家のサーモスタットと同じように、車のサーモスタットもエンジンの温度を維持する役割を担っています。 これは、エンジンを通過し、ラジエーターを通って戻ってくる冷却水の流れを制御することによって行われます。 サーモスタットが正常に機能していれば、必要に応じて開閉し、エンジンの温度に応じて冷却水を流したり、冷却水の流れを止めたりします。
自動車の修理はお金がかかる
残念なことに。 サーモスタットが開いた状態、または閉じた状態のどちらかになってしまうことがあります。 このような場合には、車を運転しているときにサーモスタットが開いたままになっていると、間違いなく問題が発生します。 あなたのサーモスタットは、それが必要なときに適切に閉じることができない場合、冷却水の流れは、エンジン全体に制限されません。
サーモスタットが開いたままだと何が起こるのか？
正常な状態であれば、車のサーモスタットは、車の寿命が尽きるまで、必要に応じて開閉できるはずです。 サーモスタットは一般的には消耗品ではありませんが、技術的には車のどの部分も不意に故障する可能性があり、サーモスタットも同様です。 サーモスタットの中にはワックスが入っていて、それが適温（約180度）になると溶け始めます。 ワックスが溶けると棒やバネが出てきて、それを押してシリンダーやピストンを開きます。 熱くなるとバルブが開き、再び冷えるとワックスが固まってバルブが閉じ、そこから先の冷却水を制限するわけです。
エンジンに異常が発生した場合、サーモスタットが開いたままになっている可能性があります。 これは、ゴミ、グリース、汚れ、または何らかの腐食が蓄積して、適切に閉じることができないことが原因である可能性があります。 一部のサーモスタットは、デバイスの一部が壊れた場合、開位置で失敗するように設計されています。 これは、冷却水が循環せず、エンジンがオーバーヒートするのを防ぐため、閉じた状態で感じるよりも好ましいと考えられています。 エンジンが冷えすぎてしまうのと、熱すぎてしまうのとでは、対処の仕方が違いますからね。
開いた状態では、冷却水はエンジンからラジエーターへと循環します。 なぜかというと、エンジンが暖まりすぎているときにはこのようなことが起こり、エンジンが冷えているときには問題になるからです。
車には熱すぎると警告が出るように設定されていますし、ほとんどのドライバーはエンジンのオーバーヒートの危険性を知っています。 しかし、車が冷えた状態で走っていても、それを問題視することはあまりありません。
車の温度が上がらないと、燃費の面でも悪くなります。 エンジンが冷えていると、エンジンのシリンダー内で燃料が凝縮してしまいます。
さらに、車は早く効率的に暖まるように設計されていますが、バルブが開いているためにそれができないと、車のコンピュータであるECUは、暖機運転で車を暖めようとするため、燃料を多く消費することになります。 これはエンジンをかけるたびに起こる現象で、早く車を暖めようと意図的に燃料を多く消費するリッチバーンが起こります。 バルブが開いていると、これが全くできなくなります。
このままでは、車はずっと暖機運転をしていることになります。 つまり、常にリッチな混合気を燃やし続けることになり、燃費が悪くなるだけでなく、エンジン内部にカーボンが蓄積され、さらにひどくなると、未燃焼ガソリンが排気システムに流れ込むことになります。 その結果、触媒コンバーターが破壊されてしまいます。 触媒コンバーターは、大気中に汚染物質が放出されるのを防ぐ、車の排気の重要な部分です。 触媒コンバーターが正常に機能していない状態で自動車を運転することは法的にも認められていません。サーモスタットが正常に機能していないために過度の蓄積が生じ、触媒コンバーターが破壊された場合、触媒コンバーターの交換には900ドルから2,500ドルの費用が必要になります。
Cost of Repairing an Open Thermostat
車のサーモスタットの交換には、さまざまな価格の可能性があります。 ほとんどの修理作業と同様に、この作業は、あなたの車のメーカー、モデル、および年式に依存します。 高級車には高価なサーモスタットが搭載されていることが多く、それを交換するとかなりの金額になります。
一般的には、道路を走っているほとんどの車では、サーモスタットに問題がある場合、サーモスタットを交換してもらうために200ドルから300ドル程度を見ているでしょう。
サーモスタットの交換費用は、実際に使用されている技術よりもむしろ労働力に関連しています。
サーモスタットの交換費用は、実際に使用されている技術よりもむしろ労働力に関連しています。 Autozone.comのようなサイトでは、新しいサーモスタットを12ドル程度で購入することができます。もちろん、255ドルと高価なものもあります。
Can I Repair My Own Thermostat?
