レクサスとは何か。 それは確かに、単なるトヨタのリバッドではなく、プレミアムなものです。 信頼性が高く、魅力的で、運転が楽しく、高級感があって、しかも適正な価格であることです。
レクサスの車は、消費者のニーズに合わせて様々な形や大きさのものがあります。
レクサスの車は、消費者のニーズに合わせて様々な形やサイズがあります。
レクサスIS
Lexus IS 300
海外ではトヨタ・アルテッツァのリバッドモデルとしてスタートしました。 このセダンは、日常的なスポーツカーを探している人に最適でした。 IS200モデルの0-100km/hのタイムは9.3秒と謳われており、もちろんそれほど素晴らしいものではありませんでした。 しかし、IS300のセダンとスポーツクロス（ワゴン）には、スープラA80と同じ2JZ-GEエンジンが搭載されていたのである。 チューニングすれば、どれほどのポテンシャルを秘めているかは言うまでもありません。 当然のことながら、これらのFR車のアフターマーケットでのサポートは年々充実していった。 初代、2代目のIS200、IS300の価格は3000ドルを超えています。 さらに、新型には経済的な2.2I4ディーゼルも用意されていた。 対照的に、高速の5.0 V8も2007年に登場し、それらは明らかに13000ドル以上で販売されていますが、私に言わせれば悪い価格ではありません。 全体的に見て、ISは、カローラのような信頼性があり、より速い車を求めている人にとって、完璧な選択と言えるでしょう。
レクサスLS
レクサスLS430
レクサスのエントリーセダンからフラッグシップへと直接ステップアップ。 レクサスのエントリーセダンからフラッグシップに昇格したのが、「Luxury Sedan」を意味する「LS」です。 この名前を見れば一目瞭然ですよね。 LSはレクサスの処女車として、その洗練されたマナーと美しさで高い評価を得ています。 1989年に発売されたこの車は、トヨタの日本独自のフラッグシップであるセンチュリーやクラウンを改良して作られた成熟した車です。 1989年に登場した大人のクルマは、トヨタの日本専用フラッグシップであるセンチュリーやクラウンの改良型でした。 以来、LSは、メルセデス・ベンツSクラス、BMW7シリーズ、アウディA8、ボルボS90、ジャガーXJなど、ヨーロッパの名だたる名車たちと厳しい競争を繰り広げてきました。 LSが他のモデルに比べて永遠に優位に立っているのは、確かな信頼性と価格という品質です。 最近では、90年代のモデルが7000ドル以下で購入できることがほとんどで、その価格では、同じようなドイツ製のものでは、維持費のために財布がパンパンになってしまうでしょう。 だからこそ私は、リーズナブルな価格で評価できる性能を備えた高級車を探している人にとって、LSはかなり賢明な車だと思うのです。
レクサスSC
Lexus SC 300
今、クーペの世界に突入しました。 惜しくも悪名高きSCです。 1991年に発売されたSC300とSC400（1UZ V8）は、スープラやLSなどトヨタ／レクサスの名車に搭載され、評価の高い2JZエンジンを採用しています。 滑らかな大通りを走ることを望む、快適さを愛する人々のために設計されたSCは、2010年までの両世代で同じ役割を果たしました。 さて、なぜ私が「悪名高い」と言ったかというと、「スポーティさが足りない」「自分の求める性能が出ていない」と叩く人がいるからです。 そんな人には、アルテッツァ/ISやスープラ、MR-2などをお勧めします。 SCは「いかに速く走るか」ではなく、「いかに快適に走るか」を大切にしています。 また、初代SCはクーペの中でも最も優れたデザインであると個人的には感じていますが、2代目も期待を裏切らない出来栄えでした。 ツアラーの分野では、SCは最安値ではないかもしれません。 しかし、レクサスが誇る信頼性を維持するためには、最も安い価格であることは間違いありません。 BMW Z4やメルセデス・ベンツSLKクラスのように、同じような価格帯の車を簡単に見つけることができるかもしれませんが、それらの車にはそれなりの問題があり、レクサスにも同様の問題がありますが、ほとんどの場合はそれほど深刻ではありません – ただし、トランスミッションとソフトトップに欠陥があるかもしれないことを除いて。
レクサスGX
Lexus GX 470
SCで高速道路を順調に走ってきた後。 それは、GX SUVでの快適なジャングルへの冒険です。 LCの弟分であるランドクルーザープラドをベースにしたGXは、ラダーオンフレームの高級SUVに求められる要素をすべて兼ね備えています。 4.7V8（後に4.6V8）を搭載したGXは、山を登るのに十分なトルクと、高速道路で家族を乗せて走るのに十分な馬力を発揮します。 また、4,000ドルからという魅力的な価格で手に入る信頼性の高いGXは、ちょっとした衝動を抑えたいときにも期待を裏切らないだろう。
Lexus LX
Lexus LX 470
GXの台座であるオフロードの素晴らしさを、ミッドサイズSUVでも実現しました。
GXの台座を引き継いで、ミッドサイズSUVにオフロードの素晴らしさを。 仲間と一緒に快適に砂漠を走りたい人のためのフルサイズSUV、LXが登場しました。 7人乗りのこの車は、当時、最高のオフロード性能と利便性を誇っていましたが、技術的な知識がなくても、今でも通用します。 簡単に言えば、ランドクルーザーの信頼性、オフロード性能、存在感に加えて、快適性と利便性を兼ね備えているのです。 自分の好きなように改造すれば、この車が走れない地形はないでしょう。 LXの初期モデルは、他のモデルと同様に3,000ドル以上で販売されていますが、私の言うモデルは走行距離が650kmを超えていますので、ご安心ください。 しかし、走行距離が50km以下のモデルでも、簡単に10000ドル以下で売られています。 私はプロの自動車アナリストではありませんが、Jeep Wagoneersがそうであったように、今後数年間でこれらのSUVの価値が上昇する可能性はあるでしょうか？
.S. これらの車の価格に関する非常に必要な情報を提供してくれたThe Parking検索エンジンに感謝します。