchouc plus épais avec une bonne isolation thermique. Cela est nécessaire afin d’avoir une plus grande résistance aux copeaux et aux coupures. De même, une plus grande résistance à la chaleur due à une friction intense.
⦁ Indice de vitesse
C’est une caractéristique importante notamment pour choisir le pneu qui est compatible avec la vitesse de fonctionnement de vos véhicules. Certains pneus ont un indice de vitesse inférieur, donc, il ne convient pas aux véhicules à grande vitesse. Une mauvaise correspondance entre la cote de vitesse et les spécifications du véhicule entraînera une usure plus rapide de la bande de roulement.
⦁ Dessins de la bande de roulement
Certains pneus tout-terrain ont des dessins de bande de roulement symétriques ou asymétriques. Les sculptures symétriques assurent une moindre résistance au roulement et un meilleur rendement énergétique. De même, il a de meilleures capacités de réduction du bruit.
En revanche, les pneus asymétriques offrent un excellent équilibre entre une résistance efficace à l’aquaplanage, une traction sur sol mouillé et une rigidité qui augmente la résistance à l’usure de la bande de roulement.
⦁ Profondeur du vide
Un vide plus large et plus profond fournira un mécanisme d’auto-nettoyage. De même, il y a un écoulement libre de l’eau et de la boue pour cette caractéristique.
⦁ Flanc plus dur
Cette caractéristique permet une dérive efficace et stable du pneu.
⦁ Côte centrale et blocs d’épaulement plus larges
Cette caractéristique aide à promouvoir un meilleur équilibre, une meilleure maniabilité et de meilleures performances de direction. De même, si le bloc de la bande de roulement est effilé, il y aura plus de contact avec la route.
Quels sont les avantages et les inconvénients d’un pneu tout terrain ?
Connaître les avantages et les inconvénients de ce pneu vous donnera un meilleur aperçu de sa qualité et de ses performances. Ici, nous allons vous montrer les choses à admirer et à râler à propos de ce pneu.
Pros
⦁ Polyvalence dans toutes les conditions
Ces pneus sont conçus pour fonctionner sur diverses surfaces, qu’elles soient pavées ou hors route. Certains pneus tout-terrain portent le label « M+S », ce qui signifie qu’ils sont capables de fonctionner dans la boue et la neige. Avoir un pneu qui est capable de fonctionner sur différentes conditions vous permet d’économiser davantage.
⦁ Flanc plus résistant
Cette caractéristique permet au pneu de supporter des charges plus lourdes. De même, un flanc plus résistant offrira une meilleure protection contre les objets pointus et des capacités de prise de virage.
⦁ Open-tread Pattern
Cette caractéristique améliore les capacités hors route du pneu. La profondeur et la largeur des vides sont suffisantes pour rouler efficacement sur la boue, la neige et les conditions humides. Un vide plus large et plus profond est également une bonne fonction d’auto-nettoyage.
Cons
⦁ Faible rendement énergétique
La plupart des tout-terrains offrent une adhérence plus agressive en raison des exigences hors route. Cette caractéristique augmente la résistance au roulement, ce qui fait que le véhicule consomme plus de carburant pour se déplacer.
⦁ Risque plus élevé de cupping
Un des inconvénients d’avoir une bande de roulement plus agressive est le cupping. Cela est également attribué à l’inefficacité de l’amortisseur du véhicule.
⦁ Usure plus rapide de la bande de roulement
La plupart des pneus tout-terrain sont utilisés dans des conditions difficiles. Par conséquent, il doit avoir un composé de caoutchouc solide pour résister à une usure rapide de la bande de roulement.
⦁ Niveau sonore
La majorité des pneus tout-terrain et hors route génèrent un niveau sonore plus élevé en raison de ses blocs de bande de roulement décalés. Cependant, si le pneu a une conception symétrique, alors il y a moins de bruit produit.
Quel véhicule a besoin d’un pneu tout terrain ?
⦁ Véhicules à quatre roues motrices
Avant de penser à acheter un pneu tout terrain, assurez-vous que vous allez vérifier l’exigence de taille de votre véhicule. Cela sera bénéfique pour toute voiture dotée d’un mécanisme à quatre roues motrices afin de maximiser le bénéfice de ses caractéristiques tout terrain.
⦁ Campeurs
Un pneu tout terrain avec un indice de charge élevé est nécessaire car il devra supporter à la fois le poids du véhicule et les choses que vous apporterez. La plus grande taille qu’il peut accueillir va jusqu’à 37 pouces de diamètre.
⦁ VUS
La plupart des VUS sont capables d’accueillir un pneu tout-terrain. Cela donnera à votre SUV un avantage pour rouler sur toutes les conditions de route.
⦁ Pickups
Ces véhicules sont généralement utilisés pour le transport de marchandises. Un pneu tout-terrain est le plus adapté à cet usage. Veillez simplement à vérifier l’indice de charge du pneu et le poids habituel de votre pick-up avec une charge. La capacité de charge moyenne d’une camionnette est de 6000 livres.
⦁ Camions légers
La capacité de charge moyenne de ce véhicule est d’environ 4000 livres. Les camions légers ont été un véhicule commun pour le transport et les balades hors route.
Tout terrain VS. Pneus toutes saisons
⦁ Niveau sonore
En termes de niveau sonore, un pneu tout-terrain génère plus de bruit par rapport à un pneu toutes saisons. Ceci est attribué aux blocs de bande de roulement agressifs du pneu tout-terrain.
⦁ Virage et freinage
En général, les pneus tout-terrain ont un léger retard dans le mécanisme de virage et de freinage sur les routes pavées par rapport aux pneus toutes saisons. Les pneus toutes saisons ont cet avantage en raison de leurs sculptures plus lisses et de leurs blocs coniques.
⦁ Performances hors route
Un pneu tout-terrain a un grand avantage lorsqu’il roule sur des conditions hors route difficiles. Ses sculptures et son composé de caoutchouc sont conçus pour résister à cette condition.
⦁ Confort
Les pneus toutes saisons offrent plus de confort lors de la conduite sur des routes pavées par rapport à un tout terrain. Ceci est attribué aux dessins symétriques et moins agressifs de la bande de roulement d’un pneu toutes saisons.
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