C-141 Starlifterは、兵員や貨物の輸送機として軍の規格に合わせて設計された、アメリカ空軍初の主要ジェット機です。 ロッキード社（現ロッキード・マーティン社）は、合計285機のC-141を製造し、40年以上にわたり、C-141はアメリカ空軍のために数々の空輸任務を遂行してきました。
スターリフターは、1959年に米軍の部隊を世界中のどこへでも迅速に移動させるための「ワークホース」としての役割を果たす、高速で戦略的な輸送機という要求から生まれました。
C-141Aはその初期の運用において、より大きな貨物を輸送する可能性があることを示し、アメリカ空軍はC-141Aの胴体を23.3フィート延長し、空中給油機能を追加したのです。 1979年12月、最初の改造「ストレッチ」C-141Bがオクラホマ州アルタス空軍基地に到着し、ロッキード社は1982年に改造プログラムを完了させた。 C-141Bの貨物容量の増加により、アメリカ空軍はC-141Aを90機分追加することができた。 その後の改修では、主翼の強化が行われ、スターリフターの耐用年数が延長されました。
1986年7月、アメリカ空軍はC-141を空軍予備軍や空軍国家警備隊に譲渡し始め、2006年に最後の2機のスターリフターが退役しました。 その中には1981年にニュージャージーからサウジアラビアまで67,000ポンドの貨物をノンストップで輸送し、飛行中に3回の給油を行ったという記録も含まれています。
Warner Robins Air Logistics Centerは、C-141の運用期間中、デポ・メンテナンス、プログラム・マネジメント、ロジスティック・サポートを担当していました。
展示されているC-141C（シリアル番号65-0248）は、1966年4月にアメリカ空軍に納入され、カリフォルニア州トラビス空軍基地の第60軍空輸航空団に配属されました。 その後、ワシントン州マクコード空軍の第62軍空輸航空団、カリフォルニア州ノートン空軍の第63軍空輸航空団に所属しました。 2005年には、カリフォルニア州マーチ空軍基地の空軍予備軍第729空輸飛行隊から退役し、博物館に移管されて展示されている。
スペック：
幅：160フィート
長さ：168フィート4インチ
高さ：39フィート3インチ
重量：323,100ポンド（最大）
武装：なし
エンジン：1,000,000,000（最大）
重量：1,000,000ポンド（最大）
重量：1,000,000,000（最大）r
エンジン。
コスト：810万ドル
シリアルナンバー：65-0248
パフォーマンス：
最高速度：500mph
航続距離：1,000km/h。
最大速度：500mph、
航続距離：無制限、
飛行中に燃料を補給した場合。 41,000フィート