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音のフィードバックを改善することで、ドライブがより楽しくなり、さらには若干の性能向上も期待できます。 向上させたい音は、空気の出入りによるものです。 これは、吸気側と排気側の2つの端から発生します。 COBBがサポートしている車両はほとんどがターボ車なので、このリストはターボ車に特化しています。

さまざまな変更によってどちらかの端を開くことは、ドライブをより激しくする簡単な方法であり、最もクールな車の改造の1つです。

この機能を実現するにはいくつかの方法があります。 その中には、あなたの車をより速く、より良い音で走らせることができる素晴らしい改造もあります。 中には、絶対にやってはいけない改造もあります。

エキゾースト

エキゾーストのアップグレードは、車のサウンドを良くする方法のリストの最初にあります。 エキゾーストのアップグレードは、サウンドに影響を与えると同時に、パワーの可能性も秘めています。 ここにあるようなチタンバージョンにすると、大幅な軽量化にもなります。 エキゾーストシステムにはいくつかの部品があり、これらの部品の一部または全部をアップグレードすることができます。 アップグレードされたパーツが多ければ多いほど、パフォーマンスが向上します。

Axle-back

車の後部から見ていくと、エキゾーストチップがあり、その先にマフラーがあります。 これらは通常、車軸のすぐ後ろに詰め込まれています。 この部分だけをアップグレードしたい場合は、アクスルバックエキゾーストシステムを購入します。

キャットバック

キャットバックエキゾーストのアップグレードは、最も一般的な改造の1つです。 キャットバックには、上記のアクスルバック部分に加えて、ミッドパイプが含まれます。 このミッドパイプは、触媒コンバーターを備えたエキゾーストの一部と、アクスルバックをつなぐものです。 キャットバックエキゾーストは、車の音を良くしますが、アクスルバックと同様に、パワーの向上にはほとんど効果がありません。

ダウンパイプ

ダウンパイプとは、ターボチャージャーから触媒コンバーターの端までの排気の部分です。 ターボから降りてくるので、ダウンパイプと呼ばれています。

Turboback Exhaust

Turboback Exhaustとは、上記のすべてを組み合わせたものです。 これは、ターボチャージャーから車の後部へと続くものです。

一般的に、ターボに最も近いコンポーネントが最も制限を与えることになります。

一般的に、ターボに近い部品は最も制限されているため、性能向上を主眼とする場合はダウンパイプのみが適しています。

これらのアップグレードがどの程度大きな音を出し、どのように排気音を変化させるかは、あなたのストックシステムがどの程度制限されているかによります。

これらのアップグレードがどのくらい音を大きくし、どのように排気音を変化させるかは、あなたのストックシステムがどのくらい制限されているかによります。

これらの排気アップグレードがどのように聞こえるかについては、以下のCOBB Sound Checkプレイリストをチェックしてください。 これらのエキゾーストアップグレードの中には、チューニングが必要なものがあることに注意する必要があります。 ほとんどのアプリケーションでは、ハイフロー触媒コンバータを備えたアップグレードされたダウンパイプは、何らかのチューニングの変更を必要とします。 一般的に、触媒コンバーターを通過した変更は、チューニングの変更を必要としません。 このような改造を行う場合には、それに見合ったチューニングを行ってください。 Accessportは、車のチューニング方法としては最も簡単なルートです。 適切なチューニングを行わないと、大きな問題を引き起こし、致命的な故障の可能性があるため、絶対にやめましょう！

キャットレス・ダウンパイプ

キャットレス・ダウンパイプもやめたほうがいいでしょう。 COBBは、排ガス規制を満たすためだけでなく、車のパフォーマンスと安全性のためにも、ハイフローまたはOEMの触媒コンバーターを備えたダウンパイプの使用を常に推奨しています。 COBBがサポートしているほとんどの車両では、「レース用」または「非触媒用」のダウンパイプを使用すると、ブーストクリープ（制御不能なブースト）が発生することがあります。 これは機械的な問題なので、チューニングでは解決できず、キャッ ト付きダウンパイプを装着しないと解決できません。 OTSマップでは、排出ガス対策がされていない車両には対応していません。

エアインテーク

アップグレードされたエアインテークは、多くの愛好家が最初に挙げる改造の1つです。 まず第一に、取り付けが簡単であること。 技術者でなくても、COBBの詳細な指示に従って、あっという間に吸気口を取り付けることができます。 また、必要な工具も最小限で済みます。 次に、パフォーマンスです。 車によっては反応が良いものもありますが、いずれにしても、特にチューニングと合わせれば、ある程度のパワーアップが見込めます。

