ペガサス無人航空機は、当初、民間資金でノースロップ・グラマン社の統合システム部門がカリフォルニア州のエル・セグンドで開発しました。 ペガサスは2001年6月にX-47Aの指定を受けました。
X-47Aは国防高等研究計画局(DARPA)と米海軍のUCAV-Nプログラムにコンセプトの証明を提供し、米海軍の要求に向けたスパイラル開発プログラムのスパイラル0になっています。
DARPAは、空軍と海軍の両方の要求を満たすためのJ-UCAS（Joint Unmanned combat air vehicle）プログラムを発表しました。
Pegasus X-47A and X-47B UCAV development
2001年7月に概念実証機であるX-47Aのロールアウト・セレモニーが行われ、2003年2月には初飛行に成功しました。
X-47BはX-47Aをさらに大型化した海軍用の機体です。 2004年8月、DARPAはノースロップ・グラマン社にX-47Bデモンストレーション用UCAV3機と2007年から2009年までの運用評価フェーズの契約を発注しました。
2005年10月、DARPAはこのプログラムを米海軍と米空軍の共同オフィスに引き渡した。
2006年2月、J-UCASプログラムは米国防総省によってキャンセルされ、米空軍と米海軍は別々のUAVプログラムを進めることになった。 ノースロップ・グラマン社は、J-UCAS計画の終了に伴い、X-47Bの開発を中止した。
Unmanned combat air system demonstrator (UCAS-D) program
2007年8月、ノースロップ・グラマンは米国海軍からPratt & Whitney F100-PW-229エンジンを搭載したバージョンのX-47BによるUnmanned combat air system demonstrator (UCAS-D)に選ばれた。
UCAS-Dプログラムでは、2台のX-47Bデモンストレーション用エアビークルが製作されています。
UCAS-Dプログラムでは、2機のX-47B実証機が製造されています。 2010年7月にはエドワーズ空軍基地に移設されました。
AV-1は2010年7月にエドワーズ空軍基地に移設。
AV-1の最初の飛行試験は2009年末に開始される予定でしたが、計画は遅れていました。
X-47 Pegasus Air Vehicle
機体はステルス性の高いプランフォームデザインを採用しています。 X-47Aは、前縁が55°の後方掃引、後縁が35°の前方掃引のダイヤモンドカイト型をしています。 X-47Aの翼幅は8.47m、長さは8.5mです。
カリフォルニア州モハベにあるスケールドコンポジット社が全炭素複合材製の機体の製造を請け負いました。 この機体には尾翼や垂直尾翼がありません。 ヨーコントロールのための伝統的なラダーの代わりに、上面と下面にそれぞれ2つの可動面を備えています。
空母の離着陸を想定して頑丈に作られており、アレスターフックを備えた従来の車輪式離着陸を採用しています。 格納式の三輪車型ランディングギアは、1つのノーズホイール、2つのホイールのメインランディングギア、そして完全に格納可能なアレスターフックで構成されています。
ペガサスのアビオニクス
ペガサスには、ニューヨーク州ジョンソンシティにあるBAE Systems Platform Solutions社が提供するアビオニクスが搭載されています。
このコンピュータには、オープンアーキテクチャーのCsLEOSリアルタイムOSが組み込まれており、「ブリックウォール」タイムとメモリパーティショニングにより、複数のアプリケーションが同じシステム上で相互に干渉することなく実行されます。
また、このシステムは複数のスケジューリング・モードを提供しており、ユーザーは異なるスケジュール・プロファイルをリアルタイムに切り替えることができます。
ナビゲーション・システムには、米国海軍の艦載相対地球測位システム(SRGPS)の自動着陸システムが含まれています。
ターボファンエンジン
ペガサスは、Pratt & Whitney Canada JT15D-5Cターボファンエンジン1基（定格出力14,19kN）を搭載しています。
The Global Unmanned Aerial Vehicles (UAV) Market 2011-2021
このプロジェクトは、当社のビジネス情報プラットフォームStrategic Defence Intelligenceで提供している、世界の無人航空機（UAV）市場の最新の分析と予測の一部です。 詳しくはこちらをご覧いただくか、お問い合わせください。 EMEA: +44 20 7936 6783; Americas: EMEA: +44 20 7936 6783; Americas: +1 415 439 4914; Asia Pacific:
p