人件費を節約したいなら、このような仕事ではかなりの額になると見られていますが、サーモスタットの交換作業を自分で行うことはできませんでした。 それほど複雑な修理ではありませんからね。
自分でできる自動車修理としては、かなりの初心者レベルの作業だと考えられます。 自分でオイルフィルターを交換したり、パンクしたタイヤを交換したりすることに抵抗がなければ、サーモスタットの交換作業もそれほど難しいものではありません。
この作業に関わる最も難しい部分は、正しいサイズのサーモスタットの交換があることを知ることと、そもそもサーモスタットがエンジンのどこにあるのかを探すことです。
最も重要なことは、あなたの車に合う正確な右のサーモスタットを持っていることを確認することです。 オートゾーンで見てきたように、そこには何百もの異なるサーモスタットがあり、もし間違ったものを手に入れれば、それは間違いなく適合しないでしょう。
自分でサーモスタットを交換するという点では、確かにインターネット上にいくつかの便利なガイドがあり、あなたがそれを正しく行うことを確認するためにプロセスを介して歩くことができます。 最も簡単な方法で交換したい場合は、プロのメカニックが作ったビデオをチェックするのが一番です。 これらのビデオは非常に参考になりますし、すべてのプロセスをリアルタイムで見ることができます。
幸いなことに、自分で作業することはそれほど難しくなく、豊富な道具も必要ありません。
自分でサーモスタットを交換するのはそれほど難しくなく、豊富な道具も必要ありません。もし自分でサーモスタットを交換したいのであれば、始める前に以下のアイテムが手元にあることを確認する必要があります。
- 新しいサーモスタット
- ソケットセット
- 掃除用の雑巾
- 。 掃除用の雑巾
- ホースクランププライヤー
- ドリップパン
- スクレーパー
- ガスケット
- シーラント
- クーラント
サーモスタットの交換に必要な材料がそろったら、あとはいくつかのステップを踏むだけです。
- 古いサーモスタットの取り外し： エンジンの上部付近にサーモスタットがあります。 あなたは、マニュアルをチェックアウトすることができます正確にどこにそれが車の特定の製造およびモデルであることを見つける。 それは、ラジエーターに接続するグースネックハウジングに接続されます。 この作業を行うためには、2～3本のボルトを取り外す必要があります。
- ガスケットとマウンティングの取り外しと清掃。 この時点でスクレーパーを使って、グースネック周辺やエンジン表面に付着した古いガスケットやシーリング・コンパウンドを取り除くことができます。 できる限りきれいにして、ウエスで乾かします。
- シーリング剤を塗る。 新しいガスケットにシーラントを塗って、サーモスタットと新しいガスケットを所定の位置に取り付けます。 あなたは、シールを確認するために数分間の場所でそれを保持する必要があるかもしれません。 それはすべてが水密であることを確認するために場所にシールされている後、新しいサーモスタットの周りにシール剤のビーズを適用します。
- 新しいクーラントを追加します。 クーラントタンクに表示されているレベルまでクーラントを補充すれば、準備完了です。 車をスタートさせ、約15～20分間エンジンをかけて通常の温度にし、この時点でエンジンが冷えているのではなく、温まっていることを確認します。 すべてが温まっていれば、問題は間違いなくサーモスタットであり、その問題を解決したことになります。 何らかの理由でまだ冷えている場合は、より深い問題を抱えていることになりますので、メカニックに連れて行く必要があるかもしれません。
このように、自分で車のサーモスタットを交換するのは、かなり簡単なプロセスです。 それは、あなたがそれを成し遂げるためにメカニックにそれを取るから自分自身にかなりの時間を節約するつもりだということです、また、潜在的にあなたはそのコストがあった場合にはどのくらいに応じてお金のかなりの量を行う。 あなたが唯一のあなたの車のためのサーモスタットのために約20ドルを払っている場合、それは間違いなく自分でそれを試してみることをお勧めします。
The Bottom Line
サーモスタットが技術の非常に単純な部分であるにもかかわらず、あなたはそれがあなたの車の全体的な機能にどのように重要であるかを過小評価することはできません。 サーモスタットが正常に作動しないと、長期的にはエンジンに深刻なダメージを与えることになります。 一般的には、サーモスタットが熱を適切に制御できず、エンジンがオーバーヒートしてしまうことが問題視されています。
これまで見てきたように、エンジンが常に冷えている状態では、収益に影響を及ぼします。
これまで見てきたように、エンジンがいつも冷えていると、収益に影響します。
もし、エンジンが温まらないと感じたら、整備工場に持っていくか、自分で修理するか、どちらかの方法でトラブルシューティングをするのが簡単なことです。 この問題を必要以上に長引かせる必要はありません。そうしないと、ガソリン代が高くなったり、車の調子が悪くなったりしてしまいます。 この問題を長く放置すると、ガソリン代が高くなったり、車の調子が悪くなったりします。