空を飛ぶランドローバー！
「このカテゴリーの他の飛行機はパネルトラックのようなものです。 私たちは、私たちの飛行機をランドローバーだと考えたいのです」と、クエスト・エアクラフト社の副社長、リン・トーマスは言う。 トーマスが言っているのは、同社のKodiakターボプロップシングルのことだ。 この頑丈な小型機は数年前から発売されていたが、2014年に初めてエグゼクティブな内装を施したものが発売された。 これにより、飛行機では行けないような場所にも、快適に行くことができるようになりました。
セスナ・キャラバンには短くて荒れた着陸帯、ピラタス・ポーターには収まりきらない積載量でも、コディアックなら大丈夫です。 1,200フィートの砂利道、起伏のある野原、傾斜した丘陵地、小さな氷河湖にコークスクリューで着陸しなければならない（フロートを使用する場合に限る）？
この記事について
Quest Aircraft Kodiak
クエスト・エアクラフト社の5人乗りターボプロップ機で、航続距離は524nmです。
これらのことを何もせず、舗装道路しか使わず、ただ信じられないほどの安全性を求めている人でも、この飛行機を検討してみてください。 最新かつ最も厳しい耐墜落基準を満たすように設計され、あらゆる面で過剰なまでに作り込まれたKodiakは、いくつかのプライマリー・トレーナーよりもゆっくりと失速し、事実上スピンすることはありません。 さらに、Garmin社のG1000グラスパネルアビオニクスシステムと標準的なシンセティックビジョンを搭載しています。 何もないところで地形の近くを飛行するときには便利ですね。 この飛行機で怪我をする唯一の方法は、撃墜されることだと思います。 この飛行機は100機以上ありますが、事故は数件しか発生しておらず、そのうち1件は死亡事故でした。
基本モデルは1975万円です。
エアコン、補助酸素（飛行機は加圧されていません）、腹下のカーゴポッド、エグゼクティブ・インテリア、アンチ・アイシング・プロテクション、アビオニクス・パネルの装備などを加えると、240万ドルほどになります。
エグゼクティブ・インテリア「サミット」を装備したコディアックは、5人（パイロット1人）が搭乗できますが、より実用的なレイアウトでは8～9人が搭乗できます。 ガルフストリームの内装と見間違うことはないでしょう。 色はベージュとグレーの2種類から選べます。
エグゼクティブインテリアでは、リクライニングシート、いくつかのキャビネット、サイドウォールテーブルが用意されています。 シートはすぐに取り外すことができ、55ガロンのドラム缶からオートバイまで、左側の巨大な後部貨物ドア（約4フィート×4フィート）から積み込むことができます。
燃料を満タンにした場合、平均的な装備のKodiakは45分のリザーブでペイロード1,160ポンドを1,005海里運ぶことができます。 しかし、ほとんどのオペレーターは、より短い距離を移動することで、燃料の負荷を減らし、ペイロードを増やしています。
フロートを追加すると、当然ながらこの数値は少し下がり、空中では数ノット遅くなります。
どの内装を選んでも、トイレは付いていないことに注意してください。
ただし、どの内装を選んでもトイレは付いていません。
それが問題になることもあります。というのも、コディアックは180ノットのゆったりとした速度で1時間に42ガロンしか消費しないため、1回のフライトで6時間、少しスロットルを下げれば8時間以上の飛行が可能です。
コディアックの裏話は興味深い。 人道的活動のために設計されたコディアックは、当初、伝統的にピストン機に依存していた国際的な慈善団体やミッショングループから資金提供を受けていました。
2001年に正式に作業が開始され、2007年に認証されました。
飛行機のセールスマンが自社製品について熱狂的な誇張表現をすることは許されますが、クエストのトーマス氏がKodiakは「壊れたり消耗したりするものがないほど頑丈」だと言うのは誇張ではありません。 750馬力のPratt & Whitney Canada PT6A-34は、オーバーホールまでの時間が4,000時間で、このパワープラントの他の仲間よりも約10パーセント長くなっています。 また、トレンドモニタリングプログラムに登録すれば、8,000時間まで延長することができます。
さらにトーマスは、Kodiakは他の一般的な単発タービン機に比べて、1飛行時間あたりのメンテナンスの必要性が低いと主張しています。 これにより、1時間あたりの直接経費が約360ドルという低コストを実現しています。
その理由のひとつは、飛行機には格納式ではなく固定式のランディングギアがあり、前述のようにキャビンは非加圧であるため、壊れるものが少ないということでしょう。 また、コディアックは資源の乏しいブッシュでの作業を想定して設計されている。 メインランディングギアは酷使されることを想定してオーバービルドされ、胴体には万が一のためにダブルリベットが使用され、ラダーは巨大なものとなっている。 それでもKodiakは、1,000フィートの滑走路から荷物を満載して飛び立つことができます。
確かに、誰もがこの機能を必要としているわけではありません。 しかし、都市部では多くのSUVが走っています。
それにしても、街中でSUVが走っているのをよく見かけます。
事故情報の訂正に伴い、紙面の内容を修正しました。