トレーラーブレーキの選択

このトレーラーは、制御された停止のためにサージブレーキのセットを使用しています。

By Tom Burden, Last updated 3/20/2019

When They Are Necessary

多くのトレーラー可能なボート、特にパワーボートや小型のキール付きヨットは重く、牽引車のブレーキにとっては挑戦的な存在です。重いトレーラーで車やSUV、トラックを押しながら坂道を下ると、車のブレーキシステムは簡単にオーバーパワーになります。

トレーラーのブレーキは、州によって異なる法律により、一定の重量制限を超えると必要になります。

トレーラーにブレーキを追加する

ブレーキが付いていない車軸にブレーキフランジが溶接されていれば、ブレーキを追加することができます。このフランジは、10インチ・ブレーキ用の4つの穴と、12インチ・ブレーキ用の5つの穴がある金属板です。 Tie Down Engineering社によると、これを溶接で取り付けようとするのは得策ではないという。ブレーキのフランジは、スピンドルに対して90°にまっすぐでなければならない。

サージ・ブレーキ用のブレーキ作動式トレーラー・カプラーです。

トレーラーのブレーキの仕組み

トレーラーに油圧サージブレーキが装備されている場合、ブレーキはトレーラーのトングの前端にあるサージアクチュエーター/カプラーによって作動します。牽引車が停止すると、トレーラーが牽引車に押し込まれ、アクチュエーター内にあるマスターシリンダーが圧縮され、ドラムブレーキやディスクブレーキに液剤が押し出されます。

サージブレーキは、トレーラーの中で完全に自己完結しており、車に電気や油圧を接続する必要はありません。サージブレーキはパッシブなシステムで、車が減速し始めてから作動します。

電動ブレーキシステムは、車のブレーキペダルの踏み込みによって制御されるため、車に電動ブレーキコントローラーが必要です。ブレーキペダルを踏むと、ブレーキランプが点灯し、同時にトレーラーの電磁アクチュエーターに電圧が送られ、ブレーキが作動します。

しかし、電動ブレーキを装備しているボートトレーラーはほとんどありませんが、RVやユーティリティトレーラーには多く採用されています。自動車用の部品を塗装したRV用のシステムは、水没、特に塩水への浸漬を想定していません。一組の電磁石アクチュエータとその配線を水没させることは、一般的に、水と電気を混ぜるときのような疑念を抱かれます。

緊急離脱システム。

連邦法では、ブレーキ付きのすべてのトレーラーに、トレーラーが牽引車から外れたときに自動的にブレーキをかけるシステムの搭載が義務付けられています。サージブレーキシステムは、牽引車に接続された機械的なケーブルやチェーンでマスターシリンダーを作動させます。電動ブレーキシステムは、バッテリーで作動するアクチベーターを使用し、ホイールの電磁石にエネルギーを供給します。

What to Look For

ディスクブレーキとドラムブレーキの違い。トレーラーのブレーキには、ディスクブレーキとドラムブレーキがあります。ディスクブレーキは、ほとんどのドラムシステムを最小限の改造で置き換えることができ、ドラムブレーキに比べて以下のような利点があります。

峠を下るときや、ストップ＆ゴーの多い道路でのフェードへの耐性が高い
自動調整が可能
高い制動力
セルフクリーニングが可能でメンテナンスが少ない

ディスクブレーキは、ドラムブレーキに比べて、ブレーキラインに高い静圧が必要です。ディスクブレーキは、より低い圧力でつかみ始めます。

バック時のブレーキオプション

エリミネーターのディスクブレーキはベントローターを持ち、13インチ、14インチ、15インチのホイールを持つトレーラーにフィットします。

ドラムブレーキにはユニサーボとフリーバッキングの2つのスタイルがあります。

ドラムブレーキにはユニサーボとフリーバッキングの2種類があります。

フリーバッキングブレーキは、バック時にフロントブレーキシューをドラムから離すというユニークな設計です。

リバースロックアウトソレノイドスイッチ。ディスクブレーキは両方向に100％の制動力を維持しますが、逆走時にディスクブレーキを解除するにはリバースロックアウトソレノイドスイッチが必要です。

追加購入検討事項

ベント付きローター。ブレーキは摩擦で作動します。摩擦は熱を発生させます。ベンテッド・ディスク・ブレーキ・ローターは、中空のケージ・デザインを採用しており、内部に空気を送り込むことで、システムをより涼しく作動させることができます。

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