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ミッション・リバイバル様式のオーランド駅は、1926年にアトランティック・コースト・ライン鉄道（ACL）のために50万ドルをかけて建設され、その後1967年にACLとシーボード・エア・ライン鉄道が合併した後は、シーボード・コースト・ライン鉄道が使用していました。

1927年1月の開業時には、6,000人以上の見学者が訪れました。

この地域のミッション・リバイバル様式建築の代表的な例の一つであるスタッコ仕上げの駅は、入口を挟む2つのドーム型の塔と、日陰の長いアーケードを備えています。 街の名前「Orlando」を告げるサインは、駅の建築家であるA.M.Griffithが手書きでデザインしたもので、この駅の最大の特徴のひとつです。 市は1978年にこの駅を、オーランドの歴史、文化、遺産を象徴する建造物として、歴史的建造物に指定しました。

それから25年後の2015年6月、オーランド市は駅の修復プロジェクトを開始しました。

それから25年後の2015年6月、駅舎の改修工事が行われました。熟練した職人が、瓦屋根、ツインドーム、スタッコの表面を修理し、オリジナルの照明器具、木製のドアや窓を復元しました。 また、照明器具、木製ドア、窓なども復元し、交換用の照明器具、窓、ドアは、それぞれの照明器具に調和するように作られています。 また、空調設備を移設したことで、横の入り口を開放して回遊性を高めることができました。 歩道とスロープは、ADAの要件を満たしています。

このプロジェクトは、フロリダ州交通局（FDOT）とオーランド市の協力により実現しました。 このプロジェクトは、フロリダ州交通局（FDOT）とオーランド市のパートナーシップにより実現したもので、300万ドルのFDOT戦略的インターモーダルシステム（SIS）助成金が、駅の設計と改良に充てられました。 SISプログラムは、州全体および地域間で重要な交通施設やサービスを対象としています。

歴史的なオーランド車両基地のすぐ北側には、通勤電車「サンレール」の駅があり、トランジットプラザでは、アムトラック、通勤電車、Lynxバスへの乗り換えが簡単にできます。 SunRailフェーズIは、Sand Lake RoadからDeBaryまでの32マイルの区間で、2014年5月にサービスを開始しました。 2018年7月には南のポインシアナまでの17.2マイルの延長が開通し、将来的には北のデランドまでの拡張も予定されています。 サンレールの運行開始に備えて、市は約400万ドルを投じて、アムトラック駅やコミューター駅に近いブロックの道路、駐車場、歩道を整備しました。

フロリダ州最大の内陸都市であり、オレンジ郡の州都でもあるオーランドは、元々はホールデン湖畔の最初の開拓者にちなんで「ジャーニガン」と呼ばれる牧畜業者の集落でした。 ほとんどの開拓者が到着したのは、1850年代の第3次セミノール戦争の後でした。 オーランド」という名前は、第三次セミノール戦争の兵士を記念して彫られた木に由来すると言われています。この地域は「オーランドの墓」と呼ばれ、その後、単に「オーランド」と呼ばれるようになりました。

北軍の封鎖で町は苦しみましたが、再建期には繁栄し、フロリダの柑橘類産業の中心地となりました。 しかし、1894年と1895年の大寒波により、多くの独立した生産者が土地を手放し、一部の「シトラスバロン」に集約されて、ポーク郡に南下していきました。 米西戦争中、オーランドは人気のリゾート地となりました。 1920年代には、フロリダの土地ブームで街は大きく発展しましたが、1930年代の大恐慌で衰退しました。

この地域の経済にとって最も重要だったのは、1965年に発表されたウォルト・ディズニー・ワールドの建設計画でした。

この地域の経済にとって最も重要なことは、1965年にウォルト・ディズニー・ワールドの建設計画が発表されたことです。 現在、オーランド経済の中心は観光業であり、年間約5,200万人の観光客が訪れ、ラスベガスに次いで2番目に多いホテル客室数を誇っている。 オーランドのダウンタウンは、主要な観光スポットから数マイル離れていますが、多くの住宅プロジェクト、商業タワー、大規模な公共事業など、大規模な再開発が行われています。

画像提供：オーランド市