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リトルロック・ユニオンステーションは、この地に建つ3番目の車両基地で、1921年に一般公開されました。 最初の車両基地は、1872年から73年にかけて、カイロ&&フルトン駅舎は、1階には待合室や切符売り場、食堂などの乗客用スペースがあり、2階には後にホテルスペースが設けられました。

1906年、セントルイス・アイロンマウンテン&フルトン駅舎が完成しました。 Louis, Iron Mountain & Southern Railroadは、1874年にCairo & Iron Mountain鉄道が合併してできた鉄道会社で、強固なコンクリートの基礎を持つ大きな構造物を作るために、最初の車両基地を取り壊しました。

完成からわずか13年後、第二車両基地は火災に見舞われ、一部の外壁と時計台は残ったものの、大部分が焼失しました。

完成から13年後、第2車両基地が火災に見舞われ、外壁や時計塔は残ったものの、大部分が焼失してしまいました。セントルイス・アイアンマウンテン鉄道を傘下に収めたミズーリ・パシフィック鉄道（MoPac）は、再建を誓いました。 モパック、コットンベルト、ロックアイランドといった州都に乗り入れている3つの主要鉄道のすべてを収容することを目的としたこの建物は、「ユニオンステーション」と呼ばれるようになりましたが、結局モパックだけが使用しました。 セントルイスの建築家E.M.タッカーは、125万ドルを投じて現在の新駅を設計した。

地下には荷物、急行、貨物室があり、メインフロアにはロビー、白人とアフリカ系アメリカ人の待合室、切符売り場、食堂などがありました。

1971年5月1日に開業したアムトラックは、リトルロックには乗り入れていませんでした。 1971年5月1日にアムトラックが運行を開始したとき、リトルロックには都市間旅客鉄道は乗り入れていませんでした。

これまでの投資家は、駅を娯楽施設や小売店の複合施設にするという夢を持っていましたが、失敗に終わり、建物は新しい機械や電気システム、屋根などの大規模な改修を必要としていました。 雨が降ると、雨漏りで上階に水やゴミが入り、壁にはカビが生え、床は腐っていた。

ベイリーは、リトルロック市から3万ドルの補助金を得て、ユニオン駅のファサードを修復した。 ベイリー・プロパティーズ社は、1992年1月にユニオン駅に本社を移転した。 以前の3つのテナントのうち2つ（アムトラックとスリック・ウィリーズ）も残った。 ベイリーは、請負業者のトム・ハーディングの助けを借りて、アスベストを除去し、リースで使用できるように建物をゆっくりと改装した。 現在はさまざまなオフィスが入っており、一日中活気がある。

リトルロックは、アーカンソー州の州都であり、最も人口の多い都市です。

リトルロックは、アーカンソー州の州都であり、最も人口の多い都市です。都市名は、アーカンソー川の南岸にある小さな岩に由来しています。 1722年、フランスの探検家ジャン・バティスト・ベナール・ド・ラ・ハープが、この地層を「ラ・プティット・ロッシュ」（「小さな岩」）と名付けた。 1821年、州議会はリトルロックを領土の首都に選び、同年に市が設立された。

1957年、アイゼンハワー大統領の命令とアメリカ陸軍第101空挺師団の保護のもと、9人のアフリカ系アメリカ人学生のグループがセントラル高校に入学したことで、リトルロックは全米の注目を浴びることになりました。

1992年、当時のビル・クリントン知事が大統領に当選し、旧州議事堂で勝利を祝ったことで、リトルロックは再び全米の注目を集めました。 リトルロックには、ウィリアム・J・クリントン大統領センター、アーカンソー・アート・センター、アーカンソー軍事史マッカーサー博物館、アーカンソー・ミュージアム・オブ・ディスカバリーなど、多くの博物館があります

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