BUYING GUIDE & FAQSALL TERRAIN TIRES
重要な機能と考慮すべき要因は何ですか？
適切なオールテレーンタイヤを選ぶためには、必要な機能と考慮すべき要素を知っておく必要があります。
⦁ロードインデックス
これは、1本のタイヤが扱える重量の容量を表しています。 もしあなたの車が1,047ポンド程度なら、ロードインデックスがそれ以上のタイヤを選びましょう。 ロードインデックスが90のタイヤを選べばいいのです。
⦁ UTQG
この評価は3つの数字で構成されています。1つは数字で、もう1つは2文字の表記です。 数字はトレッドウェアを表しています。 数値が大きいほど耐久性が高く、トレッドライフが長いことを意味します。 オールテレーンタイヤの場合、過酷な条件にさらされることが多いので、これは非常に重要です。
オールテレーンタイヤの場合、断熱性の高い厚めのゴムコンパウンドが必要です。
オールテレーン用タイヤでは、ゴムコンパウンドを厚くして断熱性を高めることが必要で、これは切り粉や切り傷に強くするために必要です。
⦁ Speed Rating
これは、特にあなたの車の走行速度に適合したタイヤを選ぶ際に重要な機能です。 一部のタイヤは速度定格が低いため、高速車両には適していません。
⦁ トレッドデザイン
オールテレーンタイヤの中には、左右対称または非対称のトレッドパターンを持つものがあります。 左右対称のトレッドパターンは転がり抵抗が少なく、燃費が良くなります。
⦁深さのあるボイド
広くて深いボイドは、セルフクリーニングのメカニズムを提供します。
⦁ Tougher Sidewall
この機能は、タイヤの効果的で安定したドリフトを可能にします。
⦁ Center rib and Wider Shoulder Blocks
この機能は、より良いバランス、ハンドリング、およびステアリング性能を促進します。
What Are the Pros and Cons of an All Terrain Tire?
このタイヤの長所と短所を知ることで、その品質と性能をより深く理解することができます。
長所
⦁どんな状況でも対応できる万能性
このタイヤは、舗装された路面でもオフロードでも、さまざまな路面で活躍できるように設計されています。 オールテレーンタイヤの中には、泥や雪の状況に対応できることを意味する「M+S」のラベルが付いているものもあります。
⦁強力なサイドウォール
この特徴により、タイヤはより重い負荷をかけることができます。
⦁ オープントレッドパターン
この機能により、タイヤのオフロード性能が向上します。 泥や雪、濡れた状態でも効果的に走れるように、ボイドには十分な深さと幅があります。
Conspect
⦁ Low Fuel Efficiency
ほとんどのオールテレーンは、オフロードの要求から、よりアグレッシブなグリップを提供しています。
⦁ カッピングのリスクが高い
よりアグレッシブなトレッドパターンを持つことの1つの欠点はカッピングです。
⦁ Faster Treadwear
ほとんどのオールテレーンタイヤは、過酷な状況下で使用されます。
⦁ Noise level
多くのオールテレーンタイヤやオフロードタイヤは、トレッドブロックが千鳥になっているため、高いノイズレベルを発生します。
どんな車にオールテレーンタイヤが必要か
⦁ 四輪駆動車
オールテレーンタイヤを購入する前に、自分の車のサイズを確認してください。
⦁ キャンピングカー
車の重さと持ち物の両方を運ぶ必要があるため、ロードインデックスの高いオールテレーンタイヤが必要です。
⦁ SUV
ほとんどのSUVがオールテレーンタイヤに対応しています。
⦁ ピックアップ
これらの車両は通常、荷物の運搬に使用されます。 この目的には、オールテレーンタイヤが最も適しています。 ただ、タイヤのロードインデックスと、ピックアップの通常の積載重量を確認してください。 ピックアップの平均的な積載量は6000ポンドです。
⦁ ライトトラック
この車の平均的な積載量は約4000ポンドです。 ライトトラックは、輸送やオフロードの乗り物として一般的な乗り物です。
All Terrain VS. オールシーズンタイヤ
⦁ 騒音レベル
騒音レベルという点では、オールテレインタイヤはオールシーズンタイヤに比べてより多くの騒音を発生させます。
⦁ 旋回と制動
一般的に、オールテレインタイヤはオールシーズンタイヤに比べて、舗装された道路での旋回と制動のメカニズムがわずかに遅れます。
⦁ オフロード性能
オールテレーンタイヤは、過酷なオフロードを走る際に大きなアドバンテージを発揮します。
⦁ 快適性
オールシーズンタイヤは、オールテレインに比べて、舗装された道路を走るときに快適性を提供します。 これは、オールシーズンタイヤの対称的で攻撃的でないトレッドデザインに起因しています。