簡単に言うと、エキゾーストマニホールドやエキゾーストパイプが到達する最高温度は約850°C（1,600°F）です。
エキゾーストシステムで最も高温になるのは、シリンダーハードのすぐそばにあるエキゾーストパイプの曲がり角か、触媒コンバーターの周辺です。
一般的なロードカーの排気系温度のテストでは、時速50kmで120°C（250°F）から時速112kmで550°C（1,020°F）までの範囲でした。
上記の状況下で周辺部品の損傷を防ぐには、3つの方法があります。
- エキゾーストパイプを断熱して、熱をパイプ内にとどめる
- エキゾーストパイプとエンジンベイの残りの部分やそのコンポーネントとの間にエアギャップのある反射バリアを配置する
- エキゾーストパイプやマニホールドから来る輻射熱によってダメージを受ける可能性のあるオブジェクトに反射材や断熱材を追加する。
私たちは通常、エキゾーストラップやテープを使用し、これらをエキゾーストパイプやマニホールドの周りにスパイラル状に巻き付けて、パイプ内の熱を維持します。 エキゾーストラップはエンジンベイの温度を50％も下げることができるというテスト結果が出ています。
自動車メーカーも熱対策の重要性を認識しており、ほとんどの後期モデルの車にはエンボス加工されたアルミニウムまたはスチール製のヒートシールドが付いています。 これらは通常、排気口やエキゾーストマニホールドから約1～2cm離れた新鮮な空気の中に取り付けられています。
また、ケーブル、配線、ホース、ハードラインへの熱によるダメージの可能性を減らすために、多くの新車のエンジンベイでヒートスリーブが使用されるようになりました。
また、多くの新車のエンジンルームでは、ケーブルや配線、ホース、ハードラインなどの熱による損傷を防ぐために、ヒートスリーブが使用されています。 これらのスリーブは、反射アルミニウム箔の反射能力を利用して輻射熱を遮断します。
ヒートスリーブの中には、外層にマイラー箔を使用したものがあります。
ヒートスリーブの表地にマイラー箔を使用しているものがあります。マイラーとは、ポリエステル樹脂の表地に微細な箔を張り合わせたものです。
ヒートスリーブの表地にマイラー箔を使用しているものがあります。 ポリエステル樹脂の外層はマイラーを非常に丈夫にしていますが、約200℃で燃え尽きてしまいます。 Kool Wrapは、絶縁性のグラスファイバーで裏打ちされた、より厚いアルミホイルを使用しています。 この素材はスリーブ状またはシート状で、スターターモーターやファイヤーウォールなどの自動車部品の断熱に使用されています。
空気は小さなポケットに閉じ込められると、実は優れた断熱材になることを覚えておいてください。 空気は対流には優れていますが（扇風機のヒーター）、質量が小さいために熱伝導率が低いのです。 その証拠に、発泡スチロールや天井用の断熱バットがあります。 この2つの製品は、エアポケットをトラップして熱伝導を抑えるように設計されています。 素材がヒートブロックの役割を果たしているのです。 熱は素材を介して伝わらないのです。 同じことが、排気用ラップやグラスファイバーやシリカのブランケットやラップにも当てはまります。
閉じ込められた空気が熱障壁として機能する良い例は、二重ガラスの窓です。