先日、巨大なハーレーダビッドソンのウルトラリミテッドに乗りながら、私は今日の最高級軽量ツアラーである5台のバイクのリストを心の中でまとめ始めました。
さて、400kgのウルトラは史上最高のアメリカンツーリングバイクである可能性がありますが（レビューは未定）、私は長期的にはその質量に耐えられないと思います。 私は、駐車が簡単なバイクが好きです。 Ultraのようなバイクでノワール地区に行くのは素晴らしいことですが、その目的地につながる車道に出たときのことを考えると、そうはいきません。 そのため、このリストの主な基準は乾燥重量が200kg以下であることです。 また、ほとんどのモデルが多少の耐候性を備えており、一部のモデルにはラゲッジシステムが搭載されていることも見逃せません。 ツーリングに適したシャフトドライブを備えたものもあります。
HONDA CB500XA
公称重量：196kg（ウェット）
価格：12,795ドル
CB500XAの公称重量は200kg。
ホンダは昨年、CB500シリーズのXモデルをアップグレードした際に、そのツーリング性能を認めました。 スポーティなCBR500RとストリートバイクのCB500Fは、デザイン変更の一環として新しいデザインのマフラーを採用しましたが、Xは古い下側のエキゾーストを維持しなければなりませんでした。
パラレルツインエンジンは、35kW（48bhp）しか出ませんが、CB500Xの長距離ツーリング性能を向上させるために、非常に洗練されたものになっています。 他の2つのCB500モデルと比較して30％増加したサスペンショントラベル、シリーズの中で最も豪華なシート、最も高い位置に設置されたウィンドスクリーンなどにより、Xはオープンロードでの走行に適したモデルとなっています。 また、ここにあるバイクの中で唯一、学習者用の免許で乗ることができます。
MOTO GUZZI V7 II STONE
公称重量：189kg（乾燥状態）
価格：12,990ドル（TC・ABS装備の場合。
V7 IIでは、ウィンドスクリーンとラゲッジに追加料金を払わなければなりませんが、シャフトドライブが装備されています。 ホンダと同様に35kWのパワーを発揮しますが、その方法は全く異なります。 Guzziは、Hondaが回転している間にもエンジンをかけており、パワーストロークを感じられるように少し振動している。 私のように、これが個性を高めると感じる人もいるだろう。
Guzziのツーリングの可能性を制限するもう一つの要素は、基本的なサスペンション・パッケージであり、多くのオーナーにとって最も明白な改善の機会となるだろう。それ以外では、Guzziの由緒ある、そして愛すべきショートブロックVツインの空冷シリンダーの後ろに膝を楽に入れることができるほど背の低い人にとっては、何でもできる、どこにでも行ける素晴らしいマシンである。 そのような人は、2017年半ばに登場する、10％の出力向上とサスペンションの改良を約束するV7 IIIを待つのもいいだろう。
YAMAHA MT-09 TRACER
公称重量：190kg（ドライ）
価格：18,199ドル
18,199ドル
そろそろハイテクも気になるところですが、Tracer 900（イギリスでのヤマハの親しみやすい名前）では、3つのライディングモードとさまざまなトラクションコントロールオプションの領域に入りました。 パワーもCB500XやV7の2倍以上になり、850ccのヤマハ直列3気筒は85kW（115bhp）をライダーの右拳に叩き込み、ここに挙げたバイクの中で最もパワフルなものとなっています。
Tracerの豪華なロングトラベルサスペンションと快適なシートは、ヤマハのMT（マイティートルク）シリーズの中で最も快適なバイクとなっており、フェアリングとウィンドスクリーンはライダーを最悪の天候から守ります。 トレーサーの価格にはパニアが含まれており、ドゥカティと並んで最もツアーに適したバイクの一つとなっています。
TRIUMPH TIGER 800 XR
公称重量：188kg（ドライ）
価格。 20,490ドル
人気の高いタイガー800シリーズのベースモデルは、様々な路面でのツーリングにおいて最もライダーフレンドリーであり、トラクションコントロールやABS装備のブレーキなどのライディングエイドも備えています。 タイガー800シリーズの最軽量モデルであるこのモデルには、冒険好きなタイガー800に装備されている21インチのフロントホイールではなく、よりクイックなステアの19インチのフロントホイールが装備されています。
両端で180mm近いサスペンショントラベル（下のHyperよりも50mm、上のTracerよりも30mm多い）を持つTigerは、ここにあるバイクの中で最もグラベルロードに適したバイクです。 70kW（94bhp）の直列3気筒エンジンのおかげで、豪華で快適、そして適度な速さと効率性を備えています。
DUCATI HYPERSTRADA 939
公称重量：181kg（ドライ）
価格：22,790ドル
このモデルは、日本でも人気の高いモデルです。 22,790ドル
自分のバイクをここに載せたことをお詫びしますが、ガレージに自分専用の軽量ツーリングバイクがあるのは自然なことでした。 このバイクは、ここで最も快適なバイクではありません（その名誉はTriumphにあります）し、83kW（113bhp）のピーク出力を持つYamahaほどパワフルでもありません。
そして、このバイクを車庫に出し入れするたびに、笑顔がこぼれます。 私のVespa 300の方が操縦していて重く感じます。 ハイパーストラーダ939が2017年モデルのドゥカティラインナップから外され、20kg重い新型ムルティストラーダ950（同じ937cc V型2気筒エンジンを搭載）が採用されたのは残念なことだ。 現在も多くのドゥカティディーラーで販売されています
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