吸気口は、エンジン操作の最前線です。 空気を吸い込んで、ターボチャージャーに分配します。 ここに制約があれば、アップグレードによって大幅なパワーゲインを得ることができます。 幸いなことに、ほとんどの車両、特に工場出荷時にターボチャージャーを搭載している車両では、吸気口は工場出荷時にかなり良く設計されている傾向にあります。 そのため、工場出荷時のインテークが提供できる以上のエアフローを必要とする重大な改造を追加しない限り、パワーの向上はごくわずかです。 しかし、それを考慮しても、吸気口の見た目と音は素晴らしいものです。 ほとんどの愛好家は、吸気口がどれほど大きな音を出すことができるかを知らない。

アップグレードされた吸気といっても、それはドロップインフィルターのような単純なものかもしれません。

アップグレードされたインテークといえば、フィルターをドロップインするような単純なものから、アップグレードされたターボに対応するために完全に変身するものまであります。 しかし、上のビデオにあるように、近所の金物屋の配管用通路から調達したPVC製の醜いものは絶対にありません。

ドロップイン フィルター

アップグレードしたドロップイン パネル フィルターは、エンジン音をより聞き取りやすくし、純正のエアボックスを維持します。 純正フィルターを交換することは、最も簡単な改造の一つです。 ドロップインフィルターは、純正のものよりも多くの空気を通過させます。 これにより、他のパーツを交換することなく、パワーと音量を向上させることができます。 純正のエアボックスを維持しつつ、純正よりも改善したいという人には最適なアップグレードです。

Intake

アップグレードされたフルインテークは、あなたの車のサウンドを確実に向上させます。 ボンネット内の美観を向上させることでいくつかのボックスをチェックし、潜在的には馬力を増加させ、そして何よりも素晴らしいサウンドを実現します！

すべての吸気が同じように作られているわけではありません。

すべての吸気装置が同じように作られているわけではありません。 エアボックスは、ボンネット内の熱い空気から吸気を守るのに役立ちます。 エアボックスは、ボンネット内の熱気からインテークを保護するだけでなく、インテークが水を吸い込むのを防ぐのにも役立ちます。

また、マスエアフロー（MAF）ベースのチューニングを採用している車の場合、インテークを取り付けることでチューニングの調整が必要になる可能性があることも覚えておいてください。 これは、MAFセンサーがある一定の空気の流れを期待しているからです。 フィルターエレメントの変更、配管の曲がり具合の変更、配管径の変更などで風量が変化した場合、MAFセンサーがその変化を「認識」するために適切な再調整が必要になります。 マッピングが適切に設計されていない吸気を使用した場合、車は危険なほどリーンになり、回転域全体で不安定になる可能性があります。

バイパスバルブ ブローオフバルブ ターボチャージャーのしくみ スロットルブレード が、ブーストされた空気を止める決め手になっていることは、「ターボチャージャーのしくみ」でご紹介しました。 スロットルブレードが閉まると、バイパスバルブ/ブローオフバルブ（BPV/BOV）が開き、空気が抜けて吸気管が減圧されます。 この部品は通常、スロットルブレードとインタークーラーの間に設置されます。 BOVを使用するシステムでは、空気は大気中に排出されます。

MAFベースの車では、空気が排出されるときにどれだけクールに聞こえても、この再循環を維持することが重要です。

MAFベースの車では、空気を排出したときにどんなにクールな音がしても、この再循環を維持することが重要です。 重要なのは、その空気がすでにMAFセンサーで計測されていることです。 つまり、その空気があることを期待して、一定量の燃料を噴射しているのです。 この空気が排出されると、車はリッチになり、問題を引き起こす可能性があります。 そのため、BPVをBOVに変更したり、BPVを完全に再循環モードにしたりする場合は、適切なチューニングを行ってください。

なお、車の音を良くする方法について、まだ質問がありますか？

あなたの車をより良い音にする方法について、まだ質問がありますか？ www.cobbtuning.com/support のナレッジベースをチェックしてください。 また、「COBB U」と呼ばれるビデオシリーズもあり、新しい自動車愛好家が車の知識を広げるのに役立ちます。 また、トラブルシューティングのヒント、アップグレードパスのアドバイス、その他のご質問については、[email protected] またはお電話（866-922-3059）でお問い合わせください

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