ディーゼル内燃機関では、ガソリンエンジンと違って、燃料に点火するためのスパークプラグが不要なのはなぜですか？
Jayakrishnan. V
Kochi, Kerala
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ガソリンエンジンでは空気と燃料の混合物に点火するためにスパークプラグが使用されますが、ディーゼルエンジンではスパークプラグの存在は必要ありません。 技術的には、ガソリンエンジンは火花点火エンジン（SI）と呼ばれ、ディーゼルエンジンは圧縮点火エンジン（CI）と呼ばれています。 SIエンジンでは、空気と燃料（ガソリン）がキャブレターで混合され、それがインレットマニホールドを介してエンジンに供給されます。
技術的には、このプロセスは定容量プロセスまたはオットーサイクルによって制御されています。 しかし、ディーゼルエンジンの場合、スパークプラグは必要ありません。
このプロセスは、定容量プロセスまたはオットーサイクルによって管理されていますが、ディーゼルエンジンの場合、スパークプラグは必要ありません。大気中の空気がエンジンのシリンダー内に吸い込まれ、空気が高圧に圧縮されて温度が上昇します。
燃料に点火するのに必要な温度は圧縮時に得られるため、常にディーゼルエンジンの圧縮は12 – 14の範囲になり、スパークプラグの使用が不要になります。 これにより、エンジンを特定することができます。
A.L. Amarnath
Sivakasi, Tamil Nadu
A.L. Amarnath