この質問に答える前に、少し自分自身に正直になってみませんか？ 飛躍的な進歩と革新を遂げた現代では、あなたが欲しがっているほとんどすべての製品が、さまざまな程度の品質で生産できるようになっています。 5ドルのシャツを買うか、500ドルのシャツを買うか。 どちらも胴体の上部を覆うという点では同じですが、より高価なブランドの方がより柔らかく、より強く、より良いスタイルを持っている可能性が高いのです。
実際のところ、専門家でなくても、BMWの維持・修理にお金がかかることは理解できるでしょう。 BMWの歴史は、1900年代初頭に航空機のエンジンを製造していたことにさかのぼりますが、第二次世界大戦で破産寸前に追い込まれ、その結果、BMWが本格的に高級車や高性能車、オートバイへの進出を開始したのは、60年代初頭のことでした。 1998年にはロールス・ロイスを買収し、高級車市場における世界的なリーダーとしての地位を確立しています。
車を維持するためにどれだけお金がかかるかを基準にすると、年々、トヨタは平均ブランド価値のトップ近くに、BMWはボトム近くにランクされています。 しかし、BMWはヤリス、カローラ、プリウスのような超経済的な車を販売していないので、この数字は少しごまかしが効きます。 修理費用に影響を与える要因は、販売価格の高さに始まり、高度で複雑な技術やオプション、専門のディーラーでのサービスの必要性、そしてBMWの場合はドイツの純正部品を製造・輸入するための価格の高騰などがあります。
この調査には、ブガッティのようなエキゾチックカーやハイパーカーのメーカーは含まれていないことに注意してください。
Your Mechanic
このサイトでは、BMWが最も維持費のかかるブランドとしてランキングされています。 期間は？ このサイトでは、BMWの最初の10年間のメンテナンスと修理に、平均で17,800ドルの費用がかかると見積もっています。
2018年現在、10年間の維持・修理費が最も高い車のトップ3は、ポルシェ911、次いでBMW 640iグランクーペ、BMW M4と推定されています。 M4は、3.0L直列6気筒の小型ツインターボを利用して425馬力を発生させる、非常に優れたエンジニアリングです。
Edmund’s True Cost To Own Data
エドモンド社独自のTCOデータを用いて、BMW、メルセデス、レクサス、アウディによるトップセラーの1台の平均的な車両修理・メンテナンスコストを比較しました。 4社とも、ほとんどの修理をカバーする標準的な4年50Kマイルの限定保証を提供していることに留意してください。 2018年に購入した場合、2023年までレクサスIS300を所有するためにかかる費用の目安は9113ドル。 メルセデスC350は9130.00ドル。 アウディA4は9493.00ドル、BMW 330iは10557.00ドルとなります。
2015年から2020年にかけて、IS250は13252.00ドル、A4は15409.00ドルとなります。
2015年から2020年にかけて、IS250は13252ドル、A4は15409ドル、C350は18854ドル、328iは19542ドルとなります。
RepairPal
RepairPalによると、BMWの信頼性は32ブランド中30位で、平均評価は2.5/5となっています。 なお、RepairPalは「業界で最も真正な信頼性指標」を持っていると主張しています。 すべての主要メーカーから345のユニークなモデルがテストされ、ここでもフェラーリやブガッティなどの企業は含まれていませんでした。 2010年から2019年までのモデルイヤーを使用し、統計によると、すべてのブランドの年間修理費の平均は652ドルでした。 BMWの年間平均は968.00ドルでした。 また、予定外の修理のためにメカニックを訪れる回数は、年間平均で全ブランドが0.4回、BMWは0.9回でした。
Also More Expensive To Insure
保険料は、年齢や運転歴などいくつかの重要な変数を使って計算されますが、より重要なのは、車の修理費がどれくらいかかるか、その車がどれくらいの確率で事故に遭うか、ということです。 The Zebraは、米国のトップ保険比較サイトです（同社調べ）。 彼らは毎年、保護すべき最も高価な車のトップ10リストを作成していますが、BMWというブランドは何年にもわたってトップかその近くに位置しています。 2020年、1位は15万ドル以上のBMW i8（上の写真）。 #7位はBMW X6、9位は7シリーズ全体が占めています。 2019年には、それぞれ2位、6位、10位でした。
これらのことから得られることはシンプルです。 BMWは高価で高性能な車を作っているので、それを維持するために他のブランドよりも多くの費用をかけることを覚悟する必要があります。 その結果、もはや「究極のドライビングマシン」ではないと感じる人もいます。
